Воздушная транспортная система

(22) Заявлено 06. 12. 78 (21) 2692789/27-2с присоединением заявки М -51)М. К.п.В 61 В 7/06 В 64 В 1/00 квинтет 23)Приоритет Опублнкова еааи кзобретени 11 к етариткй 30. 1 1. 81, Бюлл нь И 4(53) У 629 73 (0888 ата опубликования описания 30. 11.И.Василье 71) Заявитель нефтяной инстит имс(54) ВОЗДУШНАЯ ПОРТНАЯ СИСТЕМА ся к летатель здуха, а имен ортным систетранспортная правляющие ромежуточным средства, выельных аппарабженных воэдушановками и системы э асположение ератора тока сгорания идит к уменьше неоправдан о топлива. ран ортная- токоприемФиг.420.си номии авиацифиг. 23-то стигается тем ки; на Изобретение относитным аппаратам легче воно, к воздушным транспмам.Известна воздушнаясистема, содержащая натросы, подвешенные к иопорам, и транспортныеполненные в виде летаттов легче воздуха, снаными движительными устсистемой управления 1Недостаток указаннойключается в том, что рна борту дирижабля гендвигателя внутреннегозапасов топлива привонию грузоподъемности иму расходу авиационногЦель изобретения - увеличегрузоподъемности и экоонного топлива.Указанная цель дочто воздушная транспортная си содержит направляющие тросы, подвешенные к промежуточным опорам, итранспортные средства, выполненныев виде летательных аппаратов легчевоздуха, снабженных воздушными движительными установками и системойуправления, снабжена токоприемникамис прикрепленными к ним кабелями итоконесущим проводом наземной линииэлектропередачи, расположенной ниженаправляющих тросов, причем основаниетокоприемников выполнено в виде изолированных от тока лыжеобразныхсалазок, имеющих направляющие роликии расположенные между заземленныминаправляющими тросами и токонесущимпроводом наземной линии электропередачи. На фиг. изображена стема, общий вид; на же, вид сверху; на фиг ник и верхняя часть выш разрез А-А. на фиг.З.885087 1 О 1 25 20 дорог. ЭО ЭЗ 40 45 50 Воздушная транспортная система состоит из дирижабля 1, включающего емкости 2, заполненной. газом легче воздуха, грузовые кабины 3, кабины 4 управления. По краям и наверху корпуса дирижабля размещены пропеллеры 5, приводимые во вращение электромоторами 6. Имеются два токоприемника 7. К токоприемнику 7 присоединен кабель 8, второй конец которого может наматываться на барабан 9 реверсивного токоприемного механизма 1 О летательного аппарата. К основанию 11 токоприемника 7, выполненного из изоляционного материала прикреплены дыжеобразные салазки 12 с роликами 13 для качения токоприемника 7 по заземленным верхним направляющим тросам 14., Для натяга тросов 14 применены грузы 15, перекинутые через блоки 16. Токоприемник 7 скользит по токонесущему проводу 17,натяжение которого осуществляется в свою очередь грузами 18, перекинутыми через блоки 19, Для ограничения хода грузов 15 вверх служит канат 20, крепящийся намертво к фундаменту 21 вышки 22. Изоляция токонесущего провода 17 от тросов 14 и вышек 22 осуществляется изоляторами 23.Токоприемники 7 имеют пружины 24 для прижатия его к токонесущему проводу 17 и к тросам 14. Для безударного качения роликов 13 при прохождении блоков 16 имеется вставка 25, крепящаяся к вышке 22. Барабаны 26 служат для переброски каната 14, В грузовой кабине показан груз (например, двухэтажные дома) 27. Имеется перекидной провод 28. Показан рельеф местности 29. Во время подъема летательного аппарата включаются в зависимости от направления ветра те или иные электромоторы 6, которые вращают пропеллеры 5 и не дают ветру сбивать с курса летательный аппарат. При подъеме линией электропередачи летательный аппарат движется вдоль этой линии по маршруту и управляется из пилотской кабины 4. При этом токоприемник 7 на роликах 13 катится по направляющим тросам 14, снимает ток с токонесущего провода 17 и передает его через кабель 8 и токо- приемные механизмы 1 О летательного аппарата к электромоторам 6, вращаю. щих пропеллеры 5,4При отклонении летательного аппарата от курса вверх, вниз, вправо или налево от порывов ветра, кабели 8 сматываются или наматываются на барабаны 9 токоприемных механизмов 10 летательного аппарата.Использование изобретения позволит повысить энерговооруженность и грузоподъемность известных летательных аппаратов.и применить их в народном хозяйстве страны при перевозке большого количества людей (до 1000 человек и более) одновременно между .населенными пунктами страны, а также применить его на объектах Сибири в качестве тяжелогрузного воздушного транспорта, не расходуя становяющего ся с каждым годом все более дефицитными дорогим авиационного топлива, а используя, становящуюся с каждым годом все более дешевой электроэнергию единой энергосистемы страны, При этом окружающая среда не загрязняется отработанными вредными газами. Особенно эффективно будет использование летательного аппарата в районах Сибири при отсутствии железных формула . изобретения Воздушная транспортная система, содержащая направляющие тросы, подвешенные к промежуточным опорам и транспортные средства, выполненные в виде летательных аппаратов легче воздуха, .снабженных воздушными движительными установками и системой управления, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения грузоподъемности и экономии авиационного топлива, она снабжена токоприемниками с прикрепленными к ним кабелями и токонесущим приводом наземной линии электропередачи, расположенной ниже направляющих тросов, причем основание токоприемников выполнено в виде изолированных от тока лыжеобразных салазок, имеющих направляющие ролики и расположенные между заземленными направляющими тросами и токонесущим проводом наземной линии электропередачи. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2393371/27-23,кл. В 6 В 7/06, 1976.885087 а.Ф игор ставитель Е хред М.Реив Редактор Т.Макареви Подписноеа СССР открытия наб. пиал 111 П 1 "Патент", г. Ужгор роектная,каэ 10419/25 ВЕИИПИ п13035, Тираж 554сударственного комиделам изобретений иосква, Ж, Раушск рректор М.Наро