Мусоровоз

(51)4 В 65 Р ЕТЕНИЯ ЕЛЬСТ проектно-коническое бюронслортногоородских теров Исполкома С. В. М. И.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ(71) Специализированноеструкторское и технологСпециализированного трауправления по очистке гриторий и водных протокЛенгорсовета(56) Экономический патент ГДР У 218331, кл. В 65 Р 3/00, 1985.(57) Изобретение относится к коммунальному машиностроению, в частности к мусоровозам, преимущественно для вывода пищевых отходов. Изобретениепозволяет повысить эАфективность мусоровоза путем увеличения загруженности кузова и снижения коэФициентов трения при разгрузке отходов.Мусоровоз содержит смонтированный натранспортном средстве 1 опрокидывающийся кузов 2, в верхней части которого выполнено загрузочное окно 3,установленное на заднем борту 4 подьемно-опрокидывающее устройство 5,устройство 6 для распределения пере=возимых отходов, Для подъема и опрокидывания кузова 2 в мусоровозе имеется механизм 9, выполненный в видедвух гидроцилиндров, Задний борт 4шарнирно подвешен на оси 11 к заднейчасти кузова 2 и имеет запорные эле1463645 менты 12. В верхней части заднегоборта 4 смонтированы кронштейны 13,которые соединены посредством парытяг 14 с задней частью рамы 7 транспортного средства 1. Устройство 6 дляраспределения отходов состоит изщитка 25, шарнирно установленного посредством оси 26 на приводной каретке 27 с гидроцилиндром 28 ее привода с возможностью продольного перемещения по направляющим 29, смонтированным в верхней части кузова 2, 0 иток 25 кинематически связан с заднимбортом 4. Кинематическая связь выполнена в виде взаимодействующих междусобой зубчатых секторов 30, 31. Сектор 30 жестко закреплен на оси 11заднего борта 4, а сектор 31 - на элементы 12 для обеспечения плотногоприлегания борта к торцу кузова 2,В верхней части заднего борта 4 смон 5 тированы кронштейны 13, которые сое"динены посредством пары тяг 14 с задней частью рамы 7 транспортного сред ства 1. Тяги 14 предназначены дляпринудительного открывания заднегоборта 4 при подъеме и опрокидываниикузова 2, причем угол открывания заднего борта 4 пропорционален углуподъема кузова 2 и достигает максисмального значения, равного 110, при15 подъеме и опрокидьвании кузова 2 впределах от 0,5 до 80, что обеспечивает свободную выгрузку отходов изкузова 2 при относительно низких коэффициентах трения отходов о стенки20 кузова 2,На заднем борту 4 смонтированоподъемно-опрокидывающее устройство 5(фиг. 2), состоящее из жестко закрепленных на заднем борту направляющих 15, в которых установлена про. межуточная рама 16 с кареткой 17,на которой шарнирно закреплены за- .хватные рычаги 18 для контейнеров(контейнер показан схематически).30 . Каретка 17 имеет возможность вертикального перемещения посредством гидроцилиндра 19 подъема контейнеров ицепей 20. Корпус гидроцилиндра 19 Изобретение относится к коммунальному машиностроению, в частности, к мусоровозам, преимущественно, для вывоза пищевых отходов, и может быть использовано в сельском хозяйстве для транспортировки сельскохозяйственной продукции.Цель изобретения - повышение эффективности разгрузки.На фиг. 1 схематично изображен мусоровоз, вид. сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3;на фиг. 5 - принципиальная злектрогидравлическая схема управления мусоровозом.Мусоровоэ, преимущественно, для вывоза пищевых отходов содержит смонтированный на транспортном средстве 1 опрокидывающийся кузов 2, в верхней части которого выполнено загрузочное окно 3, установленное на заднем борту 4 подъемно-опрокидывающее устройство 5, устройство 6 для распределения отходов. Кузов 2 шарнирно закреплен на раме 7 транспортного средства 1 посредством оси 8. Для подъема и опрокидывания кузова 2 в мусоровоэе предусмотрен механизм 9, выполненный в виде двух гидроцилиндров. Загрузочное окно 3 снабжено от" кидывающейся крышкой 10. Задний борт 4 шарнирно подвешен на оси 11 к задоси 26 щитка 25, секторы 30, 31 обеспечивают поворот щитка 25 внаправлении переднего борта при разгрузке отходов из кузова 2, что снижает коэффициенты трения отходов о щитокпри опрокидывании кузова 2. Каретка 27 имеет возможность возвратно-поступательного перемещения по направляющим 29 посредством двуплечего рычага 33. Двуплечий рычаг 33 однимконцом шарнирно закреплен на боковине 35 кузова, другим концом - на каретке 27 посредством плавающего шарнира, а средней частью связан со штоком гидроцилиндра 28, шарнирно закрепленного на боковине кузова, чтообеспечивает загруженность кузова.1 з.п. ф-лы, 5 ил. 2ней части кузова 2 и имеет запорныез 146 подъема контейнеров шарнирно закреп=, лен в нижней части направляющих 15, а его шток - на промежуточной раме 16, Цепи 20 одними концами закреплены на обойме 21 корпуса гидроцилиндра 19, а другими концами - на каретке 17, при этом цепи 20 взаимодействуют со звездочками 22, установленными в верхней части промежуточной рамы 16 устройства. Захватные рычаги 18 для контейнеров снабжены шестеренками 23, взаимодействующими с рейками 24, установленными в верхней части промежуточной рамы 16.Б кузове 2 смонтировано устройство 6 для распределения перевозимого мусора (отходов) (фиг. 1, 3 и 4), состоящее из щитка 25, шарнирно ус-. тановленного посредством оси 26 на приводной каретке 27 с гидроцилиндром 28 ее привода с возможностью продольного перемещения.по направляющим 29, смонтированным в верхней ча-. сти кузова 2, Гиток 25 кинематически связан с задним бортом 4. Кинематическая связь выполнена в виде двух, взаимодействующих между собой зубчатых секторов 30 и 31, один из секторов 30 жестко закреплен на оси 11 заднего борта 4, а другой сектор 31- на оси 26 щитка 25Кинематическая связь щитка 25 с заднич бортом 4 предназначена для поворота щитка 25 в направлении переднего борта при разгрузке отходов иэ кузова 2, что снижает коэффициент трения отходов о щиток при опрокидывании кузова 2. Поворот щитка 25 от вертикального положения в направлении заднего борта ограничен упорами (не показаны). Щиток 25 частично заглублен в полостькузова 2, высота которого в исходном положении не превышает одной пятой высоты кузова 2, а его длина не пре. вышает половины ширины кузова 2.Каретка 27 снабжена роликами 32 для снижения трения при ее перемеще", нии по направляющим 29 и имеет возможность возвратно-поступательного перемещения по направляющим 29 прак-, ; тически на всю длину кузова 2 посредством двуплечего рычага 33, рас-положенного в горизонтальной плоско" сти параллельно крыше 34 кузова. Ход каретки 2 превышает половину длины. кузова 2. Двуплечий рычаг 33 одним концом шарнирно закреплен на боковине 35 кузова 2, другим концом - на 3645 На контейнерной площадке контейнеры с пищевыми отходами подкатываются 35к подъемно-опрокидывающему устройству 5 мусоровоза, затем один из нихзахватывается рычагами 18. После.захвата контейнера включаются оператором гидроцилиндры 19 и 28 подъема 40 контейнеров и каретки 27 устройствадля распределения отходов, для этогооператор вручную переключает гидрораспределитель 41. Благодаря этомурабочая жидкость под давлением пода ется в штоковую полость гидроципиндра 28 и в поршневую полость гидроцилиндра 19. Так как шток гидроцилинд-,ра 28, например, находится в исходном положении, в крайнем правом по О ложении (фиг. 3), зо перемещение каретки 27 отсутствует. Гидроципиндр19, выдвигая шток из корпуса, пере-мещает промежуточную раму 16, вслед,ствие этого перемещается каретка 17 55" с контейнером вертикально вверх. Придостижении кареткой 17 заданного по,ложения шестерни 23 захватных рычагов 18, взаимодействуя,с рейками 24,вращаются в направлении загрузочного,каретке 27 посредством плавающегошарнира 36, выполненного в виде цап"фы 37 и паза 38, а средней частью -со штоком гидроцилиндра 28, Корпусгидроцилиндра 28 шарнирно закрепленна кронштейне 39 боковины 35 кузова2. При расположении каретки 2 вкрайнем заднем положении зубья сек О торов 30 и 3 находятся в зацеплениимежду собой, а шток гидроцилиндра 28полностью введен в его корпус, чтоповышает надежность устройства дляраспределения отходов в целом.15 Механизм 9, выполненный в видегидроцилиндров, подключен к гидрораспределителю 40, а гидроцилиндры19 и 28 - к гидрораспределителю 41гидроблока 42 гидросистемы транспорт.20 ного средства. Гидроблок 42 подключен. к насосу 43, связанному с трансмиссией транспортного средства. Гидрораспределители 40 и 41 снабжены ручньиприводом,25 Мусоровоз работает следующим образ ом еПри движении транспортного. средства по маршруту подъемно-опрокидывающее устройство 5 и устройство 6 для ЗО распределения отходов находятся втранспортном положении (фиг. 1).окна 3, предварительно открытогодля приема пищевых отходов, приэтом захватные рычаги 18 опрокидывают контейнер и пищевые отходы раз 5гружаются под действием собственноговеса в загрузочное окно кузова 2.После разгрузки пищевых отходовоператор переключает гидрораспределитель 41 дляизменения направления 10перемещения штоков гидроцйлиндров 19и 28. Благодаря этому штоки гидроцилиндров 19 и 28 изменяют направлениедвижения. Шток гидроцилиндра 19, втягиваясь в корпус, обеспечивает опусканне каретки 17 с порожним контейнером для захвата следующего контейнера, а шток гидроцилиндра 28, выдвигаясь из корпуса, приводит в движение двуплечий рычаг 33, которыи, 20поворачиваясь в горизонтальной плоскости, перемещает каретку 27 в направлении переднего борта кузова 2, Приперемещении. каретки 27 расцепляютсязубья секторов 30 и 31. Перемещение 25каретки 27 осуществляется до тех пор,пока шток гидроцилиндра 28 не выдвинется до левого крайнего положения(фиг. 3). При наличии в кузове 2пищевых отходов уровень которыхпревышает нижний срез поворотногощитка 25, пищевые отходы распределяются по всей площади кузова 2, чтообеспечивает загруженность кузова 2.Аналогичными приемами кузов 2,загружается пищевыми отходами до егополного заполнения.Отличительная особенность устройства 6 для распределения отходов всравнении с подъемно-опрокидывающим 40устройством 5 заключается в том, чтоход поршня гидроцилиндра 28 выполненменьше хода поршня гидроцилиндра 19,что обеспечивает большую линейнуюскорость перемещения каретки 27 посредством двуплечего рычага 33 всравнении с линейной скоростью перемещения каретки 17, при этом перемещение. каретки 27 в исходное положение осуществляется с опережением всравнении с перемещением каретки 17,подъемно-опрокидывающего устройствав положение для опрокидывания контейнера. К тому же шток гидроцилиндра19 при подъеме контейнера с отходамипреодолевает большее усилие, чемшток гидроцилиндра 28 при обратномходе каретки 27 со щитком 25, сколь-,зящим по поверхности отходов,Для выгрузки пищевых отходов вместах приема отходов оператор открывает запорные элементы 12 и включает гидрораспределитель 40 механизма 9 для подъема и опрокидывания кузова 2, Гидрораспределитель 40, переключившись, подает рабочую жидкость1под давлением в поршневые полостигидроцилиндров (фиг. 1, 5). При подьеме кузова 2 одновременно открывается задний борт 4 посредством тяг 14и поворачивается щиток 25 посредствомсекторов 30 и 31 в направлении переднего борта кузова 2. В положении,как показано на фиг. 1, пищевые отходы свободно выгружаются из кузова 2,В связи с тем, что в кузове 2при разгрузке пищевых отходов отсутствуют выступающие элементы, то коэффициенты.трения о стенки кузоваминимальные, что создает дополнительный эффект по снижению энергетических затрат. Формула из обре тения1. Кусоровоз, содержащий установленный на раме шасси опрокидь 1 вающийся кузов с загрузочным окном в задней части крышки, задний борт которого поворотными осями прикреплен к верхним частям боковых бортов, и размещенное внутри кузова устройство для распределения перевозимого мусора, представляющее собой закрепленные в верхней части кузова продольные направляющие, на которых установлена с возможностью перемещения приводомч каретка, несущая щиток, закрепленный на ней на осях с возможностью ограниченного в направлении заднего борта поворота в продольной вертикальной плоскоати, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности разгрузки, на осях поворота:заднего борта кузова и щитка жестко закреплены с возможностью взаимодействия друг с другом зубчатые ,секторы, а задний борт связан с приводом для его принудительного открывания при опрокидывании кузова.2. Иусоровоз по п. 1, о т л и - ч,а ю щ и й с я тем, что привод для принудительного открывания заднего борта выполнен в виде тяги, размещенной выше осей его поворота, концы которой шарнирно связаны с указанньк бортом и с рамой мусоровоза.гвЦРиг.4 Заказ 780/26 Тираж 624 Подп ВНИИПИ Государственного комитета по изобретения 113035, Москва, 3-35, Раушскаяноеи открытиям при ГКНТ ССб., д. 4/5