Трап-сходня

О П И С А Н И Е956344ИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциапистическмхРеспубики(51)М. Кд. с.присоединением заявки МВ 63 В 27/14 Веудерстееииый комитет СССР ве делен изебретеиий и открытий(53) УДК 629,12. .01157 (088.8) н . з . и р , ь . н . н , д . с . с РЩ; етВ. Ф. Лукьянчук и О, П. Сухошлин3Николаевский ордена Трудового Красно 1-о Знаменикораблестроительный институт им, адмирала" ь.О.Макарова :,(72) Авторы изобретения(54) ТРАП-СХОДНЯ 1Изобретение относится к судовым устройствам.Известен трап-сходня, содержащий шарнирно укрепленный на корпусе судна жесткий марш с поручнями, с кото-рым поворотно связана посадочная площадка с поруцнями и стойкой, установленная на колесах 1.Недостатком данного устройства является низкие удобства при эксплуатации. 10Цель изобретения - повышение удобства при эксплуатации путем повышения безопасности и обеспецения возможности работы при больших амплитудах относительного перемещения. судна и причала.Цель достигается тем, что верхний конец поручня посадочной площадки шарнирно прикреплен к поручню маршато и стойке, а нижний конец поручня посадочной площадки шарнирно прикреплен к маршу, При этом марш выпоЛнен с изломом в вертикальной плоскости, а 2верхние шарниры соединения поручней смещены в сторону от корпуса судна относительно нижних шарниров, причем колеса связаны с посадочной площадкой с возможностью поворота относительно вертикальной оси.На фиг, 1 изображен общий вид трап-сходни в рабочем положении, близким к горизонтальному (,вид сбоку); на фиг. 2 - общий вид трап-сходни в рабоием положении при возвышении причала под палубой судна;,на фиг,3- общий вид трап-сходни в рабочем положении ( вид сверху); на фиг. 4 - трап- сходня в положении. по-походному,Трап-сходня состоит из марша 1, одним концом закрепленного на палубе 2 судна 3, при помощи шарниров 4, поручней 5, стоек 6 подвижной площадки 7, одного или двух саморазворачивающихся колес 8, перемещающихся по причалу 9, поручня 10 нижней подвидной площадки, неподвижной площадки 11 судна, поручня 12 подвиж 3 95ной площадки судна, расположенных врайоне прерывания фальшборта 13 изашивки тента 14.Нижняя площадка 7 составляет одноцелое со стойками 6 и поручнями 10.Эта конструкция присоединена шарнирами 15 и 16 к поручням 5 трап-сходнии маршу 1. Поручни 5 соединены с неподвижной площадкой судна 11 шарнирами 17. Прямые а-а и б-бсоединяющиесоответственно шарниры 4 и 17, 16 и15, параллельны и наклонены к бортусудна относительно диаметральной плоскости последнего. Шарниры 4 и 17, 16и 15 разнесены по ширине марша (фиг.3),Таким образом, марш 1, поручни 5и нижняя площадка 7 образуют два шарнирных четырехзвенника, обеспечивающие свободный поворот трап-сходниперпендикулярно диаметральной плоскости судна,Поворотная вилка (вилки)18 имеотгоризонтальные отверстия в щекахдля оси 19 колеса 8 и вертикальнуюось 20, обеспечивающую разворот колеса 8 по направлению движения нижнейплощадки вдоль причала,В рабочем состоянии трап-сходняопирается колесом (колесами) 8 наповерхность причала 9, При вертикальных перемещениях судна шарниры17,15,16 образуют сочленения, которые обеспечивают слежение устройства за поверхностьо причала. Приэтом благодаря параллельности прямыха-а и б-бподвижная площадка 7 сохраняет горизонтальное положение. Во. время бортовой качки судна стойка 6остается параллельной его диаметральной плоскости, а подвижная площадка7 отклоняется от горизонтали на величину угла крена. ОДнако эти отклонения невелики, т.к, по условиям безопасности стоянки интенсивная бортовая качка у причала не допускается,При горизонтальных перемещенияхсудна вдоль, поперек и под углом:кромке причала колеса 8 нижней площадки 7 разворачиваются относительно осей 20, вращаясь вокруг собственных осей 19. Плоскость диска колесаоказывается параллельной горизонтальному перемещению площадки 7.Для уборки трапа-сходни в положеФние по-походному и опускания ее напричал используетсяручной или механический электрический, гидравлический ) привод одной из известныхконструкций, не показанный на фиг.1-4, 63444 4 ф печивает безопасную посадку и высадку людей при колебаниях относи 2 30 40 Поворот марша 1 вокруг оси шарнира в верхнее положение вызывает поворот на тот же угол вокруг шарниров 17 поручней 5. Нижняя площадка 7 со стой - кой 6 и поручнем 10 перемещается вверх поступательно (фиг.4). Начиная с некоторого угла поворота поручни 5 могут пересечь линии контура нижней площадки 7 поручней 10 стоек 6. Возможность этого обеспечивается разносом по ширине шарниров 4,17,16,15,благодаря сдвигу к борту шарниров 17 и 15 относительно шарниров 4 и 16 центр тяжести поднятого устройства оказывается ближе к борту судна, чем оси шарниров 4. Это обеспечивает вываливание трап-сходни заборт под действием ее собственного веса.Сплошной марш трап-сходни при подъеме закрывает прорезь в фальшбор те судна, позволяя отказаться от створчатых и иных закрытий фальшборта. Излом плоскости марша и, если необходимо, возвышение над палубойшарнира 4 позволяют эксплуатироватьтрап-сходню при значительных возвышениях причала над палубой, не опасаясь удара марша о кромку причала,Неподвижная площадка 11 служитдля облегчения прохода людей насходно и схода с нее по ступеням,а также для закрепления шарниров17 площадки 11., Она представляетсобой жесткую конструкцию неподвижно укрепаенную на корпусе судна.Примером выполнения предлагаемогоустройства может служить трап-сходняизготовленная в НКИ по заданию Ялтинского морского порта,Марш трап-сходни имеет длину похорде 2 м, ширину - 0,8 м, массуподвижных частей - около 60 кг. Размеры и форма марша и поручней обестельно уровня палубы и причала до2,5 мпричал выше палубы на 1,3 м,палуба выше причала на 1 м ) и отстояние борта судна от причала от 0,5 до 1 м.судна от причала от 0,5 до 1 м,Такое выполнение трап-сходни позволяет повысить удобства при эксплуатации путем повышения безопасности и обеспечения возможности работы при больших амплитудах относительногоперемещения судна и причала.Фо5 956344ормула изобретения6держащий шарнирноТрап-сходня, со е - " . а нижний конец поРучня шарнирно прикУкРепленный на о и но Реплен к марш иорпусе судна жесткийу при этом маршмарш с поручня. кии нен с изломом в вс которым повоеркальной плоскосно связана поса дочная пл аповорот 1 и, а веРхние шаРниРысоединения попоручнями и стойкойощадка с 5 ручней смещены в сторону от ко ина я на кустановлен- судна относитерпусаколесах о т л и ч а юительно нижних шарниров,щ и й с я тем, что спричем колеса связаны с посашения очто, с целью повыс посадочнойния удобства при эксплплуата иидкои с возможностью поворотем повышения бдкои с в ротаезопасности и бпл ц пу- относительно верт икальной оси,чения в озможности работы и и би о еспе- И сточники информации,амплитудах оты при больших пРинатые во внимания с нтносительного перемеще 1. Автоние при экспертиз ерское свидетельство СССРн , ерхнии ко ц"л 6 З 1911плен к поручню марша и стостоике,Подпиета СССР раж 162 енного ком тений и от -35, Раушс каз 6924/2 ч ТВНИИПИ Государстпо делам изобр113035 Москва,рытииая наб д,филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, рл П оектнэя,Составитель Г, Луценкоекто Н. Корольедактор . едотоБ. Ф тов Техред С.Мигунова Корр р