Прибор для учета работы маневровых паровозов

ленни с нижним концом рейки 18. Последняя, кроме того, находится в зацеплении с шестерней 19, расположенной рядом с половиной 15 и на. саженной на ось 20, на которой, помимо этого, имеется другая такая же шестерня 21, сцепленная с компенсирующей рейкой 22. Ось 20 заведена в дополнительный мостик 23, укрепленный на втором подшипнике 24 для оси 12. Для передвижения вверх и вниз зубчатых реек 17 и 18 ча мостике 9 установлена рамка 25 с двумя кулисами, а для рейки 22 - рамка 26 с одной кулисой. Рейки 17 и 18 предназначены для установки на них пишущих приспособлений (не показанных на чертеже).В нижней части прибора помещаются детали, предназначенные для учета и записи пройденного пути. Па ведущий вал 27, в котором закреплен нижний конец оси 4 с надетой спиральной пружинкой 28, на. сажена коническая шестерня 29, находящаяся в зацеплении с шестерней 30, насаженной на ось дифференциала. Сверху на планетарном механизме дифференциала укреплен барабан 31, верхний срез которого выполнен по винтовой линии. При повороте барабана по винтовой линии катится ролик 32, укрепленный на ножке ползушки 33, и заставляет последнюю подниматься до тех пор, пока ролик не пройдет через высшую точку винтового барабана, после чего ползушка падает вниз, пока ролик не достигнет низшей точки на срезе барабана.Ползушка предназначена для укрепления на ней пишущего приспособления, наносящего на ленту черту, обозначающую длину пути, пройденного за время полного оборота барабана. В зависимости от надобности барабан может быть соединен с цифровым счетчиком.Запись можно производить или на бумажном диске, надеваемом на ось часового колеса, или на ленте, приводимой в движение от шестерни 34, надетой на ось промежуточного колеса часов. В этом случае применяется лентопротяжный механизм, устанавливаемый на полочки 35 прибора и выполненный следующим образом:В рамке Зб установлены ведущий валик 37, наматывающая катушка 38 и сматывающая катушка 39, на ось валика 37 плотно насажены зубчатое колесо 40 и коническая шестерня 41; наматывающая катушка 38 имеет фрикционное сцепление с этой осью. Фрикционное сцепление создается спиральной пружиной 42, сжимаемой плотно насаженным на ось катушки зубчатым колесом 43, которое находится в зацеплении с колесом 40, Для того, чтобы на вращение катушки не оказывало влияния трение о верхнюю планку рамки, катушка отделена от последней диском 44 или гайкой. Катушка 38 делает одинаковое количество оборотов с валиком 37 до тех пор, пока диаметр ее с намотанной на нее лентой не превысит диаметра валика 37, затем катушка 38 начнет проскальзывать, а лента все время будет находиться в натянутом состоянии. Сма ть:вающая катушка, во избежание преждевременного разматывания и ослабления натяжения ленты, при вращении тормозится пружинкой 45.Лентопротяжный механизм устанавливается на полочки 35 прибора и укрепляется лапками 4 б, при этом зубчатое колесо 47 вступает в зацепление с шестерней 34, Так как колесо 47 напрессовано на одну втулку с коническим колесом 48, а последнее находится в зацеплении с шестерней 41, то часы заставляют равномерно вращаться ведущий валик 37, обеспечивая, таким образом, равномерное движение ленты, на которой производится запись пишущими приспособлениями.Действие прибора заключается в следующем.Во время хода часов храповик 1 делает один оборот в минуту, а скользящая по его зубцам лапка скобы 2 под действием пружинки 28 через равные промежутки времени, то вводит рожки вилки 3 в промежутки между зубцами колеса 7, то выводит их обратно. Если при этом90706ведущая ось 4 вращается, то колодка 5, поворачивая входящую в нее вилку, заставляет повертываться колдсо 7 и шестерню 8 до тех пор, пока рожки вилки не выведены из промежутков между зубцами колеса. Это вращение передается торцовому колесу 18 и находящимся на его оси зубчатым половинам 14 и 15. В зависимости от направления вращения оси 4, зависящего от направления движения паровоза, вступает в зацепление или псловина 14 с рейкоп 17, или половина 15 с рейкой 18, отчего компенсирующая рейка 22 станет также перемещаться. Как только рожки вилки 3 перестанут действовать на колесо 7, вся система окажется под действием силы тяжести либо рейки 17, либо груза на рейке 22 и все детали под действием этой силы тяжести вернутся в исходное положение. Во время движения реек 17 и 18 находящиеся на них пишущие приспособления будут чертить на ленте штрихи (фиг. 4), рейка 17 снизу вверх, а рейка 18 в сверху вниз. Длина штрихов будет пропорциональна скорости движения паровоза. Благодаря равномерности движения ленты, штрихи будут находиться на равных расстояниях друг от .друга. Если это расстояние помножить на количество зубцов храповика, то получим длину, на которую лента передвигается в одну минуту, и наоборот, зная эту длину, можно определить продолжительность стоянки паровоза.Скорость движения определяется по длине штриха с учетом масштаба записи. Длина пройденного пути записывается в нижней части ленты и осуществляется с помощью барабана 31 без различия направления движения, т. к, барабан связан с ведущим валом 27 через дифференциал. Зная длину пути, на которой барабан делает полный поворот и, принимая во внимание, что графически она изображается длиной, вертикальной линии О, можно длину пройденного пути 1,б определить по форму .ле 1., =Ь,+пН+й, где и - количество промежутков между вертикальными линиями.Предмет изобретения1. Прибор для учета работы маневровых паровозов по авт. св. . 52127, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что пишущее приспособление выполнено в виде двух зубчатых реек, каждая из которых, при соответствующем направлении вращения ведущего валика, входит в зацепление с одним из двух, жестко сидящих на одной оси, зубчатых секторов.2, Прибор по авт. св,52127, отличающийся тем, что, с целью регистрации пройденного паровозом пути применен вращаемый от ведущего валика барабан, по верхнему обрезу которого скользит палец пишущего приспособления, причем для сохранения направления врд.щения барабана, независимо от направления вращения валика, связь между ними осуществлена конической зубчатой передачей с двумя сидящими на одной оси ведущими зубчатками и двумя управляющими му(ртами.3. В приборе по авт. св.52127 применение приспособления для протягивания бумажной ленты с приводам от промежуточного колеса часового механизма.митете по д пои СоветеМосква, Центр М. 2/б. Типография ЦБТИ Комитета по де.чам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.одп. к печ. ЗХ 11-61 г.ак. 7179ЦБТИ при бум, 70 Х 1081,6 раж 220лам изобретени инистров СССР Черкасский пер.,Объем 0,44 изд. лЦена 9 ко 1, и открытий