Крившин

Номер патента: 599014

Опубликовано: 25.03.1978

Авторы: Гласко, Ермилов, Крившин, Шкрыль

МПК: E02F 3/76

Метки: автогрейдера, отвал

...рабоствует уменьшению числа проходов автогрейдера и увеличению производительности в целом.Цель изобретения - повышение производительности работы автогрейдерапутем улучшения сцепления приводныхроликов с грунтом и увеличения дальности пеРЕмещения грунта в сторону отнаправления движения автогрейдера.Для этогО ролики снабжены радиальными лопастями и заключены в цилиндрические кожухи, жестко установленныена тыльной стороне отвала,на Фиг,1 изображен отвал автогрейдера,разрез А-А на Фпг.2 на фиг.2 - тоже,разрез Б-Б Фиг.1;на Фиг.3 - то жразрез В-В на Фиг.1; на Фиг. 4 - схма работы отвала автогрейдера.Отвал автогрейдера содержит приводные ролики 2, каждый иэ которыхзакреплен на валу 2, установленном вподшипниках 3 с тыльной стороны...

Номер патента: 106882

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Крившин, Пшеничный

МПК: F16H 3/00, G01M 13/02

Метки: агрегатов, замкнутым, испытания, контуром, машин, механизм, силовым, стендов, торсионный, трансмиссий, транспортных

...21, 22, 23 и 24 - стопорными валиками 25 и 26. Для возмокностн закрутки торсионных стержней, дцестерни 17 и 18 соединены с ними це цепосрелствснно, а через фланцы 27 и 28, Шестерни 28 и 24 удалены от шестерен 12 и (8 на такое расстояние, чтобы при полном выходе их цз зацепления с шестернями 8 и О, оци одновременно вошли в полное зацепленде с шестернями 23 и 24. На такое же расстояние от ицстсрец И ц 17 удалены шестерни 21 и 22.Закрутка торсиоццых стержней осуществляется при помощи рычагов, надеваемых ца шпицы ступицы фланцев 27 и 28, которые крепятся к шестерням 17 и 18 болтами. Оба торсионддях стержня 9 и 20 закручиваются в олпу сторону.Травсрсы 14 и 16 сблокированы с рычагами переклочения реверсивных механизмов испьдтываемых...

Номер патента: 68912

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Крившин

МПК: B66F 7/24

Метки: автомобилей, подъемник

...упора передними колесами в ограничительные бапмаки 4 фиг. 1); прч этом колеса располагаются на задних роликах 3 и передают крутящий м)мсцт под действием сцепцого веса автомобиля на ролики, приводя их во вращение.Крутящий момент от роликов 3, с).;а,нц.х ме)кд) собою общим вал ч /О, через кулачковую муфту 7, и;) и 1:; гой вал и пару конических шест. )"1,) с псрсдатО)цым Отношением221Л 68912 Фиг,1: 2, передается на наклонный вал 6 и через конические шестерни с передаточным отношением 2: 1 на горизонтальныи вал 9, откуда, в свою очередь, чеоез две пары конических шестерен на винты /3 (фиг, 4).Винты Ы перемещают вдоль своей оси две гайки /2 и связанные с ними посредством щарнирных рычагов 1/ распорные ролики 8, осуществляя при этом подъем...