Механизм подъема промежуточного ковша

(56) Авторское свидетел СССРВ 1117120, кл, В 22 0 1 1983,(54) МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ТОЧНОГОКОВША(57) Изобретение может быть использовано для транспортировки промежуточных ковшей при непрерывном литье. но ныиче ьство 1/10,ПРОМЕЖУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ Цель изобретения состоит в повышении производительности путем исключения простоев. Механизм содержит два поворотных коромысла, которые шарнир связаны с рамой, несущей промежуточковш,и оперты на ходовые винтырвячно-винтовых редукторов. Для исключения поворота ходового винта в его крайних положениях предназначен фиксатор в виде ползуна, который подпружинен пружиной и имеет возможность поворота вокруг шарнира. Для возврата в исходное положение ползуна предусмотрена пружина. 5 ил.11369866 2Изобретение относится к металлур- Предлагаемый механизм подъема громгии и может быть использовано для ковша работает следующим образом.транспортировки промежуточных ковшеичПри вращении червяка р -че вяка 6 от электрона машинах непрерывного литья загото- . двигателя (не показан) вращается5червячное колесо 7, а вместе с ним ивок.ЧЦель изобретения - повышение про- бронзовая гайка 9. При этом винт 4,изводительности путем исключения про- находящийся в зацеплении с ползуном12, совершает поступательное движениестоев-.10 и 11На фиг,1 изображена кинематическая 10 в бронзовых направляющих исхема предлагаемого механизма подъема вверх или вниз, в зависимости от напромковша; на фиг,ф г.2 - червячно-винто- правления вращения электродвигателя,вой редуктор, ходовой винт в нижнем При подъеме или опускании ходовойположении; на фиг,3 - то же, ходовой винт 4 поворачивает коромысло 1 вовинт в верхнем положении," на фиг.4 - 15 круг шарнира 16, оно перемещает рамувид А на фиг.З; на фиг.5 - разрез 2 с промковшом 3, соответственноБ Б ф 2 поднимая ее или опуская. При выходеБ-Б на фиг.Механизм подъема промежуточного ходового винта 4 в верхнее положениековша включает два поворотных коромыс- ползун 12 выходит иэ паза 21 винтала 1, шарнирно связанные с рамой 2, 20 4. Так как ползун 12 совершает вранесущей промковш 3, и опирающиеся на щательное движение вместе с коромысходовые винты 4 червячно-винтовых ре- лом 1 вокруг шарнира 16, а ходовойвинт - поступательное, происходитукторов 5.разъединение ползуна 12 с винтом 4.Червячно-винтовой редуктор 5 со Рассоединение ползуна 12 с пазомм 21держит червяк 6, находящийся в зацеп- винта 4 происходит по скосу 24 поллении с червячным колесом 7, в ступи- эуна 12 и скосу 23 на винте . алив те 4 Налиц е 8 которого неподвижно посажена чие скосов позволяет вытолкнуть полбронзовая гайка 9, входящая в зацеп- зун 12 из паза 21 начавшим вращатьсяление с винтовой нарезкой ходового ЗО винтом 4. Движение ходового винта 4винта 4. Ходовой винт 4 установлен в вверх прекращается. Далее под деистбронзовых направляющих втулках 10 н вием рабочей нагрузки на ходовой винт11. 4, направленной вниз, винт провораДля исключение проворота ходового чивается в ганке 9, коромыслос 1 сло 1винта 4 предназначен фиксатор, выпол- вместе с ползуном 12 также движется35иненный в виде ползуна 12, который вниз. Под деиствием пружины 4 прасположен в направляющих 13 и подпру- зун 12 входит в зацепление с пазомжинен пружиной 14, Направляющие 13 21 ходового винта 4. Наличие скосавинта 4 позволяет входить ползунуодним концом при помощи шарнира 15 24 винта 4 поз дсвязаны с коромыслом 1, которое имеет 40 12 в зацепление с пазом 21 на веливозможность поворота вокруг шарнира чину, до таточ. ую достаточчую для исключения16. Для возврата в исходное положе- олэ на 21 вошедшегоние ползуна 12 (при его повороте ние с пазом 21, Таким обазом при включении электродвигателявокруг шарнира 15) предусмотренапружина 17, связанная шарниром 18 с 45 на подъем (фиг.4) ползун 12 периодинаправляющими 13, и имеющая возмож- чески через один оборот входит в пазность поворота вокруг шарнира 19. 21 и выходит при разъединении. ПриДля ограничения опускания предусмот- движении винта вниз при выходе врен упор 20, На верхнем торце винта нижнее положение винта 4 коромысло4 фиг.4,5) выполнен паэ 21 со скоса- Бо 1 вместе с ползуном 12 садится нами 22 и 23, а взаимодействующий с упор 29 и движение коромысла 1 внизупомянутым пазом ползун 12 на конце прекращается. Винт 4 движется внизимеет скосы 24 и 25 для выхода ползу- до того момента, пока полэун 12 нана 12 из взаимодействия с пазом 21, ходится в зацеплении с винтом 4. ПриВ торце нижнего конца ходового винта 58 разъединении полэуна 12 с винтом 44 смонтирован буфер 25, подпружинен- поступательное движение винта 4 преный пружиной 26, а напротив его на кращается, Разъединение ползуна 12 снижней крышке 27 установлен подпят- пазом 21 винта 4 происходит по скосуник 28. 2." ползуна 12 и скосу 22 винта 4,866 1369 Ползун 12 выталкивается иэ паза 2 начавшим вращаться винтом 4. Далее под действием пружины 26 винт 4 выталкивается вверх, проворачиваясь вГ, гайке 9, и винт верхним торцом упирается в ползун 12. Ползун отклоняется, вращаясь вокруг шарниров 19 и 15 и под действием пружины 17 входит в зацепление с винтом 4 в его паз 21, 10 Винт 4 совершает поступательное движение. При вращении винта 4 на опускание промковша ползун 12 через один оборот будет входить в паз 21 винта 4 и разъединяться по ранее указанньи скосам, 5Установка фиксаторов в виде подпружиненных поворотных ползунов исключает возможность заклинивания в паре винт - гайка, исключает аварийные ситуации в работе механизма,позво ляет работать в автоматическом режиме. Формула изобретенияМеханизм подъема промежуточного ковша, содержащий коромысла, соединенные шарнирно с несущей рамой иопертые на ходовые винты червячновинтовых редукторов, имеющих элементыдля исключения проворота ходовых винтов, отличающийся тем,что, с целью повышения производительности путем исключения простоев, каждый из элементов для исключения проворота ходовых винтов выполнен в видеползуна, имеющего направленные в противоположные стороны продольный боковой и нижний поперечный скосы и установленного шарнирно и с возможностьюприжима к верхнему торцу ходовоговинта, а в ходовом винте выполненвыходящий на его торец паз для ползуна, имеющий боковой и верхний скосы,выполненные напротив друг друга,причем один из них направлен к торцу,а другой - на боковую поверхностьходового винта, при этом боковые скосы паза и полэуна обращены друг кдругу.1 369866 онща на служак првмйааг.Е Составитель В.МальцеТехред И,Дидык Корректор А.Обруч дписное 113 и чизводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 Редактор М,ТовтиЗаказ 344/10 ТиражБИ Государств о делам изобр Москва, Ж,. енного комитета С етений и открытий Раушская наб , д