Поточная линия для сборки и сварки металлоконструкций

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М,(л 2 В 23 К 37/04 Госуаарственный комитет СССР по аелам изобретений и открытий(2) Авторы изобретению В. Н. Писаренко, Ю, Б. Чернухин и В, Г. Шубин реда в ст о тележкабачками,ложены в грао- агор н 1 показана сверху; нана фиг. на фиг. 1; на фиг. 2; поточная фиг. 2на фиг на фиг. на фиг. одят подуз окоол 4 и 6, выучасток 1 ла кузова вины, шаг поворотный направляю несенными ка, скоб ва, устр снабженн живающее зо о" время чная линия ма так как велик к из кантоват.Известная пото производительна,передачи заготов в стенд сборки. Целью изобрет шение производит линии путем уменвыйе ия является ьности пото ения времен ит из тележки 1 14, гидроцилинд 1Изобретение относится к областисварки, а именно к конструкциям поточной линии для сборки и сварки металлоконструкций, преимущественнокузовов шахтных вагонеток, состоящих из двух боковых стенок, днища и двух лобовин,Известна поточная линия для сбор.ки и сварки металлоконструкций, преимущественно кузовов шахтных вагонеток, состоящих из двух боковыхстенок, днища и двух лобовин, содержащая смонтированные на основании участки сборки и сварки, расположенные на участке сборки стол поворотный скантователями, стенд сборки изделияс перемещаемой над ним по направляющим тележкой, несущей симметричноустановленные относительно ее продольной оси боковые приводные прижимы и подъемно-транспортное устройчи заготовок нэ кантователейенд сборки.Цель достигается тем, чтнащена двумя храповыми собочие торцы которых распоной вертикальной плоскости, асстояние между их боковымиями равно расстоянию между бокыми стенками кузовов шахтных в На фиг. линия, вид по стрелке А 1 разрез Б-Б разрез В-В Узел 1 на фиг. 4. В состав поточной линии вх сборки П-образного участок 2 сборки овый конвейер 3, ст с кантователями 5 щие 7 со стойками 8 иэ эоны работы сбо а 9, стенд 10 сборки ойство 11 транспортн ое укладчиками 12 и участок 1 сборки и и кузова 9 состо Собачек10 15 2 О 25 ров 15, боковых прижимов 16, свободные концы которых снабженыимеющими в сечении форму квадратаосями 17 с кулачками 18, имеющимивыступы 19, 20 21.Стенд 10 сборки кузова состоитиз рамы 22 с направляющими 23,труб 24, снабженных базовыми упорами 25, и стоек 26 с прижимами27, а также рольганга 28.Поточная линия работает следующим образом.На участке 1 собирается и сваривается П-образный подуэел 29кузова, состоящий из днища 30 и двухлобовин 31. Укладчик 12 устройства11 транспортного подает подузел29 к стенду сборки кузова, На участ.Йе 2 сборки производится сборка исварка боковины 32. Шаговым конвейером 3 боковина 32 подается накантователь 5 поворотного стола 4,кантуется в вертикальное положениеи поворачивается столом поворотнымна 180 в положение слева. Вторая боковина 32 поступает на кантователь б, кантуется в вертикальное положение справа. Участок2 работает в два раза быстрее участка 1, т. е. эа время сборки П"образного подуэла 29 кузова на столе 4поворотном подготавливаются две боковины 32, необходимые для изготовления одного кузова.После подготовки боковин 32скоба 9 передвигается по направляющим 7 в положение над столом 4 поворотным. В это время укладчик 12опускает подузел 29 в стенд 10 сборки. При прохождении скобы 9 надбоковинами 32 ее храповые собачки14 отклоняются в конце хода, пройдя боковины 32, возвращаются в исходное положение, а при обратномходе скобы 9 толкают боковины 32по рольгангу 28 в стенд 10 сборки.В стенде сборки боковины 32 прижимами 27 досьлаются до П-образного подуэла 29 и грижимаются вместе с ним в нескольких местах к базовым упорам 25, Одновременно боковые прижимы 16 выступами 19 и 20 кулачков 18 прижимают боковины 32 к днищу 30 падуэла 29. Сборник произвоцит прихватку подуэлов злектродуговой сваркой. Стенд 10 сборки со скобой 9 обеспечивает максимальную доступность места приварки Д боковин 32 к лобовинам 31 и места приварки Е боковин 32 к днищу 30. В первом случае сборщик находится близко к месту приварки Д с торцовой стороны стенда у стойки 26, во втором - близко к месту приварки Е, сбоку стенда между стойками 26. После .прихватки иэделие освобождается от прижимов стенда 10 сборки и скобы 9 сборочной. Скоба 9 передвигается в положениенад поворотным столом 4, а укладчик12 передает собранный узел на сварку. При переходе на изготовлениекузова, например меньшего по длине, производится переналадка оборудования линии: тумбы 24 стенда 10сборки сдвигаются на требуемый размер по длине и зИарепляются. Базовыеупоры 25 переналажйвают по ширинеПереналаживать сборочную скобу9 по длине не требуется, в этомслучае крайние пары боковых прижимов 16, установленные от смежнына расстояниях ц , равных половинеразности длин собираемых кузовов,будут нахолиться за пределами кузо"ва и срабатывать вхолостую .Кроме того, при изменении размеров г и д изделия в верхней частина осях 17 переставляют в требуемоеположение кулачки 18, выступы которых 19, 20 21 расположены на разных расстояниях от оси,Одновременно работают два выступа, например 19 и 20 или 19 и 21.Выполнение тележки 13, имеющей боковые прижимы с храповыми собачками 14, рабочие торцы которых расположены в одной вертикальной плоскости, а расстояние между их боковыми гранями равно расстоянию между боковыми стенками кузовов шахтных вагонеток, позволяет повысить производительность благодаря уменьшению времени на передачу заготовок из кантователей 5 и б в стенд 10 сборки. формула изобретения Поточная линия для сборки и свар" ки металлоконструкций, преимущественно кузовов шахтных вагонеток, состоящих из двух боковых стенок, днища и двух лобовин, содержащая смонтированные на основании участки сборки и сварки, расположенные ,на участке сборки стол поворотный с кантователями, стенд сборки изделия с перемещаемой над ним по направляющим тележкой, несущей симметрично установленные относительно ее продольной оси боковые приводные прижимы и подъемно-транспортное устройство,;. о т л и ч а ю щ а я - с я тем, что, с целью повышения производительности путем уменьшения времени на передачу заготовок из кантователей в стенд сборки, тележка оснащена двумя храповыми собачками, рабочие торцы которых расположены в одной вертикальной плоскости, а расстояние между их боковыми гранями равно расстояниюмежду боковыми стенками кузовов шахтных вагонеток.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Рыжков Н. И. Производствосварных конструкций в тяжелом машиностроении, М., Машиностроение,1970, с. 233, рис, 133, 134.68546 7 2 тель д Л. Бабу ст шева Т писное илиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектн Эакаэ 5373/17 ЦНИИПИ Государстве по делам изобрет 11 ВЮЗВ шееава ж-араж 122ого комиий иа ская писаренкоа Ко ектор И Михеева ета ССытийаб.