Мостовой кран

(5) 5 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСК ИДЕТЕЛЬС ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРЬ 732199, кл. В 66 С 1700, 1980,(57) Использование: подъемно-транспортное машиностроение, в частности мостовые Изобретение относится к подъемнотрэнспортному машиностроению, а именнок мостовым кранам,Известен мостовой кран, содержащийсвязанные между собой концевые и пролетные балки, соединенные с ходовой частью,состоящей иэ попарно смонтированных ходовых колес; каждое иэ которых укреплено. на валу, опирающемся на подшипниковыеузлы,Недостатком известного крана является то, что размещение подшипниковых уз-; лов, крепящихся к концевой балке по обе стороны от ходового колеса, приводит к необходимости предусматривать на концевых балках место для крепления подшипниковых букс, что увеличивает габариты моста. Это, в .свою очередь, исключает возможность использования кранов различной грузоподьемности в уже существующих производственных помещениях, поскольку краны, Сущность изобретения: ходовая часть включает безребордные колеса, установленные на валах. Каждый из последних опирается на подшипниковые узлы, заключенные в общем корпусе, который прикреплен к элементам жесткости и вертикальным стенкам концевой балки. Вертикальные стенки приварены к верхним поясам коробчатой концевой балки, при этом концевые части наружных вертикальных стенок каж. дой балки в местах установки ходовых колес отогнуты внутрь балки в горизонтальной плоскости, 6 ил,каждое из них рассчитано на определенный размер моста. Кроме того, точная установка .ходовых колес крана по отношению к подкрановому пути является очень трудоемкой и сложной и не позволяет достигнуть точного положения колес по отношению к пути.Наличие перекоса колес ведет к быстрому + износу рельсов и снижению"долговечности О металлоконструкции крана.еаюаЪИзвестен также мостовой кран, содер- О жащий связанные между собой концевые и Я пролетные балки, соединенные с ходовой частью, состоящей из попарно смонтированных ходовых колес, каждое из которых ф укреплено на валу, опирающемся на под, шипниковые узлы, расположенные по одну сторону ходового колеса, при этом один из подшипниковых узлов смонтирован в кронштейне, укрепленном на металлоконструкциях крана и выполнен с возможностью перемещения вгоризонтальной и вертикальной плоскостях, а концевые балки крана со стороны ходового колеса снабженыэлементами жесткости.Однако несмотря на то, что в этой конструкции уменьшены габариты моста и несколько увеличена точность установкиходовых колес по отношению к подкрановому пути, тем не менее последняя являетсянедостаточной, что объясняется тем, чтоодин из подшипниковых узлов установленна концевой балке, а второй - на главнойбалке крана на значительном расстоянии отпервого. Возможность же. перемещенияподшипникового узла, установленного наглавной балке крана, обеспечивает толькогрубую регулировку положения колеса поотношению к подкрановому пути,Целью изобретения является упрощение конструкции моста крана и повышениеточности установки ходовых колес,Указанная цель достигается тем, чтокран снабжен корпусом для размещенияподшипниковых узлов ходовых колес, который прикреплен квертикальным стенкам ик элементам жесткости концевой балКи, приэтом концевые части наружных вертикальных стенок каждой концевой балки в местахустановки ходовых колес отогнуты внутрьбалки в горизонтальной плоскости., а колесавыполнены безребордными.На фиг.1 схематически представленпредлагаемый мостовой кран, общий вид;на фиг.2 - то же, в плане; на фиг,З - вид Ана фиг,1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З;на фиг.5 - сечение В - В на фиг,З; на фиг,6 -вид Г на фиг,З,Мостовой кран содержит связанныемежду собой концевые 1 и пролетные 2 балки, ходовую часть 3 и грузовую тележку 4,Ходовая часть включает безребордныеколеса 5, установленные на валах 6, Каждый. из последних опирается на подшипниковыеузлы 7 и 8, заключенные в общем корпусе 9,которыйприкреплен к элементам жесткости 10 и 11 и вертикальным стенкам 12 и 13концевой балки 1. Вертикальные стенки 12и 13, в свою очередь, приварены к верхнему14 и нижнему 15 поясам коробчатой концевой балки 1, при этом концевые части наружных вертикальных стенок каждой концевой балки в местах установки ходовых колесотогнуты внутрь балки в горизонтальнойплоскости,5 Для восприятия горизонтального усилия, возникающего при движении крана,предназначены горизонтальные ролики 16,установленные на осях 17, Каждый роликопирается на подшипники 18, смонтирован 10 ные на оси 17, размещенной в стакане 19 ивтулках 20 и зафиксированной в осевом направлении гайками 21, а от поворота -шпонками 22.Эта конструкция мостового крана по 15 зволяет обеспечить более высокую точностьустановки ходовых колес крана благодаряналичию общего корпуса для размещенияподшипниковых узлов ходовых колес, а использование безребордных ходовых колес20 значительно увеличивает их долговечность.Кроме того, при размещении подшипниковых узлов ходового колеса в общем корпусепоявилась возможность исключить надбуксовые части.25Формула изобретения Мостовой кран, содержащий связанныемежду собой пролетные и концевые балки, соединенные с ходовой частью, состоящей 30 из попарно смонтированных колес, каждоеиз которых укреплено на валу, опирающемся на подшипниковые узлы, расположенные по одну сторону от ходового колеса, при этом концевые блоки со стороны ходовых 35 колес выполнены с прикрепленными к ихвертикальным стенкам элементами жесткости, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения точности установки ходовых колес, он снабжен 40 корпусом для размещения подшипниковыхузлов ходовых колес, который прикреплен к вертикальным. стенкам и к элементам жесткости концевой балки, при этом концевые части наружных вертикальных стенок каж дой концевой балки в местах установки ходовых колес отогнуты внутрь балки в горизойтальной плоскости. а колеса выполнены без реборд1749162 Составитель Э.ЧартоваенкоТехред М,Моргентал Корректор О,Цип едактор Л,Ал роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 2560 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5