Устройство для крепления настройки пожарного автомобиля на раме транспортного средства содержащее надрамник для размещения на нем надстройки включающей цистерну, кузов и насосный агрегат

Союз Советских Социалистических РеслубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ) М, Кл.-В 62 2 21/18 А 62 С 2720 с лицецием з ки ЛеГосударственный комитеСовета Министров СССРпо делам изаоретенийи открытий 23) Приоритет43) Опубликовацо 0545) Дата опубликов 02.77.Бюллетень М 5 ия оцисация 28,03,77 Ю, ф. Яковенко и Зенков 2) Авторы изобретен сесоюзный н нститут прот чно-исследовательскийпожарной обороны(54) УСТРОИСТВО РЕПЛЕНИЯ НАДСТРОЙКИ ПОЖАРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА АВТОМОВИ,А 7 зываюшие разрушение патрубков насоса, цистерны и кузова, Вертикальное расположение осей опор не позволяет стабилизировать положение надстройки относите; ьно рамы при действии продольных и боковых сцл, Кроме того, жесткое соединение дэпо:тнцтельной поперечины с лонжеронами рамы транспортного средства вызывает местные напряжения в цей, ведущие к ее рзруаеццю 2Цель изобретения - повышение до;тэвечности рамы и устойчивости надстоойки пожа ного автомобиля за счет понижения напряженности рабочих зон рамы и надстройки, устранения местного ужесточения рамы и снижения амплитуды колебаний надстройки в поперечной и продольной плоскостях, Это достигается тем, что цадрамник шарнирно закреплен на опорах, две из которых установлены на раме и расположены в горизонтальной плоскости у передней стенки кузова, а две другие размещены на дополнительных Известно также устройство для крепления надстройки пэжарнэгэ автэмобиля на 15 раме транспэртнэгэ средства, включающей цистерну, кузов и насосный агрегат, содержашее надрамник для размещения на нем надстройки, дополнительные поперечины с посадочными гнездами и опоры. Однако при большой длине надстройки такая схема связана с появлением значительной задней консоли, в которой под действием вертикальных и боковых нагрузок возникают значительные деформации, передаюшиеся на элементы надстройки и вы.О поперечинах и распэложеньны и насосного агрегата в енок ццстетикальнойранспортногных напрялоскости по оси симметрии редства, Для устранения ме Изобретение относится к области пожарной техники и предназначено для крепления на раме транспортного средства надстройки пожарного автомобиля, в которую входят ци стерна, кузов м насосный отсек,Известно устройство для крепления надстройки на раме транспортного средства, в котором надстройка по оси ее симметрии в одной точке шарнирно закреплена на раме, а в другой - жестко) 11, Такое крепление не стабилизирует положение надстройки относительно рамы при действии продольных Я) У,1 К, 629,113,011 .4 (088,8)жений рамы и облегчения сборки одно из Поскольку внешние силы, действующие впосадочных гнезд каждой поперечины выпол- вертикальном, продольном и поперечном нанено овальным, правлениях, пэмимэ подвески воспринимаютсяНа фиг, 1 дана схема пожарного авто- также упругими элементами опор креплениямобиля с предложенным креплением надст- Ь надстройки 1 к раме, происходит вторичноеройки общий вид на фиг, 2 - расположение подрессоривание надстройки, способствующееопор вид в плане на фиг, 3 вид спереди снижению напряжения в ее элементах и по 31с частичным разрезом; на фиг, 4 - разрез вышению их долговечности, Расположениепо А А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез по осей опор 11 и 12 на продольной оси симБ-Б ф, 3.Б-Б на фиг, 0 метрии шасси обеспечивает свободу угловыхдеформаций рамы и способствует снижению" а 1 пожа ного автомобиля 2,амплитуды бокового раскачивания надстроик зова 3 цистерны 4 и насоссостояшая из кузова, ц рки при прэезде автомобилем кососимметрича 5 жестко закреплена на надного агрегата 5, жесных неровностей. Шарнирное соединение доике 6, Надрамник 6 соединяется с раРамнике 6, др15 полнительных поперечин 15 и 16 с лонжеи но на четырех опорах, выполненмой 7 шарнирно нронами рамы 7 и выполнение одного из гнездных в виде резинометаллических шарниров.8 9 располо каждой поперечины овальной формы устпе е их боковых опор и располоти раняет местные напряжения в раме, чтожены в го изэнтальной поперечной плоскости,жены в гор3, способстует сохранению ее долговечности.охо яшей пе едней стенки 10 кузоваых 0 Одновременно упрощается и процесс сборкиЦентральные опоры 11 и 12, оси которыхустройства,находятся в продольной плоскости симметрии у ррамы, расположены соответственно у заднейстенки цистерны 13 и задней стенки кузова14 и соединяются с дополнительными попе- ф о р м у л а и з о б р е т е н и яречинами 15 и 16 посредством кронштейна ф17 жестко закрепленных на надрамнике 6, 1. Устройство для крепления надстройки1Пэперечины 15 и 16 резинометаллическими пожарного автомобиля на раме транспортношарнирами 18 с продольной осью соединяют го средства содержащее надрамник для разся с кронштейнами 19, жестко закрепленны З, мешения на нем надстройки, включающейми на внуренних вертикальных стенках лон цистерну, кузов и насосный агрегат, дополжеронов рамы 7, Одно из посадочных Гнд нительные поперечины с посадочными гнез 20 поперечин 15 и 16 выполнено овальным дами и опоры, о т л и ч а ю щ е е с яНагрузка от надстройки на опорь переда- тем, что, с целью повышения долговечностиется пальцами 21 и 22 боковых и центРаль- З рамы и устойчивости надстройки, надрамникных опорПоперечины 15 и 16 соединенышарнирно закреплен на опорах, две из котос кронштейнами 19 рамы пальцами 23. Бо- рых установлены на раме и расположены вковые опоры 8 и 9 соединяются с рамой горизонтальной плоскости у передней стенпосредством кронштейнов 24, жестко закреп- ки кузова, а две другие размещены на доленных на лонжеронах рамы 7. 4 О полнительных поперечинах и расположены уПри движении пожарного автомобиля по стенок цистерны и насосного агрегата вдорожным неровностям возникают усилия, вертикальной плоскости по оси симметриипередающиеся через подвеску на раму и от транспортного средства.нее - через эпэры на надстройку, Вертикальные 2, Устройство по и, 1, о т л и ч а юнагрузки,вэзникающиепридвижениипэсиммет- фб ш е е с я тем, что, с целью устраненияричным нерэвнэстям дэрэги, воспринимаются местных напряжений рамы и облегчениявсемиэпэрами. Прэдэльныеусилия, возникаю- сборки, одно из посадочных Гнезд дополнищие при разгоне и тэрмэжении автомобиля, вэс- тельных поперечин выполнено овальным.принимаются передними бэкэвыми эпэрами 8 и 9. Источники информации, принятые во вниБоковые нагрузки, действующие при дви мание при экспертизе;женин автомобиля на повороте или при по, Патент США % 2.071,330, кл,280 перечных колебаниях рамы в случае движе, 1937 г.ния по кососимметричным неровностям до. Проспект на пожарную автоцистернурогивоспринимаются опорами 11 и 12 ко- Т 1 Р 16 формь МО 1 гцб-Эео 17 Вгапдторые также стабилизируют расположение фьспо 1 т ТеспЫК,КСоспег-НотпдосИ-Эец 11надстройки относительно лонжеронов Рамы, Аб ФегЪ О 1 то, Юеь 1 ег 5 егтпэп.545503 иг. Р оста витель мольск Редактор илиппова Техред емьянова Корректор Т, Чаброва аз 273/6 СССР филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Тираж 889 П И Государственного комитета Сов по делам изобретений и отк 3035, Москва, Ж, Раушскаяписное та Министр тий аб., д, 4