Устройство для хранения грузов

(57) Изоб зочно-раз рудов аниюдля хранния явля льса ного поло ных ппатф олне узочборувам Изобретение относино-разгрузочному и склдованию, в частностидля хранения грузов,вершенствованием извева, описанного в авт. я к пог адскому устройс являетс усо- ройст 96. тного ус в. 507 ние надежностиНа фиг.1 из устройство; на фиг.1; на фиг. на фиг,4 - вид вид В на фиг.4 на фиг.1; на ф лення колеса нУстройство представляет с ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР ВТОСКОМУ СВИДЕТЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРФ 507496, кл. В 65 С /02, 15.0.73.(54 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ГРУЗОВ ретение относится к погругрузочному и складскому обов частности к устройствам ния грузов. Целью изобретется повьппение надежности. устройства в местах исход- кения задних колес передвижорм и портальных тележек выглубления с наклонными наью изобретения является повьппеображено предлагаемоефиг.2 - разрез А-А на3 - узел 1 на фиг 1;Б на фиг.2; на фиг.5на фиг.б - узел 11иг.1 - схема сил от дава рельс на уклоне,длч хранения грузовобой несколько ярусов,50141 О 649 2правляющпмн участками 18, тангенс угла которого определяется из усло - вия СВ ( 4 О;Г +УЙ/2)/Р + 0,006, где- угол н аксона;- коэффициент трения реборд о рельс; Г коэффициент трения качения; О - коэффициент трения в цапфах колес; Й диаметр цапфы колеса; Р - диаметр колеса. При остановке лебедки каретка с неподвижными кулаками останавлнгается, а передвижная платформа со сцепленной с ней портальной тележ, - кой продолжает перемешатьс п участку 18,. при этом штырь передвижной ппатформы отходит от соответствующего неподвижного кулака, анимая между ними среднее положение, что обес" печивает гарантированный подъем штыря 7 ил. фюить портальных тележек 1, перемещающихся 4 ф по рельсам 2 при помощи трособлочной ффффф системы 3, оснащенной каретками 4 с (,П неподвижными кулаками 5. Канат 6 про- ф) ходит через блоки 7 и 8, а свободные фи концы закрепляются на барабанах 9 1;ф лебедки О. Под портальными тележками 1 установлены передвиюые платформы 11, снабженные соленоидом 12 со штырем 3 и концевыми балками 14. Тележки 1 снабжены захватами 5 с соленоидом 16. В рельсах 17 передвижнойплатформы 11 выполнены углубления с направляющими наклонными участками8 и фиксирующими наклонными участками 19.Устройство работает следующимобразом.где угол наклона;коэффициент трения ребордо рельсы;коэффициент трения качения; 45коэффициент трения в цапфахколес;диаметр цапфы колеса;диаметр колеса. При необходимости выкатывания тойили иной тележки 1 на пульте управления нажимают кнопку с соответствующим номером яруса и тележки порталь 5ного типа. При этом включается соленоид 12 и заводит штырь 13 междукулаками 5 каретки 4 соответствующейпередвижной платформы 11, одновременно включаются соленоиды 16, которыеповорачивают захваты 15 соответствующей тележки 1 для зацепления их законцевые балки 14. Далее включаетсялебедка 1 О, и каретка 4 выкатываеттележку в межъярусное пространство. 15По окончании работы с данной тележкой, т.е. после разгрузки ее или подачи на нее груза, тележка закатывается в зону исходного положения ипри наезде задних колес на участок 2018 углубления лебедка 10 отключаетсяи каретка 4 с неподвижнымн кулаками5 останавливается, а передвижнаяплатформа 11 и сцепленная с ней портальная тележка 1 захватами 15 продол жают перемещаться по участку 18, пока задние колеса не займут положение,указанное на фиг.6. При этом штырь13 отходит от соответствующего неподвижного кулака 5, занимая между нимисреднее положение, что обеспечиваетгарантированный подъем штыря 13 соленоидом 12 и опускание его для выкатывания следующего стеллажа. Послеэтого все механизмы возвращаются висходное положениеУгол наклона направляющего участка 18 определяется по формулеЙ0 К + 2 )й 8ь - - --- + 0 006,40(фиг. 7), Р -- ъ СВ , где Р - нагрузка от тележки или платформы с грузом,приведенная к одному колесу; 5 - уголуклона.Р + 1 г)1 + 1)где У - сопротивление качвния коле 1са по рельсу;У - сопротивление в цапфе ко 2леса;11 - сопротивление от уклона3рельса;д - коэффициент,Р Р аЪ 7(Г + -- Я - -) О + О ООЗР2 Р 2 Р 1 2ФР й- (Г+й -- )р( + О ООЗР20 " 2э э следовательно,И + - -) 1 х. й+ 0,006. Колеса передвижных платформ 11 останавливаются при наезде на участки 19, которые выполнены короче участков 18. Формула изобретенияУстройство для хранения грузов по авт.св. Мф 507496, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности, в верхней поверхности рельсов передвижной платформы в зонах исходного положения ее колес выполнены углубления с направленными навстречу друг другу фиксирующим и направляю- щим наклонными участками в каждом, при этом второй участок выполнен с длиной большей длины первого..Ше ак каз 433 ри ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 ЗНИИПИ Государственного 113035, Тирам 64омитета поосква, Ж1 Подпиизобретениям иРаушская наб открытия д. 4/5