Двигатель внутреннего сгорания

(505 Г 02 В 53/00 ЗОБРЕТЕ НИ ПИС ТЕНТУ одО ь; СЛ Фь у на ала ой в тун, тью жет теля в корпус верхно нуювк реп- зво- боте бо Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Двигатель содержит корпус с цилиндрической рабочей полостью, органами газообмена и зажигания, торцевые крышки, установленную в крышках ось, поршни, выполненные в виде двухсторонних сегментов и расположенные на оси с возможностью поворота и образования рабочих камер, механизм привода поршней, включающий центральную опору на оси для каждого поршня. приводной вал с наклонным эксцентриком и шейкой, установленной в отверстиях эксцентрика и центральной опоры, и шатун, установленный на шейке с возможностью взаимодействия посредством эксцентрично расположенного цилиндрического выступа с сопряженной с ним выемкой в поршне и посредством конической синхИзобретение относится к области маиностроения и может быть использовано качестве двигателя внутреннего сгорания,естна объемная машина, которая быть использована в качестве двиганутреннего сгорания, содержащая с цилиндрической внутренней г.,- стью, торцевые крышки, установленрышках ось, поршни, выполненные в кторов и расположенные на оси с ностью поворота и образования раамер, механизм привода поршней,ронизирующей зубчатой передачи с корпусом. Одно зубчатое колесо жестко связано с корпусом, установлено соосно с выходным валом и его диаметр относится к диаметру зубчатого венца шатуна как 2:1. Оси приводного зала. поршня и соосного с ним выступа шатуна наклонены к оси шейки под равными углами, Оси обеих шеек расположены под равными углами к оси приводного вала. Плоскости расположения осей шеек, отверстий под них в эксцентриках и центральных опорах каждого поршня сдвинуты одна относительно другой. Окна газообмена выполнены на торцевых крышках симметрично плоскости, перпендикулярной оси приводного вала, и расположены в радиальных плоскостях, угол между которыми меньше угла качания поршней, Органы зажигания расположены в указанной плоскости симметрии, Впускные окна соединены с нагнетателем,который кинематически связан сным валом,включающий каждый центральную опор оси, коленчатый вал в виде приводного с эксцентриком и шейкой, установленн "сцентрике и центральной опоре, и ша установленный на шейке с возможно взаимодеиствия с поршнем, Описанна шина обладает увеличенным полезным емом, уменьшенными габаритам повышенной надежностью. при этом к ление поршней на центральной оси по ляет устранить возникающее при ра машины трение поршней о сопрягаемы верхности корпуса.Однако отсутствие газорэспределительного устройства и свечей зажигания не позволяет в известном объекте реализовать процесс объемного расширения и работу двигателя внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эффективности газораспределения двухтактного двигателя внутреннего сгорания.Поставленная цель достигается тем, что двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с цилиндрической внутренней поверхностью, торцевые крышки, установленную в крышках ось, поршни, выполненные в виде секторов и расположенные на оси с возможностью поворота и образования рабочих камер, механизм привода поршней, включающий каждый центральную опору на оси, коленчатый вал в виде приводного вала с эксцентриком и шейкой, установленной в эксцентрике и центральной опоре, и шатун, установленный на шейке с возможностью взаимодействия с поршнем, причем механизм привода снабжен зубчатыми колесами, установленными соосно с приводным валом в корпусе, поршни имеют расточки, а шатуны выполнены в виде втулки с наружными кольцевыми выступами, один из которых смещен эксцентрично шейке и помещен о расточку поршня, а другой имеет зубчатый венец и размещен с возможностью зацепления с одним из зубчатых колес, причем оси приводного вала и поршня наклонены к оси шейки под равными углами и установлены на центральной опоре, при этом ось одной рабочей шейки установлена под углом к плоскости, на которой лежат ось приводного вала и ось другой рабочей шейки, на торцевых крышках рабочей камеры расположены продувочные окна, на противоположной стороне камеры симметрично расположены выпускные окна, о каждой рабочей камере между поршнями образована камера сжатия и в каждой камере сжатия установлена свеча зажигания, Продуоочные окна камеры через патрубок сообщаются с нагнетателем. который кинематически связан с механизмом привода. Описанный механизм привода поршней благодаря углу, образованному между рабочими еврейками, установленными на центральной опоре, позволяет осуществить наиболее эффективную и экономичную продувку за счет опережения открытия оыпускното окна и опоздания открытия продувочного окна. На фиг. 1 изображен двигатель, продольный разрез; на фи, 2 - то же, вид сверху: на фиг 3 - фрагмент крт оленич поршня на фиг. 4 Обитий вид де)игзеля с нагие та телем,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с цилиндрической внутреннейповерхностью, торцевые крышки 2, ось 3,установленную в крышках 2, поршни 4, выполненные в виде секторов и расположенные на оси 3 с возможностью поворота иобразования рабочих камер 5, 6, механизмыпривода поршней 4, Механизм приводавключают куаждый центральную опору 7 наоси 3, коленчатый вал в виде приводноговала 8 с эксцентриком 9 и шейкой 10 и шатун11.Шейка 10 установлена в эксцентрике 9и центральной опоре 7. В корпусе 1 установлены соосно с приводным валом 8 зубчатыеколеса 12. Шатуны 11 выполнены в видевтулки 13 с наружными кольцевыми выступами 14, 15 и установлены на шейках 10.Выступ 14 смещен эксцентрично шейке 10.Выступ 15 имеет зубчатый венец. Поршни 4имеют расточки, Выступ 14 шатуна 11 введен в расточку поршня 4. Выступ 15 размещен с возможностью зацепления с одним иззубчатых колес 12.Оси призодного вала 8 и поршни 4 наклонены к оси шейки 10 под равными углами,В рабочих камерах 5, 6 установлены свечи зажигания 16, 17. Нэ противоположныхсторонах рабочих камер 5, 6 в торцевыхкрышках 2 выполнены продувочные окна18 и выпускные окна 19, Прадувочные окна18 через патрубок 20 соединены с нагнетателем 21, который через передачу 22 кинематически связан с приводным валом 8.Выпускные окна 19 соединены с патрубком23,На поршне установлены уплотнения ввиде планок 24.Двигатель работает следующим образом. Вращение приводного вала 8 вызываеткачание поршней 4 вокруг 3 и поочередноеизменение обьема рабочих камер 5, 6, приэтом благодаря углу между рабочими шейками, установленными нэ центральной опоре 7, поршни 4 о рабочей камереперемещаются асинхронно, левый поршеньоткрывает выпускное окно 19 с опережением по отноцению к правому поршню, приэтом избыточное давление вытесняет отработавший газ, далее левый поршень перемещается о обратном направлении, а кмоменту перекрытия выпускного окна 19противоположный правый порцень открывает продуно ног окн"1 Я, топл оная смесьот нагнетателя 21 ч;оез т;атрубок 20 и продувочно: Ок о 18 по , пает в рабочие камеры 5 , выт н т гоа,пк ороптавшихгалов чей:3 инп: 1.6 кч 19, затем окна18 и 19 пч , ан.гч л.о,й и правыйпоршни, двигаясь навстречу дРуг другу. сжимают свежий заряд, свечи 16, 17 воспламеняют смесь и расширенное газовое тело под давлением перемещает поршни 4 в противоположных направлениях.Последовательное повторение циклов в верхней и нижней камерах вызывает вращение приводного вала двигателя. Описанный механизм газораспределения путем асинхронной работы поршней позволяет повысить эффективность двигателя эа счет экономии топлива, Расположение в рабочей полости корпуса двух рабочих камер увеличивает полезный обьем. Расположение коленчатого вала в пределах круговой рабочей полости позволяет уменьшить габариты машины, Крепление поршней на центральной оси позволяет устранить силы трения между поршнем и корпусом. Механизм привода поршней позволяет улучшить динамику и повысить надежность машины.Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрической внутренней полостью, органами газообмена и зажигания, торцевые крышки, установленную в крышках ось, поршни, выполненные в виде сегментов и расположенные на оси с воэможностью поворота и образования рабочих камер, механизм привода поршней, включающий центральную опору на оси для каждого поршня, приводной вал с наклонными эксцентриком и шейкой, установлен ной в отверстиях эксцентрика и центральной опоры. и шатун. установлен ный на шейке с возможностью взаимодействия посредством эксцентричноасположенного цилиндрического выступараспс сопряженной с ним выемкой в пор шне и посредством конической синхрониэирую ей зубчатой передачи с корпусом, причемодно зубчатое колесо жестко связано с рщепусом. установлено соосно приводному валу и его диаметр относится к диаметру зубчатого венца шатуна как 2: 1, оси при водного вала, поршня и соосного с ним выступа шатуна наклонены к оси шейки под равными углами, а оси обеих шеек расположены под разными углами к оси приводного вала, отличающийся тем,чтоплоскости 20 асположения осей шеек и отверстий подраспних в эксцентриках и центральной о рпо ыкаждого поршня сдвинуты одна относительно другой, окна газообмена выполнены на торцевых крышках симметрично плоскости 25 симметрии полости, перпендикулярной осиприводного вала, и расположены в плоскостях. угол между которыми меньше угла качания пОршней, органы зажигания расположены в указанной плоскости сим метрии, а впускные окна соединены с нагнетателем, который кинематически связан с приводным валом,.Тка Редактор Н,Цалихина ррек 3 3071 раж Под НПО "Поиск" РоспатентаМосква. Ж, Раушская наб сн 1303 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина 10