Ручная таль

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 6 5)5 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПВЕДОМСТВО СССР(57) Использование: подъемно-тное машиностроение, Сущность:устройство тали выполнено в вид Изобретение относится к подъемным устройствам, в частности к ручным грузо- подъемным талям с бесконечной приводной цепью.Цель изобретения - упрощение конструкции тали.На фиг.1 изображена ручная таль, разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - принципиальная схема работы приводного устройства тали.Таль содержит втулочно-роликовую грузовую цепь 1 с крюковой обоймой 2, огибающую ведущую звездочку 3, приводное устройство 4, связанное с несущим бесконечную круглоэвенную цепь 5 приводным колесом 6, объединенными неподвижным корпусом 7, Ведущая звездочка 3 образована зубчатыми венцами В и 9 с фланцами 10 и 11, которые зафиксированы стяжными болтами 12 и поперечными распорными втулками 13, образуя корпус 7, снабженный.,Ж 17 б 1659 А 1 ролика, контактирующего с грузовой многорядной цепью, огибающей зубчатые венцы неподвижной ведущей звездочки, и размещенного своей осью в гнезде тягового колеса. За счет ручного перемещениябесконечной цепи приводится во вращение против часовой стрелки тяговое колесо, при этом рабочий ролик приходит в соприкосновение с грузовой цепью и перемещает ее. Затем рабочий ролик выходит из контакта с цепью и, перемещаясь вместе с тяговым колесом, приходит в исходное положение. Опускание грузовой цепи и груза происходит аналогично, но при вращении тягового колеса по часовой стрелке. 3 ил,ески тали. Зубчатый вефланцем 10 стяжными 9 - с фланцем 11 винтакрюком 14 для подвнец 8 соединен сболтами 15, а венецми 16.Приводное колесо 6 свободно установлено на оси 17,жестко закрепленной в ступице 18 зубчатого венца 8 звездочки 3.Колесо 6 несет бесконечную круглозвенную цепь 5, Приводное устройство 4 представляет собой ролик 19, ось 20 которого размещена эксцентрично во вкладыше 21 расточки колеса 6. Грузовая цепь 1 имеет стандартную втулочно-роликовую конструкцию и содержит, например, 3 ряда: два крайних 22, 23 и средний 24, Крайние ряды 22 и 23 находятся во взаимодействии с зубчатыми венцами 8 и 9, а средний ряд - с рабочим роликом 19. Колесо 6 имеет дополнительное гнездо с вкладышем 25 для возможной установки второго рабочего ролика для увеличения средней скорости подъема груза. Таль(3) ЬЕ =Е - Ео ао=л - 2 а снабжена также скобой 26, предотвращающей возможное нарушение контакта грузовой цепи 1 с рабочим роликом 19, Грузовая цепь имеет "петлеобразную" форму иэ двух петель 27 и 28, причем цепь 1 крепится к корпусу 7 посредством специального звена 29.Ведущая звездочка 3 (т.е. ее венцы 8 и 9) имеет наружный диаметр зубьев Р=2 йн и начальный диаметр Ро=28 о(Рн и Во - соответствующие диаметрам радиусы). Рабочий ролик 19 имеет радиус г наружной поверх- ности, контактирующий с роликами грузовой цепи 1. Кинематическое взаимодействие роликов с цепью осуществляется по фиктивному радиусу гф, определяемому по формуле где дя - диаметр ролика втулочно-роликовой грузовой цепи 1, имеющий шаг 1.Радиус окружностей центра рабочего ролика 19 составляет й, Условием нормального взаимодействия ролика 19 с цепью 1 является такое соотношение геометрйческих параметров, при котором обеспечивается вывод ролика цепи в зону некасания его вершин зубьев неподвижной звездочки 3 (ее венцов 8 и 9) согласно выражению Кроме того, число шагов цепи Ес. в кривой асЬ (фиг.3) должно быть больше числа шагов Ео в отрезке дуги аЬ радиуса йо на целое число ЬЕ, причем Таль работает следующим образом.За счет ручного перемещения бесконечной цепи 5 приводится во вращение против часовой стрелки приводное колесо 6 с угловой частотой в (фиг.З). При этом рабочий ролик 19 с центром вращения 01 приходит в соприкосновение с грузовой цепью 1 (по фиктивному радиусу гф), В пределах. угла Ф о р мул а и зоб ре те н ия Ручная таль, содержащая неподвижный корпус, выполненный из двух фланцев, связанных между собой стяжными болтами и распорными втулками, огибаемыми втуЛочно-роликовой грузовой цепью, крюковую обойму и установленную в корпусе ведущую звездочку, приводное колесо, охваченное бесконечной цепью, о т л и ч а ю щ а я с я поворота 2 а ролик 19 переходит из положения 01 в положение 02. При этом образуется "гофр" цепи асЬ. За этот период ветвь петли 27 цепи 1 перемещается вверх на ве личину (груз перемещается на 1(2 этой величины ввиду наличия крюковой обоймы - полиспаста),(4)10где ас - длина дуги радиуса Во, котораявписывается в "гофр" асЬ,Эта разность соответствует ЬЕ шаговсогласно уравнению (3). Величина углаа находится из выражения В течение дальнейшего вращения колеса 6 рабочий ролик 19 вхолостую перегоняет "гофр" цепи асЬ.в петлю 28 цепи 1, которая соответствует удлиняется. Ролик 19 при этом проходит положения 02-0 з, Затем 25 ролик 19 в. Ходит из контакта с цепью, перемещается вместе с колесом б вне контакта с цепью и приходит в исходное положение (точка 01), Опускание грузовой цепи и груза производится аналогично, но при вращении тягового колеса по часовой стрелке. Эксцентричная установка оси 20 рабочего ролика 19 позволяет регулировать длину "гофра" асЬ.В любом положении при переходе рабочего ролика 19 из положения 01 в 04 имеет место дуга покоя цепи. определяемая выражением40 Этим обеспечивается условие "самоторможения" передачи, т.е. при исчезновении крутящего момента на приводном колесе б падение груза исключается из-за наличия дуги покоя - дуги сцепления грузовой цепи 1 с венцами 8 и 9 неподвижной звездочки 3, что исключает необходимость применения грузоупорного тормоза. тем, что, с целью упрощения конструкции, ведущая звездочка выполнена в виде двух зубчатых венцов, жестко прикрепленных к 55 соответствующим фланцам корпуса, а тальснабжена осью, закрепленной эксцентрично в упомянутом приводном колесе, и роликом, расположенным на упомянутой оси между зубчатыми венцами с возможностью взаимодействия с втулочно-роликовой грузовой цепью, 1761 б 59Корректор Н.Ревская ельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Производственно-и аз 691 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раущская наб., 4/5