Буровой амортизатор

Е ИЗОБРЕ к Комитет Российской федерации по патентам и товарным знакам(71) Печорский государственный научно-исследовательский проектный институт нефтяной промышленности(57) Использование: в компоновках бурильных колонн для амортизации динамических нагрузокСущность изобретения: корпус и вал образую Оя) КЦ пц 2005161 Я 1(5 ЦЯ ЕХ 1 В 17 07 ольцевую полость для размещения упругого узла и узла передачи крутящего момента Упругий узел содержит эластичные элементы, чередующиеся с дисками. Площадь сопрягаемой поверхности дисков корпуса равна плоскости сопрягаемой поверхности дисков вала Металлические и эластичные элементы узла передачи крутящего момента установлены в обоймах Торцевые поверхности обойм имеют выступы, а вап и ниппель корпуса выполнены с ответными им впадинами Вал и ниппель имеют бурты с резьбовыми участками, ограничивающие осевое перемещение вала относительно корпуса 1 з.лф-лы, 3 ил, 2005161Изобретение относится к бурению нефтяных и газовых скважин, а именно, к устройствам для амортизации динамических нагрузок.Известен буровой амортизатор, содержащий корпус, внутри которого концентрично установлен полый вал, а между ними размещен упругодеформирующий узел, выполненный в виде дисков, закрепленных на корпусе и валу, между которыми расположены упругие элементы и узел передачи крутящего момента, выполненный в виде шлицевого соединения 1.Прототипом изобретения является буровой амортизатор, включающий корпус с размещенным в нем полым валом в кольцевом пространстве, между которыми установлен упругодеформирующий узел в виде металлических дисков, закрепленных на корпусе и валу и предварительно сжатых упругих элементов, размещенных между ними, а также узел передачи крутящего момен- та. выполненный в виде системывыемок в корпусе и валу, в которых размещены фиксирующие элементы, причем последние выполнены в виде чередующихся эластичных и металлических элементов, а диаметр последних меньше диаметра выемок 21.Недостатком амортизатора является возможность проникновения промывочной жидкости полость между корпусом и валом, что ведет к размыву упругих элементов, забиванию шламом полостей между валом и корпусом и выводу амортизатора из строя,Цель изобретения - повышение эффективности работы бурового амортизатора,Поставленная цель достигается тем, что в буровом амортизаторе, включающем корпус с размещенным в нем полым валом, образующим с корпусом кольцевую полость, где расположен упругий узел, содержащий эластичные элементы, чередующиеся с дисками, закрепленными на корпусе и валу и узел передачи крутящего момента, содержащий эластичные и металлические элементы, а также связанный с нижней частью корпуса ниппель с буртом, расположенным с возможностью взаимодействия с буртом вала, амортизатор дополнительно снабжен полумуфтами, установленными в кольцевой полости над буртом вала и образующими полость для размещения эластичных и металлических элементов узла передачи крутящего момента, нижние торцы полумуфт имеют выступы, а вал и ниппель - ответные им выемки, причем площадь сопрягаемой поверхности дисков корпуса равна плоскости сопрягаемой поверхности дисков вала. Бурты ниппеля и вала имеют ответные резьбовые поверхности, 35 40 При установке амортизатора на участке компоновки низа бурильной компоновки осевые вибрационные нагрузки, возникающие при бурении, будут восприниматься упругими элементами 3, установленными между дисками 4 и 5, Поперечная вибрация воспринимается и гасится упругими элементами 3, в верхней части - манжетой 27, а в нижней - разрезным кольцом 17. Передача вращения и гашения крутильных и радиаль 45 ных колебаний осуществляется упругими элементами 11. Защита последних от разрушения при перегрузках осуществляют ограничителями деформации - металлическими элементами 12. Допустимый осевой люфт 50 .вала 2 относительно корпуса 1 не должен превышать 15 мм. При превышении этой величины изношеннье элементы амортизатора заменяют. Равный износ дисков вала 4 и корпуса 6 обеспечивается равной площадью торцевых поверхностей 6 и 7. При сломе вала 2 амортизатора бурты срезьбой 15 корпуса и 16 вала входят в зацепление и препятствуют вь.плд зв 1 л ввлз изкорпуса 1 амортизз 1 и На фиг,1 изображен предложенныйамортизатор; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг,1,Амортизатор состоит иэ корпуса 1, по лого вала 2 и размещенного между ними вкольцевом пространстве упругодеформирующего узла, состоящего из эластичных элементов 3, чередующихся с дисками 4 на корпусе 1 и дисками 5 на валу , при этом площадь торцовой поверхности 6 дисков 4 корпуса равна площади торцевой поверхности 7 дисков вала, Между корпусом 1 и валом 2 также размещены полумуфта 8 корпуса и полумуфта 9 вала, Между полу муфтой 8 корпуса и диском 4 корпуса установлен осевой амортизатор 1 б. В полумуфтах 8 и 9 выполнены углубления для эластичных 11 и металлических 12 элементов. Нижние торцы полумуфт 8 и 9 имеют выступы 13, а ниппель 14 и вал 2 - ответные выемки. Внутренняя поверхность ниппеля 14 и наружная поверхность вала выполнены с буртами 15 и 16, которые имеют резьбу, а между валом и ниппелем 14 размещено уп лотнение 17. Над дисками 5 вала установлена упорная втулка 18. которая педжата гайкой 19 и закреплена винтом 20, Над дисками 4 корпуса установлены кольцо 21, регулировочное 22 и переходное 23 кольца, 30 Между переводником 24 и валом расположены нажимное 25 и опорное 26 кольца, а между последними - пакет уплотнительныхманжет 27.2005161 П р и м е р. Наружный диаметр корпуса амортизатора 172 мм, наружный диаметр вала в месте установки дисков 80 мм, на валу и в корпусе установлено по 10 дисков, а между ними 22 упругих элемента. Наружный диаметр торцевой поверхности дисков корпуса 148 мм, внутренний 135 мм. Наружный диаметр торцовой поверхности дисков вала 100 мм, внутренний 8 мм. В верхней части аморФормула изобретения 1, БУРОВОЙ АМОРТИЗАТОР, включающий корпус с размещенным в нем полым валом, образующим с корпусом кольцевую полость, расположенный в кольцевой полости упругий узел, содержащий эластичные элементы, чередующиеся с дисками, закрепленными на корпусе и валу, узел передачи крутящего момента, содержащий эластичные и металлические элементы, связанный с нижней частью корпуса ниппель с буртом, расположенным с возможностью взаимодействия с буртом вала, оттиза тора установлен переводник с резьбой3-121 для присоединения к бурильным трубам или резьбой 3-117 для присоединения ктрубобуру. Длина амортизатора 1658 мм,5(56) 1. Авторское свидетельство СССРМ 966255, кл. Е 21 В 17/07, 1982,2, Авторское свидетельство СССР3 Ф 1555462, кл. Е 21 В 17/07, 1990,10 личащийся тем, что, с целью повышения , эффективности в работе, он снабжен полу- муфтами, установленными в кольцевой полости над буртом вала и образующими полость для размещения эластичных и металлических элементов узла передачи крутящего момента, нижние торцы полумуфт имеют выступы, а вал и ниппель ответные им выемки, причем площадь сопрягаемой поверхности дисков корпуса равна плоскости сопрягаемой поверхности дисков вала.2, Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что бурты ниппеля и вала имеют ответные резьбовые поверхности, 20051612005161 Составитель С.Тюля ндиТехред М.МоргенталРедактор А Коррек амбооская Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113 Я 35, Москва. Ж 35, Раушская наб., 4/5 Заказ 342 мбинат "Патент", г. Уж л, Гагарина, 1 изводственно льск