Ремизоподъемная каретка к ткацкому станку

(3568 О Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К А 8 ТОРСКО МУ СВИДЕТЕЛЬСТ 8 У"т 1, Кл,ая елен присоединение заяв и.%О05.80, бюллетень Лв 19ия описания 25.05.80 . ЗС 1(54) РЕМИЗОПОДЬЕМНАЯ КАРЕТКА К ТКАЦКОМУ СТАНКУ Изобретениемышленностн нткацких станках,Известна ремизоподъемная каретка к ткацкому станку, содержащая механизм сцепления5ведущего вала с приводом ремизных рамок.Механизм сцепления имеет эаклиннвающие рамки, связанные с программным устройством.Недостатком ее является ненадежностьв работе из-за повышенного износа контактных,поверхностей клина и роликов при повышен.ных скоростных режимах работы,Известна также ремизоподъемщя каретка кткацкому станку, содержащая связанный спрограммным устройством механизм сцепленияреверсивного ведущего вала с приводом ремиз.ных рамок, средство расклинивания механизмасцепления, имеющее расклинивающий валик,контактирующий с выемками профильных дисковустановленных на ведущем валу и жестко свзанных с приводом ремизных рамок.Данное решение является наиболее близкимк изобретению йо технической сущности и достттгаемому результату. яГвсударстввнвый квинтет и открытий Дотносится к текстильной про. может быть использовано на Недостаток этой каретки состоит в том; что при движении ремнзных рамок возможно саморасклинивание механизма сцепления под воздействием инерционных нагрузок. Это приводит к повороту профильных дисков на угол, больший, чем угол поворота ведущего вала, при этом выемки на профильном диске оказываются вне зоны действия расклиннвающего валика,Целью изобретения является повышение надежности каретки ц работе путем устранения возможности саморасклинивания механизма сцепления.Это достигается тем, что ремизоподъемная каретка снабжена средством блокировки сцепления ведущего вала с приводом ремизных рамок, содержащим закрепленные на концах ведущего вала хомуты, соединенные осью, и блокировочные рычаги, установленные на оси, Каж. дйй рычаг имеет ролик, размещенный в выемке соответствующего профильного диска. Средство блокировки содержит неподвижную планку для направления роликов в выемки профильных дисков и вал с выступом, а блокировочньв рычаги имеют вырезы для контактирования с этим выступом.735680 Блокировочные рычаги имеют подпружиненные фиксаторь 1, тцарнирно.установленные на хомутах.На фиг. 1 изображена каретка, общий вид;на фиг. 2 - средство блокировки сцепления ведущего вала с приводом ремизных рамок; нафиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2 с частичным разрезом; на фиг. 4 - выемка профильного диска.Каретка ймеет реверсивный ведущий вал 1, 10связанный с приводом к ней (на чертеже непоказан). На валу свободно размещены (почислу ремизных рам) ппаншайба 2 с установленными на ней роликами 3. Ролики подлружиненыпружинами 4 и входят в клинообразные пазы 5,15расположенные на шестерне 6 привода к ремизным рамкам. Шестерня 6 свободно установленана ведущем валу 1, несет жестко установленныйна нем профильный диск 7, имеющий выемки 8,и связана через шестерню 9, эксцентрик 10 и 2 орычаги 11 с ремизной рамкой,Бланшайба 2 имеет на боковых плоскостяхвыемки 12 и скосы 13, взаимодействующие содним из плеч программных рычага 14, другоеПлечо которого при помощи игл 15 связано с 15картоном 16.Средство блокировки сцепления реверсивноговедущего вала 1 с приводом к ремизным рамамсодержит два хомута 17, закрепленных на концах вала 1, В хомутах установлена ось 18, на зОкоторой свободно сидят рычаги 19 (по"количеству ремизных рамок), на одном плечекаждого рычага установлен ролик 20, на другом - имеется скос "а". На оси 21, установленной на хомутах 17, размещены пружинные 35фиксаторы 22 верхнего положения рычагов 19.. Вал 23 связан с ведущим валом 1 и снабженвыступом 24. На корпусе каретки укрепленанаправляющая планка 25.На:оси 26 смонтирован трехплечий рычаг 4 о27 средств расклинивания механизма сцепления,"два длеча которого посредством роликов 28.контактируют с кулачками 29 и 30, а натретьем - установлен расклинивающий валик 31,взаимодействующий с выемками 12 планшайбы 52 и выемками 8 профильного. диска 7;Работает каретка следующим образом.Ведтций вал 1 получает качательное движе.ние от привода. К началу рабочего хода вала 1срабатывает программный механизм. Если попрограмме ремизная рамка в данном цикледолжна выстаивать в одном из крайних положений, то игла 15 соответствующего программного рычага 14 встретит отверстие в картоне16 и нижнее плечо рычага 14 окажется в скосе 13 планшайбы 2, которая, не имея возможности смеспггься, удерживает ролики 3 в широкой части паза 5 шестерни 6. В результате это. 4го при вращении вала 1 шестерня 6, оставаясь неподвижной, не передает движение ремизной рамке.Если по программе ремизная рамка должна сменить положение, то игла 15 рычага 14 не встретит отверстия в картоне 16 и рычаг 14 окажется приподнятым над поверхностью ппаншайбы 2. В этом случае лод действием пружин 4 ролики 3 переместятся в узкую часть паза 5 шестерни 6 и лри движении вала 1 по часовой стрелке они увлекут за собой шестерню 6, передавая движение через шестерни 9, эксцент. рик 10 и рычаг 11 ремизной рамке.Зпя того, чтобы при движении под воздей. ствием инерционных нагрузок не произошло расцепление, применено средство блокировки механизма сцепления, хомуты 17 которого совер. шают качательное движение вместе свалом 1. Перед началом рабочего хода вала 1 ролики 20 вычагов 19 находятся в выемках 8 дисков 7. При рабочем ходе ролики, которые в данный момент контактируют с движущимися дисками 7, не выходят из их выемок 8, предотвращая про-. ворачивание шестерни 6 относительно вала 1 в сторону расклинивания роликов 3. Если по программе шестерня 6 с диском 7 выстаивает, то контактирующий с ними ролик 20 выходит из выемки 8 и катится по наружной поверхности дйска 7. В конце рабочего хода ролики 20 выводятся из выемок 8 дисков 7 при помощи высту. па 24 вала 23, воздействующего на скосы "а" рычагов 19. Поднятые под диском 7 рычаги 19 с роликами 20 фиксируются в этом положении фиксаторами 22, В конце обратного хода вала 1 .ролики 20, откатываясь по наклонной поверх. ности направляющей планки 25, опускаются в выемки 8 дисков 7. В новом крайнем поло. женин ремизной рамки расклинивающий валик 31 под воздействием кулачков 29 и 30 заходит в выемки 8 диска 7 и выемки 12 планшайбы 2, сдвигая все ролики 3 в широкую часть паза 5 и создавая условия для расклинивания механиз. а сцепления.Благодаря применению в ремизоподъемной каретке средства блокировки механизма сцепления ведущего вала с приводом ремизных ра. мок повышается надежность ее работы, предотвращаются поломки деталей. Формула изобретенияв1. Ремизоподъемная каретка к ткацкому станку, содержащая, связанный с программным устройством механизм сцепления реверсивного ведущего вала с приводом ремизных ра. мок, средство расклинивания механизма сцепления, имеющее, расклиниваюший валик, контактирующий с выемками профильных дисков, уста5 735680 6 новленных на ведущем валч и жестко связан- для направления роликов в выемки профиль. ных с приводом ремизных рамок, о т л и ч а - ных дисков.ю щ а я с ятем, что, с целью повышения 2. Каретка по п.1, о т л и ч а ю щ а янадежности в работе, она снабжена средством с я тем, что средство блокировки имеет блокировки сцепления ведущего вала с приво.вал с выступом, а блокировочные рычаги име. дом ремизных рамок, содержащим закреплен. ют вырезы для контактированиясзтимвыступом ные на концах ведущего вала хомуты, соеди. 3, Каретка по нп. 1 и 2 о т л и ч а ю1 ненные осью, и блокировочные рычаги, уста- щ а я с я тем, что средство блокировки новленные на оси, каждый из которых имеет имеет подпружиненные фиксаторы для блокироролик, размещенный в выемке соответствующе- о вочных рычагов, шарнирно-установленные на го профильного диска, и неподвижную планку хомутах,