Устройство для сигнализирования о скорости движения автомобиля

Йвторекое евидетеиьетво на. изобретение ИСАН тройства для сигнализированияженки автокобиля ооости двиавторскому свидетельству П, Я , 21 марта 1929 года (заяв. ороненнова, заявленномуид.43243),ыдаче авторского свидетельства опубликовано 30 кюня 1932 Предлагаемое изобретение касается устройств для сигнализации о скорости движения автомобиля с применением центробежного регулятора с расходящи-. мися шарами и акустических сигналов, управляемых шарами регулятора, дей. ствующих при достижении автомобилем скорости выше допускаемой.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают устройство в двух проекциях; фиг. 3 - форму выполнения приспособления для выбрасывания карточек; фиг, 4 и 5 - фор мы . выполнения деталей акустического сигнала; фиг. б и 7 - образцы карточки и контрольного листка.Устройство для сигналиэации, помещаеое в ящике или коробке, укрепленной к любому месту автомобиля, удобному для наблюдения контроля действия его, состоит из -центробежного регулятора с расходящимися шарами, акустических сигналов, барабана с записывающим устройством и механизма для выбрасывания карточек с номером автомобиля.Центробежный регулятор 1, приводимый в действие при помощи, например, гибкого нала от колеса автомобиля при посредстве зубчатки 30 сидящей на оси 31, и зубчатки 29 на стержне регулятора, расположен в нижней части ящика или коробки в подшипнике 32, Он состоит из металлического стрежня 1 с ва детыми на нем жестко закрепленной муфтой 5 и передвижной по длине стержня муфтой 4, шарнирно скрепленных между собою при помощи рычагов б и 7.Стержень 1 имеет сквозное отверстие. переходящее вверху в трубку, внутри. которой расположен стержень 2 с проходящей через него шпилькой 3. Стер" жень 1 проходи через перегородку 12 в верхнюю часть коробки и несет на себе зубчатку 13, закрепленную гайкой 14, По обе стороны от перегородки расположены шайбы 10 и 11. Зубчатка 13 сцепляется с зубчаткой 18, приводящей в движение барабан 16, укрепленный на оси 17 при посредстве барашка 20, и несущий на своей боковой поверхности контроль. ный листок 19 (фиг. 6). Листок снабжен по высоте рядом гориэонтельиых линий. отвечающих определенным скоростям (в известном масштабе).Записывающее устройство состоит из укрепленного на двух неподвижных стой. ках 21 и оттягиваемого пружиной 45 трубчатого держателя 24 для карандаша. Сквозь держатель проходит изогнутая пружина 28 прнжимающая карандаш к контрольному листу 19 при подъемедержателя 24 под действием стержня 2(фиг. 1), пер емещаниуегоея вверх прирасхождении шаров,На пути движейия расходящикся щаровна дне ящика расположейы молоточки 43(фиг. 4), оттягиваемые пружинами 44, иакустические сигналы 42, выполненныев виде металлических стальных цилин.дров, надетых на штифты, закрепленныена дне ящика (фиг. 5),В верхней части ящика расположеноприспособление для выбрасывания карточек. Приспособление состоит из конической зубчатки 23, сидящей на оси 38 исцепляющейся в момент достиженияавтомобилем какой-то предельной скоро.сти с сидящей на конце перемещающегосястержня 2 конической зубчаткой 1 хОсь 38 снабжена червяком 41, приводящим, во вращение зубчатые колеса 39и 403 (фиг. 3). На оси 37 колеса 4 Сукреплены два зубчатых колесика 36е зубьями (фиг. 2), предназначеннымидлявыбрасывания карточек 46,снабженныхсоответствующими отверстиями (фиг, 7).Последние в некотором количестве поме. щаются в ящике наклонно к колесикам 36и находятся под воздействием пластины 35, подвешенной на стержнях 33. Пла.стона прижимает карточки при помощипружин 34 к колесикам 36.Против места расположения карточекв стенке коробки имеется отверстие состеклом 22, служащее для контроля дей.ствия выбрасывающего карточки приспособления. Карточки сбрасываются колесами 36 пэ лотку (не показанному начертеже) на землю, Аналогичным жеокном коробка устройства снабжена уместа расположения барабана 16.С увеличением хода автомобиля шары 9регулятора начинают расходиться и по.следовательно переходят из положения Чв положение 1 Ч и т. д. Шары регулятора,проходя мимо молоточков 43, задеваютих, а последние приводят в действие аку.стические сигналы. При положении 1 Чшарового регулятора работает например,один сигнал, при Н 1 - два и при И и 1 -три сигнала.Одновременно с расхождением шаровмуфта 4, поднимаясь кверху, захватываетА. А,шпильку 3 стержня 2 и поднимает ее. В положении 1 Ч стержень 2 приподнимает держатель 24 и тот начинает запись карандашом на контрольном листке вращающегося барабана. При переходе ша" ров в другое (высшее) положение запись соответственно производится в другой графе, лежащей выше.При нахождении шаров, например в 1 положении, т,-е. при достижении автомобилем скорости выше допускаемой, начинает работать приспособление для выбрасывания карточек. Зубчатка 23, сцепляясь с зубчаткой 15 стержня 2, с помощью червяка 41 приводит в действие зубчатые колеса 39, 40 и 36. Последние, начиная вращаться, своими зубьями, западаю. щими в отверстия карточек, тянут крайнюю карточку за собой и по одной сбрасывают их на землю.Таким образом осуществляется тройное сигнализирование о скорости движения автомобиля, т;-е, акустический сигнал, запись на контрольном листе и выбрасывание карточки с номером автомо биля.Предмет изобретения,1. Устройство для сигнализирования о скорости движения автомобиля с применением центробежного регулятора с рас. ходящимися шарами, отдичакщееея применением ряда расположенных на пути двн. жения шаров в плоскостях, совпадающих с осью регулятора, акустических сигна. лов, управляемых шарами регулятора.2, Форма выполнения устройства по п. 1, отлич.ащаяся тем, что в качестве акустических сигналов применены укрепленные жестко звонковые цилиндры 42 с расположенными около каждого из них молоточками 43, управляемыми шарамирегулятора.3.При устройстве по п.п. 1 и 2 при-. менение приспособления для выбрасывания карточек с номером автомобиля при достижении последним предельной установленной скорости.