Перегонная блокировка

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН А 1 И 9) ОИ 2898 151)5 В 61 Ь 23/22 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС Ъюп. У они В (088. 8) , М. Рел(21) (22 ) (46) (75) (53) (56) матич 972 (54) (5 7) 399227/270,03,883.06,90, , А. Гри гор56256,3тепанон Цская блокрис. 65,ЕРЕ ГОНИАЯ 3 обр ет ени ой антома тике и может быть ис -пользовано в релейной полуавтоматической блокировкеЦель изобретенияповышение. надежностиУказанная цельдостигается тем, что повторитель релевключения рельсовых цепей и повторители реле контроля перегона позволяютпри помощи проводов 49 и 50 осуществлять подзаряд источников питания 28и 29, расположенных на расстоянии отисточника питания переменного тока.4 ил.Изобретение относится к железнодо 11 ожной автоматике и может быть испольэовано в релейной полуавтоматическойблокировке,Цель изобретения - повышение надежности.На фиг, 1 приведена принципиальнаяСхема реле включения рельсовых цепей,ее повторителя, первого повторителя ержит 2 ф на реле контроля перегона, реле выключея контроля перегона и индикатор; на г. 2 и 3 - схемы трансляции рельсох цепей; на фиг. 4 - схема линейной епи и увязка со станцией. 15Перегонная блокировка содержит рее 1 включения рельсовых цепей с контактом 1.1, подключенное к полюсам 23 источника питания через кнопку 4. Параллельно обмотке реле 1 включеныезистор 5 и конденсатор 6. Устройство также содержит реле 7 (фиг. 4) контроля перегона с контактами 7, 1-7,3, повторитель. реле 8 включения рельсовых цепей с контактами 8,1 и 8,2, ре ле 9 выключения контроля перегона с контактами 9,1-9.4, в цепь питания которого включены кнопки с контактами 10,1 и 10, 2 и 11, собственный фронтовой, контакт 9.1, второй повторитель реле 12 контроля перегона с контактами 12.1-12.3, в цепи питания которого включен контакт 10,1 кнопки, конденсатор 13, резистор 14, контакт 9,2, собственные контакты 12.2 и 12. 3 и конт акт 7. 2.В цепи питания. реле 8 включены резистор 15 и конденсатор 16, контакты 9.4, 1.1, 12.1.и 7,1,В цепи реле 7 используется источник 17 питания переменного тока.Устройство содержит также второй повторитель реле контроля перегона с контактом 18 и индикатор иэ ламп 19- 21, в цепь питания каждой.иэ которых включены контакты 18, 7,3,и 9.3,Устройство также содержит путевые участки 22-26 перегона между станциями А и Б, на каждом из которых установлены источники питания в виде аккумуляторов 27-32 и путевые реле 33 и34 с контактами 34, 1 и 34. 2, 35 с контактами 35,1-35.4, 36 с контактами 36.1-36,4, 37 с контактами 37.1-37,2, 38 с контактами 38,1-38.5, 39 с контактами 39.1-39,2, 40 с контактами 40,1, 40,2,Устройство также сод линейную цепь с проводами 41 и 4 одномосуществлен конце которой включено реле 7 контроля перегона, подключенное через контакты 8,1 и 8.2 контакты 40.1 и 40.2путевого реле, трансформаторы 43 и 44,конденсаторы 45 и 46, а на другом конце линейной цепи включено реле 47,повторитель реле включения рельсовыхцепей с контактами 47. 1-47.4, включенное через контакты 34,1 и 34,2 релевключения рельсовых цепей, и выпрямитель 48,через провода 49 и 50 производящий подзаряд источников 28 и 29 питания. Для подэаряда источников 30 и31 питания используются провода 51 и52, подключенные к аналогичной линейной цепи станции Б с повторителем реле 53 включения рельсовых цепей с конт акт ами 5 3, 1-5 3. 4.Перегонная блокировка работает спевдующим образом,Для проверки свободности пути перегона, например перед отправлением поезда со станции А, нажатием кнопки 4(фиг. 1) произойдет последовательнопроверка свободности нсех рельсовыхцепей на перегоне (фиг. 2-4),на таблостанции Б загорится примерно на 5 сзеленая лампочка - активный контрольсвободности пути перегона, одновременно загорится желтая лампочка, фиксирующая в течение 25 с, что перегонпроверен.Через 5 с зеленая лампочка погаснет, после чего автоматически вторично включатся рельсовые цепи, но теперь первая рельсовая цепь воэбудитсяот станции Б, а конечная включит зеленую и желтую л ампочки на т абло ст анции А (на станции .Б желтая лампочкабудет продолжать гореть).Таким образом, используя известнуюэкономичную систему трансляции рельсовых цепей постоянного тока, в предлагаемом устройстве достигнута информация свободности пути перегона одновременно на двух станциях, прилегающих к перегону, причем с двукратнойавтоматической проверкой свободностипути. перегона.Конкретное выполнение оследующим образом.Замедление на отпадание якоря реле8 фиг, ) за счет заряда конденсатора 16 - в пределах около 5 с, То жезамедление реле 1 фиг. 1) за счетконденсатора 6 в два раза больше, азамедление; реле 12 (фиг, 1) в четырераза больше за счет конденсатора 13.72898 6 10 15 В результате воэбуцится путевоереле 35, которое включит рельсовуюцепь 24, а затем автоматически будетвключена рельсовая цепь 25 и возбудится реле 39, а через его контакты включится цепь реле контроля свободностиперегона также как и реле 7, установленного на центральном посту соседнейстанции Б (реле 7 на станции А, вкпючено по аналогичной схеме и на станции Б). Через Фронтовой контакт реле7.2 замкнется цепь реле 12 - повторителя контроля снободности пути перегона (фиг, 1), которое останется поц током от конденсатора 13 через свойФронтовой контакт 12,2 (Фиг.- схемадля станции Б аналогична схеме длястанции А) и контактом 7. 3 замкнетцепь зеленой лампочки 20 на табло(фи г,), В свою очередьреле 12фро нто вым конт актом э амкне т цепь своему второму повторителю реле (не показано), которое своим Фронтовым контактом 18, 1 включит цепь желтой лампочки 19 на табло. Когца разрядитсяконденсатор 16 на станции А, автоматически выключатся рельсовые цепи наперегоне и на станции Б отпустит якорь 4реле 7 контроля свободности перегона,которое своим контактом 7. 1 замкнетцепь реле 8 включения рельсовых цепей, но включение рельсовых цепей теперь произойдет автоматически со стороны станции Б, Цикл пройдет аналогично вьппеописанному, а в результате натабло станции А загорятся зеленая ижелтая лампочки через фронтовые кон"такты 18,1 и 73 (фиг. 1), После это: го примерно через 25 с, все приборыавтоматически придут в исходное положение, в том числе погаснут на таблолампочки,20 25 30 35 40 Фор мул а 50 55 5 15Для про вер ки свободности пути перегона со станции А нажатием кнопки 4 возбуждают реле 1, которое останется под током на время разрядки конденсатора 6 и своим фронтовым контактом 1.1 замкнет цепь питания, от конценсатора 16 реле 8 включения рельсовых цепей, которое через свои фронтовые контакты 8, и 8,2 (фиг. 1) замкнет цепь питания (по линейным проводам 41-42), реле 47, установленного в релейном шкафу у рельсовой цепи 23, которое фронтовыми контактами 47, 1 и 47. 2 включит первую от станции А рельсовую цепь на перегоне от аккумулятора 28При неисправностинапример, рельсовых цепей устройство контроля свободности пути перегона выключаетсяпутем нажатия ппомбируемой кнопки 10,В результате становится под ток реле9 и через свой фронтовой контакт 9. 3включает красную лампочку 21 на табло(фиг. 1). После устранения неисправности, нажатием кнопки 11 размыкаетсяцепь реле 9 и восстанавливается работа устройства,Двойное включение рельсовых цепей, при котором меняются местами питающие концы на релейные и наоборот,т,е. при повторном включении рельсовых цепей в результате нажатия кнопки, в первую от станции рельсовую цепьвключается источник питания, а в последней у соседней станции станет под ток путевое реле, которое уступит свое место источнику питания при автоматическом переключении контроля перегона от соседней станции.Такое техническое решение позволяет более надежно контролировать свободность пути перегона не по шунтоному эффекту, а по надежному непритяжению якоря путевого реле, Лучшие покаэатели будут и при. обнаружении лопнувшего рельса. Более надежно исключится ложный контроль свободности пути перегона при попацании в рельсовую цепь постороннего тока, в том числе и при грозовом разряде,Безопасность движения поездов будет более нацежна и тем, что при неисправности полуавтоматической блокировки и переходе на телефонный способ сношения предпагаемое устройство независимо от этого может контролировать свободность пути перегона при отправлении и приеме поездов. из обр ете ния Перегонная блокировка, содержащая реле включения рел ьсовых цепей, в це пь питания которого включен замыкающий контакт кнопки включения рельсовых цепей, реле выключения контроля перегона, связанное с источником питания через заикающий контакт кнопки включения рельсовых цепей, параллельно ко-. торому включен размыкающий ее контактпоследовательно соединенный с одним из фронтовых контактов, реле выключе-, ния контроля перегона, другой фронтовый контакт которого включен в цепьпитания одной из ламп индикатора, в цепь питания другойлампы которого включен один из Фронтовых контактов реле контроля перегона, конденсаторы и резисторы, о т л и ч а ю щ а я с я тем,5 .что, с целью повышения надежности, она снабжена повторителем реле включения рельсовых цепей, повторителями реле контроля перегона, в цепь питания пер- Ового из которых включен фронтовой контакт кнопки включения рельсовых цепей и третий Фронтовой контакт реле выклю, чения контроля пере гона, пар алл ел ьнокоторому поцключен первый тыловой его 15контакт, соединенный с источником питания через последовательно соединенные один из конденсаторов, один из , резисторов и первый собственный Фронтовой контакт, параллельно последнему 2 р из которых подключен второй Фронтовой ; контакт реле контроля перегона, парал,лельно которому подключен первый его тыловой контакт, соединенный с источником питания через первый собстнен ный тыловой контакт первого повторителя реле контроля перегона, а одини другой выводы повторителя реле включения рельсовых цепей подключены к одному из полюсов источника питания соответственно через второй тыловой контакт реле выключения контроля перегона и последовательно соединенные второй конденсатор, второй резистор иоцин из Фронтовых контактов реле включения рельсовых цепей, параллельно которому включен его первый тыловой,контакт, соединенный с другим выводомповторителя реле включения рельсовыхцепей черезпоследовательно соединенныевторой фронтовой контакт первого понторителя реле контроля перегона и второй тыловой контакт реле контроля перегона, причем параллельно второмуфронтовому контакту первого повторителя реле контроля перегона подключенего второй тыловой контакт, подключенный к второму полюсу источника питания, а ц цепь третьей лампы индикатора включен фронтовой контакт второгоповторителя реле контроля перегона,1572898 В дак кова Тираж 394 Под та по изобретениям и открытиям и , Ж, Раушская наб д. 4/5 но издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 ро т Заказ 2652ВНИИПИ Государственного коми113035, Мос Составитель Э, КондрТехред М.Моргент тенко Корректор А.Осауле