Система управления двигателем автомеханической пожарной лестницы с пульта

1 1(11 111 лз: й 1,5, 1 ссср ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ А, А. ИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГ ПОЖАРНОЙ ЛЕСТ Заявлено 26 февраля 1953ОД ТЕЛЕМ АВТОМЕХАНИЧЕСКОИЦЫ С ПУЛЬТАг. за,% 45 И .15165) Изобргтиивтиои 1 я к ) "1 рвисти)1 ДЛЯ Дистднц 1 нн)ГО )и 1 звл 1 П 15 551)то)10- бпльныч Лвигдтелсм с пультд. Ндходящ- Гос 1 1 га 1 цащиощгмся 11)шенном механизме автомехдничгской пожарной лестницы, устиввленно)1 5;)аднеи чисти и)томобил)1.11 известных устройствах подобного рода, рассчитанных на унрп)лениг каро)орзторными двигателями, ирдусмотрсно проведение трех оиердц)п 1: запуск двигателя с пульта, регулировка числа Оборотов двигателя, служебная остановка двигателя (после окончания работы). Указанные Операции осуществляются движением рычага по зубчатому сектору, рд поло)асино)1 у на пульте. Одному грдйнсму полож ии)о рычага соответствует МДКИМаЛЬНОЕ ЧИСЛО ОО 1 тон,1 ВИГДТЕЛЯ, Лругому - Остановка его путем выглючгиия зы;игдния, 11 ромежуточные поло;кния рычага соответствуют л)ооым про-, межуточным числам обо 1)отов двпгдтел. Привод от рычага нд пульте до дроссельной заслонки кзрбюратора прсЛстдвляет бой систему рычагов, согдиненных 51,сткими тягачи, рдботдвпцими кзк на рдстя;кениг, тдк и иа сжатие и зависимости от ьчпилнясчой операции. 11 оскольку и)твмехаиическзя лестница имеет кругогое вращение вокруГ вертикальной осп, передача движения с вр;ицающос)1 вместе с лестницей пульта на систему рычаов и тяг привода Осущсгтлется через вертикальный толкатгль, Ось которого сги 51 гаддст с Ось 0 1 ц)дщгния Оаип)и.Запуск двиг:)тел 1 с пульта выполнен и обычной электрической схеме с применением реле и с кнопочным управлением.Ба автомсханпчсских пожарных лсстницзх с п)товбилем, им 1 ощ 15)1 д 51 хтдк. пый дизель, управление двигдтглгм с пульта осуществляется по зн)лог)чи 1 схеме. НО с дизвленигм гще )дной Операции. Уир 51)лени духтдктным диз.1", В тличш от у)ц)двления кдрбц)зторныч двигателем, требует четырех операций: запуска двигателя, регулировки чи лз Об 1 тов, служебной остановги (Н 1)1 рщи: ч подачи топлива) и аварийной я.тзи);) ,закрытием заслонки нзгнтзтгля) В .11- чзе недопустимо высокого числа оборотов.СтрЕМЛЕНИЕ К ВЫИОЛНГИИЮ тр Х яи рЗ- ций одним рыча го) (1 нгули 1 лвки чг.гз ОООротОВ, слузСбной и зв;1 риЙНи 1 Остап вок)отрицзтел)но иов.пНэ нз рабту нггго устройства, что ириОЛН.о к груй регулировке числа обо 1 тщ. Инддг 1 нгти служебного остановд, чз тыч откзз;ч в работе аварийного огтзноз.Системз упрдвэ ния дигдтглгч,в)- механической иожз 1 ИОй лггтницы,)- гласно пзобретеии)О, отлигд тгя ирич- нснием независимо дгйгтву щих м хднпзмов: элгктромгхзни иого,луз;д)51- го для кнопочного уирзвэния служ 1 й и авдрийной Остзнокз)п, и рычджостержнсвого - для уирзвлгии колич;- ством подадгмого топлива.)та сигт чд им гтэ Лущ)и и 1 ичу. ществз:з) ,1)ж О 1 гзя и з 1)зрипгдя Остионки двигателя выдглены н сзмостоятгльные Операции и п 1 юизводятгя элггътро)хпп- чески) с 1 осоом г к)Оиочньм уир 151 в- иемм;б) В .Л (Вц 1:1,елни игр(ци .уж(лй и Взрцйц Гй О(Г;(и)в)к, юд рьш;(- Гы 1( Пульте ц.Ить)( исильзугтс( д:151 Р( Г 1.1 И Рвкц чц.1, ЙРтВ Лиц Г(тел, 1: сцзи Г чгч Вл(Вцгт, ргулиров);и ц,)- растает;В) шгсгцы им.цгцц 1 .и"пму рычагов и тиг, Тяги рботаОт толко на рйстяжеис, что позволяет значительпо уменнИть пя вес. Ирцмсцпием одпостороиц) действующей иружицы выбраны все Ззры и уничтожены колостые чоды в ипрнириык соединениям рычагов н тяг;г) запуск двигателя с пульта производггся электро)(ел(Ни Секим сиосооом с кнопочным управленцем. Ддя облегчения запуска и снижения силы тока в цеип стартера биРциЗгкзцизл на время раОты стзрте 1)з Отсогдицется От двигателя выключение) сцепления. Сцепление выключается автоматически при нажатии га кнопку запуска. Усилие, необкодимое для выкпочеция, создастся давлением Воздукз, имеющегося в тормозной систР)Р,Нй Фиг. 1 смелитически изображен рычйжио-стгржш шй ги лзиизм системы, сг;игио иоб 1 тцц; Пз Фиг. 2 показан )лектролРыцц и(гкий . )скзнизл; ца )Пг, 3 - лР);зциз)1 Г пневматическими ИГЛВЬГЛИ К(ЗЛС(РЗИ 1.Рыча;кно-стержнев 1 мекзнийл, уи 1 иц:Оций количеством подаваемого топлива дди регули 1 шзния чисед оооротов двигателя, имеет рукоятку (1), положение которой Фиксируетсяубчзтым сектором (2) па пульте. 1 ягз (3) присоедин- на одним концом к рукотке (1), а други) - к двуплечсму рычагу (4). Последний опирается нз толкзтели (й) и , прдодяциг по оси (7) вращения Оашни через сквозное свсрленис В вертпйльном тшлу главной передачи. Толкате.и ОИИРЗтс, и СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, Ца ДВУ- плечпй рычаг (8). От посл Лнего посредством ибкой тяги (9) усилие передается на лРк)ииз)1, уц)звлющий подачей топ- лиВЗ. Прц поворот( рычаГй нй иультР ПО стрглкг О 1) проц(колит увеличение подачи тцлигц.Прц дижгицц ры шга и (бртном и 1- пр;влгцип Вг система силой возвратной пружины (1 и пружины цз педалио уирзцлццц ириш)лите и прежнее положни - цгй ш топливы ири этом мини)(11 ЬН(З 51.,л",кгбц 1 тзцовка ЛциГатРч ироиз;дит(я прекр(Исии(;м ИОЛ(и топлива и 1 слуы цри нажатии цз кьц)ику (1 (Иа (1 ИГ, 2 л;ц часть эл(кт)скгмы, ц 1 ч;(рчгнная коцтурнь)и;Ииияли). Прц этом 3(зл)к(и(тсц ЦРпч сстонийн и пй)(зллгльн ВклНециьн Первичного ргяс Р служебной остановки и электромагниты М 1 йври 1 Иой Ог Ранцки, причем ток ИР.(о,( П) ЛВ".4 ц(1 цо ) В.цич: ИСБЛ 1 Г 611 и 1 ЭСВЛГ 111.1 Р:иПиь тког( включгпи (ГВ(т тВукццсго (противления идирз)тс тйкцч Вора;1 м, 1 тооз рсдс 1срйоо(л и включило электромагнит Ж 11, уцрзнлНО- щий прекращением подачи топлива. з э;Рктролцгнит;)М авзриН( й ОсиВ;.1, требующий для срабатьвНи цл,ш(й величины тока, ие грабтзл.Для аварийной остановки дгиг:)тг.)я нгобколиги) замкнуть цци, 1 иоцкй 1)з. Р этом слу йе линия заземлястся п Ветви СЕ, сопротивление которой под бцрз(тс так, чтобы срабатывали электр)1;)Пцт И 12 и реле 11, производя одн(шргм(ин шарпйнуО остановку двигателя и ц 1 - кращение подачи топлива и Войду)ч.Для управления обеими операциями цй ободе поворотного круга нужна однй гам)- ст 05 телц: Вонтйетнзя шина.Пуск дш 1 Гзтеля с пульта уп)явл(и я осуществляется при помоиц электрПневматической части системы. Элгктрц и)- скзя скемй этой части системы пг(зайца на Фпг. 2 пунктирными лицими. Прц замыкании цепи (1 СЬВЬ кнопкой 1(з Гр(- бзт),игзет рсдс Рз, вкло шющге э:( (р (- магнит 3 Мз, который через золотник (11) (Фцг. 3) управляет пнецмзтичггк)1 силовой камерой ( 2).Дальнейшая работа проискодит (л дусиил образом, 3 огштник (11) дает Гптуц сжатому воздуку иэ трубопровод 13) пневматической системы автомобиля в камеру (12), в резул.тзтг чего штк (11) ее, перемещаясь, через спгтему рычаг(ш (ны чертеже не показана), лыкл)( з(т сцепление двигателя и в конце кода, после В кОчгния сцепления, новрычи Зет кран золотника (15). управляющего ицгг,- матической силовой гйлерой (16). шток которой нажимает на рычаг (17), включаощцй стартер двигателя. После того кйк двигатель завелся, пусковая кц)пкз 1)з 1 Га пульте упрйвлния Отпускгт.( золотник (11) камеры (12) под дгйгтшРм пружины поворачивается в цзчзльц(и и)- доженпе, сооощая полость гнутрп камерыатмосн рой, При ицц;ш циц дзвл цц шток кйл(ры ПОЛ дгйгтцц(м пружины также возвращается в цгрш)цачзльцР положение; ири этом (цгилени вклв) штс вновь. 11 начале ыда шток (14) поворачивает золотниг (15) камеря (1 в ОО- ратном чаправлснии, В результате ч го Освобождается рычаг вклочгцц (тйртг 1 ю.Предмет изобретц и1 Систгл(1 упраВлсн 1 н дциг(т(лгл(,и- толСыцической иокарной лестницы с пулта, ию дяисгося пй вр;)и;Оигчг башенном лекйни)с, О т л и ч:1 ю щ з яся тем, чзО в )ел) цоцьпигци ц;дгжиости действия мсхйни(ИОВ пуска, лу ксИО 1;риинпи т)новок .вГт - , и В.Сс 1.1 аИОГО РГГ)лнРОГЯ 1 н 1 е, 1 ОО)ртгов, иричшгены иСшшгсичо,ей- СТВО ВНЦИС 5 ЕКИИЗ)14. ЭЛ,К РОМ(КНИССКИИ. )И)СРЕДТВОМ КОТ)РОГО )С) ЩЕСТВ.ст)я ьноиочнс управление .Лу;кс)ИО) и аварийной Остановками и который ичсст электромагниты, выкл)Оощис подачу тон.ии) н воздука в двиГатсль и р 1.чИ- но-ст ржисвой, служаиий для ущглвленн количсстюч идИа )шго топлива,). Фор)а выполнения системы по и, 1, о т л и ч а о щ а я с я тем, что электромагниты служебной и аварийной Остановок и соответствующие ик кнопки включены в цс)п элсктрическ)го тока нарал.тельно через обцуо шину вращающейся башни. Причем последовательно е кнопкой,1. Ф ц)ма в),)нплн ни системы ио и. 3, Отличающаяся тем, что, с целНО ОСУЩСстВЛСНИЯ ИУСКа ДнтатЕЛЯ, ПРИМЕ- нсны двс послдИштсльно приходяних в действие пневматическимИлови гам ры, Одна из которым через про)е.кутои,)с звенья вьплючает сцепление двигателя, а другая - вкло Гает стартер, прпч м воздукораспределптсльный золотнк исО- вой камеры управляется элсгътромти.". - том, включаемым кнопкой пуска, а золотник второй - штоком первой камеры.