156062

Номер патента: 604992

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Блинов, Гришин, Дашковский, Долинский, Донсков, Каменяка, Клепцов, Мазур

МПК: E21C 27/18

Метки: агрегата, действия, механизм, положения, привода, фронтального

...конструкции каретки и ни дежность резцовой головки.Известны также агрегаты, включающие механизированную,крепь, бесконечную цепь со струговыми каретками, приводы и направляющие, установленные на специальных стенках, подъем или опускание которых осущест вляется с помощью гидродомкратов, встроенных в основания крепи 12.Недостатком таких агрегатов является невозможность регулирования положения приводов в вертикальной плоскости. 20Целью изобретения является обеспечсние выемки угольного пласта без оставления целиков и надежного крепления привода при изменении его положения по высоте.Это достигается тем, что в механизме регу лирования на выдвижной части каждого гидродомкрата подъема закреплены фиксирующие пальцы и обойма с ползунами, а...

Номер патента: 754143

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Иванов, Погребной

МПК: F16H 21/12

Метки: механизм, параллелограмма, шарнирного

...1 изображен механизм шарнирногопараллелограмма; на фиг, 2 - положения меха.низма, близкие к предельным, при отклонениидействительных размеров звеньев от теорети.ческих.Механизм содержит шарнирно соединенныестойку 1, ведущий кривошип 2, ведомый кри.вошип 3 с пзльцем 4, шатун 5 с пазом 6,Пзлец кривошипа имеет две лыски, парзллельные продольной оси кривошипа, которые имеютзакругления с цилиндрической поверхностью.Средняя чзсть поверхности паза выполнена ци.линдрической и сопряжена с продольной частьюПо радиусу. Длина паза шатуна больше диамет)а пальца,Механизм работает. следующим образом.754143 4ведущий кривошип, ведомый кривошип спальцем, шатун с пазом, с которым взаимодействует палец, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения...

Номер патента: 994318

Опубликовано: 07.02.1983

Автор: Комин

МПК: B60N 2/075

Метки: механизм, перемещения, продольного, сиденья, средства, транспортного

...возможным радиусом, обеспечивающим минимальную поверхность контактирования с ползуном. Боковые полки 6 направляющей, находящейся в сопряжении с ползуном, выполнены криволинейными, переходящими в горизонтальные полки 5. Сопряжение в сечении направляющей 1 и ползуна 9 выбрано так, что между ними со всех сторон имеются зазоры. С целью предотвращения люфтов и стуков, возникающих при наличии вертикальных зазоров, ролик 8 имеет проточку для размещения резинового кольца 11. Ролики могут быть пружинными без резиновых колец. В отогнутых участках направляющей 1 размещен с зазором плоский ограничитель 12 перемещения роликов, выполненный из пластмассы, боковые края которого повторяют форму изогнутости участков. Ограничитель 12 размещен...

Номер патента: 1541087

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Комин

МПК: B60N 2/075

Метки: механизм, перемещения, продольного, сиденья, средства, транспортного

...тел качения роликов 8 уцасток 14,высота которого не превышает толщину опорных участков 15.Механизм работает следующим образом.При перемещении сиденья впередопорная плоцадь сиденья (расстояниемежду роликами) уменьшается. Крайнеепереднее положение сиденья необходимо для .раскладки его в спальное положение, причем требуется максимальноеперемещение сиденья вперед, при этомролики сближаются,При перемецении сиденья ограничитель также перемецается вместе с ним,При перемецении сиденьй вперед головки задних болтов крепления ползуна 9к сиденью упираются в торец ограничителя 10 и перемещают его до тех пор,пока задний ролик 8, упершись в голов"ку болта 3, не займет крайнее правоеположение в гнезде 11.При перемещении сиденья назад торец...

Номер патента: 106882

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Крившин, Пшеничный

МПК: F16H 3/00, G01M 13/02

Метки: агрегатов, замкнутым, испытания, контуром, машин, механизм, силовым, стендов, торсионный, трансмиссий, транспортных

...21, 22, 23 и 24 - стопорными валиками 25 и 26. Для возмокностн закрутки торсионных стержней, дцестерни 17 и 18 соединены с ними це цепосрелствснно, а через фланцы 27 и 28, Шестерни 28 и 24 удалены от шестерен 12 и (8 на такое расстояние, чтобы при полном выходе их цз зацепления с шестернями 8 и О, оци одновременно вошли в полное зацепленде с шестернями 23 и 24. На такое же расстояние от ицстсрец И ц 17 удалены шестерни 21 и 22.Закрутка торсиоццых стержней осуществляется при помощи рычагов, надеваемых ца шпицы ступицы фланцев 27 и 28, которые крепятся к шестерням 17 и 18 болтами. Оба торсионддях стержня 9 и 20 закручиваются в олпу сторону.Травсрсы 14 и 16 сблокированы с рычагами переклочения реверсивных механизмов испьдтываемых...