Бульдозер-путепрокладчик

339635 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетоказ Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 17.Х 1.1969 ( 1383755/29-14) М. Кл. Е 0213/76 присоединением заявкириоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР1,879.23:629.188,8) убликовано 24.Ч БюллетеньДата опубликования описания 16 Х 111,1972 удра, Е. Е, Слободяник и В, М, Николаевск Заявител,2, 1 УЛЬДОЗЕР-ПУТЕП РО КЛАД 1Изобретение отнооится к путепрокладочныммашинам и предназначено для прокладки колонных путей, расчистки завалов, планировкиплощадок, подготовки дорожных полотен идругих видов земляных работ. 5Известен бульдозер-путепрокладчик, включающий толкающую раму, центральный отвалс шарнирно прикрепленными к нему боковыми крыльями, силовые цилиндры управленияповоротом отвала, 10Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности бульдозера-путепрокладчика.Достигается это тем, что механизм переводаотвала выполнен с направляющими, неподвижно укрепленными на боковых гранях толкателей рамы. В направляющих с возможностью продольного перемещения установленыползуны, шарнирно соединенные со штангами,Свободный конец каждой штанги шарнирно 20соединен с отвалом,Направляющие могут быть выполнены в виде круглых стержней и размещены под угломк продольным осям штанг. Механизм приводаотвала может быть шарнирно соединен с толкающей рамой механическим затвором, имеющим силовой цилиндр открывания затвора иторсион закрывания затвора, установленный втрубчатой оси шарнирного соединения затвора с толкающей рамой, 30 Авторыизобретения И, М. Баранов,На фиг.1 изображен рабочий орган бульдозера-путепрокладчика с двумя положениями крыльев, образующих бульдозерную и одноотвальную осевую формы отвала; на фиг. 2 - то же, с положениями крыльев, образующих двухотвальную и одноотвальную правую формы отвала; на фиг, 3 - рабочий орган с крыльями в двухотвальном положении, вид сбоку; на фиг. 4 - затвор, поперечный разрез.Бульдозер-путепрокладчик включает толкающую раму 1; центральный отвал с боковыми крыльями 2; механизм перевода отвала, состоящий из распорных штанг 3, передними концами соединенных посредством сферических шарниров с крыльями 2 отвала; ползунов 4, соединенных шарнирами 5 со штангами; направляющих б, неподвижно укрепленных на боковых гранях толкающей рамы 1, в которых установлены с возможностью продольного перемещения ползуны; механических затворов 7.Механический затвор имеет силовой цилиндр 8 открывания затвора и торсион 9 закрывания затвора. Торсион установлен в трубчатой оси 10 шарнирного соединения затвора с толкающей рамой.Для поворота крыла отвала в горизонтальной и поперечной плоскостях необходимы две степени свободы распорной штанги 3. В данной конструкции механизма перевода крыльев одну такую степень обеспечивает шарнир 5,связывающий штангу 3 с ползуном 4, а другую - самый характер соединения ползуна 4 с направляющей б, которое допускает как скольжение ползуна вдоль стержня, так и поворот ползуна относительно стержня. Затвор 7 шарнирно соединен с толкающей рамой 1 с помощью трубчатой оси 10; в которой находится торсион 9, одним концом защемленный в теле затвора, а другим - в толкающей раме. Упругими силами торсиона затвор постоянно прижат к направляющим б и верхней частью охватывает направляющую на половину диаметра. (При закрытом затворе, т. е. когда затвор прижат к направляющей, движение ползуна 4 ограничено торцами затвора так, что ползун в это время находится в застопоренном состоянии. При открытом затворе, т. е. когда затвор силовым цилиндром 8 оттянут от направляющей б и прижат к боковой грани толкающей рамы 1, ползун получает возможность перемещаться вдоль стержня. Это положение затвора используется при переводе крыла.Для перевода крыла отвала из одного положения в другое нижнюю кромку крыла упирают в грунт или какое-либо другое препятствие, а машине сообщают движение назад или вперед, в зависимости от того, в какое из положений подлежит переводу крыло. При этом затвор 7 открывается силовым цилиндром, и ползун 4 вместе с задним концом распорной штанги 3 перемещается в положение, соответствующее новому положению крыла. После этого цилиндр 8 отключается, и затвор 7 действием упругих сил торсиона 9 закрывается, стопоря новое положение ползуна, а, следовательно, и крыла,5Предмет изобретения1. Бульдозер-путепрокладчик; включающий 10 толкающую раму, центральный отвал .с шарнирно прикрепленными к нему боковыми крыльями, силовые цилиндры управления поворотом отвала, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкциями и повышения 15 эксплуатационной надежности, механизм перевода отвала выполнен с неподвижно укрепленными на боковых гранях толкающей рамы направляющими, в которых установлены с возможностью продольного перемещения пол зуны, шарнирно соединенные со штангами,свободный конец каждой из которых шарнирно соединен с отвалом.2, Бульдозер по п. 1, отличающийся тем, .что направляющие выполнены в виде круглых стержней и размещены под углом к продольным осям штанг.3. Бульдозер по пп. 1 и 2, отличающийсятем, что механизм перевода отвала шарнирно соединен с толкающей рамой механическим З 0 затвором, имеющим силовой цилиндр открывания затвора и торсион закрывания затвора, установленный в трубчатой оси шарнирного соединения затвора с толкающей рамой.фиг. 4 Составитель 3. Зеленина Техред Т. Ускова Редактор Э. Шибаева Корректор Л. Бадылама Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 2484 у 9 Изд.1021 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская набд. 4/5