Устройство для определения занятости дорог

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцнапнстичесинхРеспубпни(51)М, Кл. 608 Сл 1/065 тоеуаарстваииый кемитет СССР ио делам изфбретвиий и открытий(71) Заявитель Рижский ордена Трудового Красног политехнический институт(54УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАНЯТОСТИ ДОРОГИтранспортньм средством перекрестка,подключенный к детектору, задатчикшага времени, накапливающий сумматор,счетчик общего числа экипажей, блокуправления делением и блок индикар ции 121.Недостатком указанного устройстваявляется то, что оно позволяет определить занятость дорог с ограниченной точностью, поскольку оно не учитывает тип экипажей.Цель изобретения - повышение точ"ности определения занятости дороги.Поставленная цель достигаетсятем, что в устройство введены блокзадержки, .элемент памяти, преобразователь времени в напряжение, умножитель, блок элементов памяти и блоккоррекции, выход первого детекторасоединен со входами блока задержкии преобразователя времени в напряже-,ние и с первым входом элемента памяти, второй вход которого подключен квыходу блока задержки, выход преобраИзобретение относится к контролю параметров транспортных потоков с целью регулирования или управления дорожным движением.Известно устройство для контроля параметров транспортного потока, содержащее входной и выходной датчики, подключенные к детекторам, решающую схему и накопитель, подключенный к блоку сигнализации 1.Это устройство имеет малую точность ввиач оазновидности тоанспоотных средств в транспортном потоке. Все рассматриваемые устройства наиболее подходят для определения занятости при однотипных транспортных средствах.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является автоматическое устройство для измерения транспортных задержек, содержащее датчик поступления транспортных средств, подключенный к детектору, реверсивный счетчик, датчик проезда т,у с;,"- -:-=ОМо Знамени6035 на конденсаторе пропорционально длительности аналогового сигнала. Длитальность аналогового сигналасвязана со скоростью М и длинойтранспортного средства следующей зависимостью4)10 где 1 - длина входного индуктивногодатчика ( 6 = СоиМ),Так как полученные значения напря- жений Ос и ДО на выходах преобразователя 9 и элемента ч памяти соответственно пропорциональны длительностисигналаЬр и скорости Ч, то послеумножения ОсО= 0(Ь+ Я) на выходеумножителя 5 появляется, величина напряжения, пропорциональная длинетранспортного средства.Таким образом, при появлении первого по порядку транспортного средства информация о его длине с выходаумножителя 5 подается на вход первого элемента памяти в блоке 6 и поступает на вход накопителя 7.При переезде входного индуктивногодатчика 1 вторым транспортным средством на выходе первого детектора 2также получается аналоговый сигнал,форма которого зависит от скоростии типа транспортного средства. Аналогично по величине напряжений, пропорциональных длительности второго аналогового сигнала и скорости второготранспортного срЕдства, в умножителе5 определяется длина второго транспортного,средства.Информация о длине этого транспор-тного средства запоминается в следующем по порядку элементе памяти блока6 и также одновременно подается навход накопителя 7.При появлении последующих транспортных средств информация. об ихдлине последовательно запоминается всоответствующих элементах памяти блока 6. При достижении определенногоуровня в накопителе 7 последний срабатывает и подает управляющее воздейфф ствие на блок 8 индикации, которыйсвидетельствует о наличии соответствующего уровня занятости дороги.При выезде первого по порядкутранспортного средства, т.е. при пефф реезде. выходного контура выходногоиндуктивного датчика 1 О, срабатываетвторой детектор 11 и выдает сигнал,который сбрасывает запомненное значе 3 88Гэователя времени в напряжение и выходэлемента памяти, соединены со входамиумножителя, выход которого подключенк первому входу блока элементов памяти, выход которого соединен с первымвходом накопителя, первый выход второго детектора подключен ко второмувходу блока элементов памяти, второйвыход второго детектора через блоккоррекции подключен к третьему входублока элементов памяти,и ко второмувходу накопителя,На фиг.1 приведена структурная схема предлагаемого устройства; на фиг.2 диаграммы работы устройства.Устройство содержит входной индуктивный датчик 1; первый детектор 2,блок 3 задержки, элемент М памяти,умножитель 5, блок 6 элементов памяти, накопитель 7, блок 8 индикации,преобразователь 9 времени в напряжение, выходной индуктивный датчик 10,второй детектор 11 и блок 12 коррекции.Устройство работает следующим образом.При проезде транспортного средстванад входным индуктивным датчиком 1.его индуктивность изменяетсяИзменение индуктивности вызывает изменение частоты детектора 2 и на его выходе появляется сигнал,. форма которого зависит от типа транспортногосредства, переезжающего входной индуктивный датчик 1, и от его скорости. В свою очередь, скорость транспортного средства пропорциональнаскорости нарастания переднего фронтааналогового сигнала и при постоянном для всех транспортных средстввремени фиксации (фиг.2) выражается следующим образомЧ=-О 1=соьь 1 . ИПри достижении нарастающйм аналоговым. сигналом порогового уровня Аозапускается блок 3 задержки на времяВ течение этого времени аналоговый сигнал нарастает до величины ДО,что фиксируется и запоминается вэлементе 1 памяти. Эта величина напряжения,пропорциональная скороститранспортного средства, подается наодин иэ входов умножителя 5.В свою очередь; в преобразователе9 в течение промежутка времени И спостоянным током заряжается конден-.сатор до величины напряжения О, которое подается на второй вход умножи 4 теля 5. Таким образом, напряжение О886035 ние напряжения в первом элементе памяти в блоке 6. На соответствующуювеличину понижается суммарное значение и в накопителе 7. При появлении в выходном индуктивном датчике транспортных средств егоиндуктивность .уменьшается, а частотагенератора во втором детекторе 11увеличивается, что свидетельствуето присутствии транспортного средства1 в выходном индуктивном датчике 10,Блок 12 коррекции служит дляустранения погрешности, появляющейсяпри некорректном переезде выходногоиндуктивного датчика. Бсли въезжаю щее через. входной индуктивный датчиктранспортное средствоили несколькотранспортных средств осуществляетвыезд по одной из боковых сторондатчика 10, то после окончания цикла,.когда последнее транспортное средствопереезжает выходной контур, в некоторых элементах памяти блока 6 и нако"пителе 7 остается определенный уровень напряжения Эти значения напряжений в блоке 6 и накопителе 7 сбрасывают на "0" блок 12 коррекции,который выдает импульс сбросЪ, когдавторой детектор 11 устанавливается вначальное состояние, т.е. когда частота генератора во втором детекторе11 уменьшается до начального значения,Экономическая эффективность от использования предлагаемого устройства определяется указанными выше его техническими преимуществами.Ьформула изобретенияУстройство. для определения занятости дороги,. содержащее. входной ивыходной индуктивныв датчики. трансу порта, подключенные. соответственно .ко входам .первого. и второго детекто"ров, и накопитель, выход которогоподключен ко входу блока индикации,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,10 с целью .повышения точности. устройства, в него введены,блок задержки,элемент памяти, преобразователь времени в напряжение, умножитель, блокэлементов памяти и блок коррекции,В выход первого детектора соединен совходами блока задержки и преобразователя времени.в напряжение и с первым.входом элемента памяти, второй входкоторого подключен к выходу блокаЭО задержки, выход преобразователя времени в напряжение и выход элементапамяти соединены со входами умножите"ля, выход которого подключен к первому входу блока элементов памяти, вцфВ ход которого соединен,с первым вхо"дом накопителя, первый выход второгодетектора подключен ко второму входублока. элементов памяти, второй выходвторого детектора через блок коррекЭЭ ции подключен к третьему входу блокаэлементов памяти и ко второму .входу, накопителя,Источники информации,принятые во внимание при экспертизер 1. Авторское свидетельство СССРУ 690539, кл. 608 б 1/065, 1976.2. Авторское свидетельство СССРЮ 217241, кл. б 08 5 1/065, 1965прототип),886035 Составитель А.Лисицынедактор Ю.Ковач Техред З,фанта Корректс ницка Зака Проектная,4 атент", г.ужгоро иал ПП ь фЪ к фО 10563/79Тираж 694ВНИИПИ Государственнопо делам изобретен 113035, Москва, Ж, Р Подписноео комитета СССРй и открытийушская .наб., д 4/5