Устройство локального регулирования напряжения на шинах тяговой подстанции

Номер патента: 1815733

Авторы: Бадер, Семенчук, Сыченко

ZIP архив

Текст

СО 103 СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 733 НИЕ ИЗОБРЕТЕ лез и В. 00(Л 4 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Московский институт инженернодорожного транспорта(56) Мирошниченкавтоматическогония и контактноВып. ВНИИЖТ Мстр, 13 - 29.Авторское свидетельство СССМ 1444185, кл. В 60 М 3/02, 1988 о Р. И, и др, Система теле регулирования напряже и сети (СТАРНК-ПС-73 580, М.: Транспорт, 1977 Устройство относится к электрифицированному железнодорожному транспорту и предназначено для регулирования напряжения на шинах тяговых подстанций,Цель изобретения - повышение надежности и экономичности регулирования напряжения на шинах тяговой подстанции. С этой целью в известное устройство, содержащее блок измерения напряжения контактной сети, блок определения уровня напряжения на тяговой подстанции и блок формирования команд управления вводится дополнительного датчик тока и блок прогнозирования напряжения. Благодаря этому достигается улучшение режима напряжения в тяговой сети за счет предсказания возможных значений тока тяговой . подстанции и ее напряжения и, в зависимости от этого, локальное регулирование напряжения на шинах тяговой подстанции.На фиг. 1 представлена структурная схема устройства; на фиг. 2 представлена отруктурная схема блока прогнозирования 3)5 Н 02 .,3 3/12; В 60 М 3/(54) УСТРОЙСТВО ЛОКАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ ТЯГОВОЙЙ ПОДСТАН ЦИИ(57) Сущность изобретения: устройство содержит датчик напряжения на шинах тяговой подстанции, датчик тягового тока подстанции, блок прогнозирования напряжения, блок сравнения и блок формирования команд управления устройствами регулирования напряжением. 5 ил. напряжения; на фиг. 3 - вариант выполнения и функциональная схема блоков управления и сравнения; на фиг. 4 - схема алгоритма работы блока прогнозирования; на фиг, 5 представлен пример управляющего слова,Устройство содержит датчик напряжения 1, установленный на шинах тяговой подстанции, датчик тока 2, измеряющий ток подстанции, блок локального прогнозирования напряжения 3, блок сравнения 4 и блок управления 5, подключенный выводами к устройствам управления напряжением (на фигуре 1 не показаны). Блок прогнозирования напряжения 3 состоит, в свою очередь, из блока памяти 9, блока ввода информации 6, блока прогнозирования изменения тока и напряжения и расчета управляющего воздействия 7, генератора тактовых импульсов (ГТИ) 8,Устройство работает следующим образом. По первому тактовому импульсу ГТИ 8 блок ввода информации 6 осуществляет1815733 После планирования значений напря- жения и тока по току прогноз осуществляется расчет падения напряжения на тяговой подстанции 8 и таким образом производится проверка правильности прогнозирования напряжения, чем повышается надежность. Затем осуществляется сравнение действительного напряжения на шинах тяговой подстанции с напряжением прогноза и, на основании сравнения, формируется управляющее слово, состоящее из восьми байтов,АЛУ в зависимости от знака разности напряжения 5 10 15 ОО = Одейств - Опрогн,5(т) = О(1 - О) Х.1,где Я(1) - взвешенная сумма всех членов ряда (напряжения или тока)О - параметр сглаживания, О = сопя и 0 О 1и - число членов рядаХс- значение предшествующего и-ому члена ряда,после чего арифметико-логическим устройством (АЛУ) 12 6, 7 осуществляется краткосрочное прогнозирование следующих значений напряжейия и тока, Для прогнозирования значений тока и напряжения используется экспоненциальная средняя 3, в которой прогнозная модуль имеет общий вид Х з(т) = а 1 Л,где Х в(1) - прогноз, сделанный в момент т на . 00 11 00 00 00 00 ОВ 05 и единиц времени (шагов) вперед;а 1, т - оценка суммы членов ряда я Фиг, 5. Пример управляющего слова. (тока или напряжения соответственно).Блок 7 может быть реализован на функциональном модуле системы КТС Л фУС Применение экспоненциальной средней обусловлено простотой реализуемогоК эо.о 4 51 или по схеме, приведенной в 6, алгоритма вычислений, который легко орган и раоотает в операционной системе ренизовать на типовом микропроцессоре.ального времени, Генератор тактовых импередачу значений тока и напряжения на шинах тяговой нагрузки с датчиков 1 и 2. Датчик тока 2 представляет собой, например, компенсированный датчик тока на основе эффекта Холла 4). Датчик напряжения 1 может представлять собой модификацию указанного датчика тока 4), ток в котором задается калиброванным сопротивлением. Блок ввода информации может быть реализован функциональным модулем КТС ЛИУС КС 31.04 5) или по схеме, приведенной в 6, 7.Информация в двоичном коде о значениях тока и напряжения заносится в блок памяти 9. В блоке памяти 9 хранятся массивы значений тока и напряжения, По поступлению новых значений тока и напряжения, осуществляется стирание "самых старых" значений напряжения и тока и запись новых значений. Блок памяти может быть реализован на функциональном модуле КТС ЛИУСКС 54.10. 51 или по одной из схем, приведенных в 6, 7),На втором тактовом импульсе ГТИ блок 7 на основе обновленных рядов напряжения и тока осуществляет расчет новых значений суммы всех членов рядов напряжения и тока (сумматор 11)6, 71 реализуется известный алгоритм 31: 20 25 30 35 40 45 50 формирует старший байт (7-ой) управляющего воздействия, характеризующий направление регулирования, При отрицательном ОО напряжение будет повышаться, при положительном ОО - понижаться. Затем по величине ОО определяется вид регулирующего устройства и формируется 6-й байт управляющего слова,Для этого программно проверятся диапазон регулирования блока автоматического управления напряжением (ШАУН), и если диапазона регулирования ШАУН не хватает, программно формируется, в зависимости от направления регулирования, сигнал на переключение устройства регулирования под нагрузкой (РПН). В случае применения РПН сначала переключается РПН, а затем осуществляется доводка напряжения устройствами ШАУН. Если же диапазона регулирования ШАУН достаточно, в 6-й байт записывается код регулирования с использованием ШАУН, Остальные байты (с 5-ого по 0-й) представляют значение напряжения из прогнозной модели в 16-й форме, которое должно быть установлено на шинах тяговой подстанции. Работа блока 7 осуществляется по программе, хранящейся в устройстве постоянной памяти ПЗУ (13) 6, 7. В таблице представлены возможные значения двух старших байтов.На фиг. 5 представлено, в качестве примера, одно из возможных слов управления (в шестнадцатиричной форме).пульсов 8 реализуется на модуле КС 31.41 5 или по схеме 6, 71,На третьем тактовом импульсе управляющее слово поступает через шину данных в блок сравнения 4, осуществляющий операцию сравнения напряжения на шинах подстанции с напряжением, рассчитанным блоком 7 и в блок формирования команд 5, который в зависимости от сочетания значений.двух старших байтов (7-го и б-го), формирует команду для ШАУН и РПН, При равенстве напряжений. блок сравнения (компаратор ОА) формирует сигнал сброса и цикл работы устройства повторяется,Таким образом, предложенное ус ство локального регулированию напряжения, использующее прогнозирование изменения тока и напряжения подстанции позволяет более точно регулировать напряжение на шинах тяговой подстанции при изменении тока подстанции и, в силу этого,обеспечивает надежность и экономичность работы устройств автоматического регулирования напряжения АРН), а также позволяет снизить уравнительные токи в тяговой 5 сети. Формула изобретенияУстройство. локального регулированиянапряжения на шинах тяговой подстанции,10 содержащее датчик напряжения, блок сравнения, один вход которого подключен к датчику напряжения и блок формированияуправляющего воздействия, подключенныйк выходу блока сравнения, о т л и ч а ю щ е е 15 с я тем,что, с целью. повышения надежностии экономичности регулирования, оно снабжено датчиком тока и блоком прогнозирова ния напряжения, причем входы блокапрогнозирования напряжения подключены20 к датчикам тока и напряжения, а выход - кблоку сравнения,1815733 Начало абод исхо ныхзнаиенцд й,фортрпбонцеряЫ и,Ю прпгнозирп аниезнаиений О,Е Срабненце прогнозас текущ, знпч,илр 0. нетОлр . О Напряжение лпЮсить нетар = антон Напрюкениелинц ать Форлцробан. Фортрпбан. Форт пбан, Ф р оргтара ан. улрабл,слаба уло. сноба рее. улр, слаба рег. улр. сробарег регя Шаи:шьцН+тН Шдун шяун+тНИаченение напряжения Йр = итеьнее Конец Фиг,ВСоставитель В,СеменчукТехред М. Моргентал Корректор, С,Патрушева Редактор 3 аказ 1 б 41 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", гУжгород, ул.Гагарина, 101 остаточе нетдиалаон рее. АЕИ остппвел нетцолагоирег.АУИ

Смотреть

Заявка

4846790, 03.07.1990

МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

СЕМЕНЧУК ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, БАДЕР МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ, СЫЧЕНКО ВИКТОР ГРИГОРЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60M 3/02, H02J 3/12

Метки: локального, подстанции, тяговой, шинах

Опубликовано: 15.05.1993

Код ссылки

<a href="https://patents.su/5-1815733-ustrojjstvo-lokalnogo-regulirovaniya-napryazheniya-na-shinakh-tyagovojj-podstancii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство локального регулирования напряжения на шинах тяговой подстанции</a>

Похожие патенты