Номер патента: 990567

Авторы: Баранец, Василенко, Феськов

ZIP архив

Текст

О П И С А Н И Е990567ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советск ихСоциалистическихРеспубтик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет -В 61 В 12/1 О Гееударствеллва кемитет СССР Опубликовано 23.01,83. Бюллетень3Дате опубликования описания 28.01.83(54) КАНАТНАЯ ДОРОГА Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным устройствам с гибким тяговым органом.Известна канатная дорога, включающая две опоры, между которыми натянут бес конечный тяговый канат с помощью которого перемещается подвижный состав, асинхронный электропривод, натяжное устройство с подвижными и неподвижными блоками 1.о Недостатком известной канатной дороги является отсутствие плавного трогания с места подвижного состава.Цель изобретения - обеспечение плавности трогания подвижного состава. 15Поставленная цель достигается тем, что канатная дорога снабженаодносторонними демпферными гидроцилиндрами, установ/ ленными между подвижными и неподвижными блоками натяжного приспособления и содержащими модератор и обратный клапан.При этом модератор выполнен в виде скалки с пазом переменного сечения, укрепленной на корпусе гидроцилиндра. 2На фиг. 1 дана общая схема канатной дороги; на фиг. 2 - общий вид демпферного гидроцилиндра; на фиг. 3 - узел модератора и обратного клапана в увеличенном масштабе; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2; на фйг. 5 - вариант выполнения натяжного устройства.Канатная дорога состоит из асинхронного электропривода 1, бесконечного тягового каната 2, обводного шкива 3, подвижного состава 4 и натяжного устройства с подвижными 5 и неподвижными 6 блоками, которые связаны демпферными гидроцилиндрами 7. Подвижные блоки 5 обеих ветвей тягового каната связаны гибкой связью 8 с грузами 9 через блоки 10. Внутренние полости гидроцилиндров 7 связаны гидравлической связью 11 для свободного перетекания рабочей жидкости.Демпферный гидроцилиндр 7 состоит из корпуса 12 с уплотнениями 13, штока 4 с отверстием 15 для гидравлической связи с другим гидроцилиндром, скалки 16 с пазом переменного сечения 17, укрепленной в корпусе 12 и проходящей через цилиндрическое отверстие штока 14 внутрь послед.него. В торцевой части штока 14, разделяю 990567щей полости корпуса гидроцилиндра и штока, выполнен ряд отверстий 18, закрытых плоским клапаном 9, прижатым к торцевой поверхности штока с помощью пружин 20 и болтов 21.В натяжном устройстве, представленном на фиг. 5 подвижные блоки 5 обеих ветвей каната натяжного устройства соединены гибкой связью 8 через блоки 10, а гибкая связь поджата подпружиненным роликом 22, благодаря чему отпадает необходимость в натяжных грузах 9.При работе канатной дороги сбегающая и набегающая ветви тягового каната 2 имеют разность в натяжении, равную тяговому усилию привода, в результате чего при пуске дороги сбегающая ветвь ослабляется, а набегающая натягивается. При этом подвижные блоки натяжного устройства не сбегающей ветви под действием груза удаляются от неподвижных 6, а на набегающей ветви сближаются усилием каната, преодолевая сопротивление грузов, При реверсе канатной дороги происходит обратное перемещение подвижных блоков 5, причем подвижный состав при известном способе пуска дороги трогается с места только в момент полного сближения подвижных и неподвижных блоков натяжного устройства на набегающей ветви, когда в ней возникает тяговое усилие, необходимое для движения подвижного состава.Необходимое сопротивление создается демпферными гидроцилиндрами, гидравлически связанными между собой. При раздвижке гидроцилиндра рабочая жидкость из полости штока свободно проходит через отверстия 18, отжимая плоский клапан 19, прижатый слабыми пружинами 20. Это происходит при удалении подвижных блоков от неподвижных на сбегающей ветви. При сокращении гидроцилиндра на набегающей ветви рабочая жидкость из полости гидро- цилиндра попадает в штоковую полость только через отверстие переменного сечения, образуемого пазом скалки и цилиндрической поверхностью отверстия штока, благодаря чем создается необходимое (пластичное) сопроти вление сокращению гидроцили ндра,возрастающее до бесконечности в конце хода штока.Гидравлическая связь обеспечивает переток рабочей жидкости между гидроцилиндрами.5 Конструктивно плоский клапан являетсяпо существу обратным гидравлическим клапаном, а скалка с переменным пазом с отверстием в штоке образуют гидравлическиймодератор.Такой способ пуска канатной дороги ипредлагаемое устройство для его осуществления позволяют улучшить качественныехарактеристики канатной дороги с асинхронным электроприводом, повысить безопасность транспортирования людей, увеличить надежность конструкции.Например, при скорости дороги, равной2 м/с и ходе подвижных блоков, равном 1,0 мэтот способ пуска позволяет увеличить плавность трогания с места подвижного состава,по сравнению с известными, более, чем в20 3 раза,Формула изобретения1, Канатная дорога, содержащая приводную и натяжную станции, между которыми натянут бесконечный тяговый канат, связанный с подвижным составом, и натяжное приспособление с подвижным с неподвижным блоками, отличающаяся тем, что, с 30 целью обеспечения плавности трогания подвижного состава, она снабжена односторонними демпферными гидроцилиндрами, установленными между подвижными и неподвижными блоками натяжного приспособления и содержащими модератор и обратный З 5 клапан.2, Дорога по п. 1, отличающаяся тем, чтомодератор выполнен в виде скалки с пазом переменного сечения, укрепленной на корпусе гидроцилиндра.40Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 342799, кл. В 61 В 12/10, 1964.Редактор АЗаказ 11071/2 ор ВНИИНИ Госпо делам3035, Москваал ППП сПат

Смотреть

Заявка

3294790, 26.05.1981

Заявитель и Ю. А. Василенко

ФЕСЬКОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, БАРАНЕЦ НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ, ВАСИЛЕНКО ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61B 12/10

Метки: дорога, канатная

Опубликовано: 23.01.1983

Код ссылки

<a href="https://patents.su/5-990567-kanatnaya-doroga.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Канатная дорога</a>

Похожие патенты