Работометр транспортного средства

(72) В. П. Ст (53) 531.781( (56) Полканов контроль и уч торных агрега 134. на и А. М, Матюшкин 8.8) втоматическийы машинно-трак 1963, с. 131 И. П.т рабоов. М ен рных а(5 ВА ер С: ОСУДАРСТВЕНИЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ М. Н. Автоматизация тракгатов. М 1969, с. 103. ОТОМЕТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДС Изобретение относится тельной технике. Устр-во содержитсиловое звено 1 со штоком 2, сопряженным с инерционной массой 4. Фрикционный множительный механизм 8 включает в себя диск 9, ось которого выполнена с возможностью кинематического соединения с колесами 10 транс.-портного средства. Поводок 12 ролика11 посредством шарнирных тяг 13 ипружины 14 соединен с фланцем 15,а ось 16 ролика 11 сочленена с кулачковым прерывателем из кулачка 17 иконтактной пары 18. Введение новыхэлементов и образование новых связеймежду элементами устр-ва обеспечивают возможностьизмерения работы торможения в эксплуатационных условиях.1 з.п, ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к области змерительной техники и может быть спользовано для измерения работы 1 рения при проведении испытаний тор 5 мазов транспортных средств.Цель изобретения - обеспечение возможности измерения работы торможения в эксплуатационных условиях с одновременной классификацией ее по 10 величине,На фиг. 1 изображена конструктивая схема силового звена, сопряженноо с фрикционным множительным меха- измом; на фиг. 2 - электромеханичес ая схема работометра,Работометр транспортного средства одержит силовое звено 1 со штокомустановленным в корпусе 3 с возЙожностью осевого перемещения, инерионной массой 4, сопряженной со штоком 2 по резьбе 5 и с цилиндрической цружиной 6 сжатия, один конец котоой закреплен на звене 1, а второй - а присоединительной части 7 инерцинной массы 4, фрикционный множителья механизм 8 включающий в себя диск,. ось которого выполнена с возможноСтью кинематического соединения с кофесами 10 транспортного средства, и ЗО олик 11, поводок 12 которого с поощью шарнирных тяг 13 и пружины 14 соединен с фланцем 15, закрепленным иа штоке 2, а ось 16 ролика 11 сочленена с кулачковым электроконтактйым прерывателем, включающим в себя кулачок 17 и механически связанную с ним контактную пару 18,Кроме того, в состав работометра транспортного средства входит храпо вое колесо 19 с зубьями 20 с приводной 21 и стопорящей 22 собачками, электроконтактной щеткой 23 и механизмом возврата колеса в исходное положение, который включает в себя рычаги 24 и 25, нить 26, навитую на ось храпового колеса 19 и прикрепленную свободным концом к возвратной пружине 27, закрепленной на упоре 28,В состав работометра транспортного средства входят два электромагнита 29 и 30, первый из которых через рычаг 31 связан с приводной собачкой 21 храпового колеса 19, а второй - со стопорящей собачкой 22 храпового колеса 19 и с рычагами 24 и 25 механизма возврата колеса в исходное положение, набор импульсных счетчиков 32, одни входы которых подключены к контактам 33, расположенным концентрично храповому колесу 19 с возможностью взаимодействия с его электроконтактной щеткой 23, два выключателя 34 и 35, первый из которых выполнен с возможностью сочленения с педалью 36 управления тормозами 37 транспортного средСтва, а второй связансо стопорящей собачкой 22 храповогоколеса 19, переключатель 38, установленный на корпусе 1 с возможностьювзаимодействия со штоком 2 через фланец 15, источник 39 питания, одинполюс которого через выключатель 34подключен к входу переключателя 38,один выход которого подключен к одним входам электромагнита 29 и импульсного счетчика 40, вторые входыкоторых подключены к клемме 41 и через контактную пару 18 - к второмуполюсу источника 39 питания, к которому подключены вторые входы набораимпульсных счетчиков 32, Второй выход переключателя 38 подключен к одному входу электромагнита 30, второй вход которого подключен к второму полюсу источника 39 питания и через выключатель 35 - к электроконтактной щетке 23 храпового колеса )9,угловое положение которой ограниченоупором 42.Для исключения искрения контактная пара 18 шунтирована конденсатором 43,Приводная 21 и стопорящая 22 собачки храпового колеса 19 подпружинены с помощью пружин 44 и 45 растяжения.С целью обеспечения регулировкиначального положения ролика 11 надиске 9 на корпусе 1 установлен регулировочный винт 46, упирающийся вофланец 15,Кроме того, с целью обеспечениявозможности регулировки эффективнойдлины цилиндрической пружины 6 сжатия соединение ее с присоединительной частью 7 инерционной массы 4выполнено по винтовой канавке нанаружной поверхности присоединитель-ной части 7, причем шаг винтовойканавки и шаг резьбы 5 равен шагувитков цилиндрической пружины 6 сжатия, С этой же целью корпус 1 и инерционная масса 4 снабжены шкалами 47и 48.Работометр работает следующим образом..З Й)Вц) = ч И= и);,15 где п 20 При торможении или при притормаживании водитель транспортного средства нажимает на педаль 36 тормозов и в результате действия тормозов 37 движение замедляется. При этом инерционная масса 4 перемещается по ходу движения транспортного средства и сжимает цилиндрическую пружину 6 сжатия на величину где В - величина деформации цилиндрической пружины 6сжатия в функции времени;ш - масса инерционной массы 4звместе со связанными сней деталями;а) - замедление в функции времени;с - жесткость цилиндрическойпружины в сжатие.На такую же величину от центрак периферии диска 9 и обратно перемещается ролик 11 по поверхности диска 9, который во время торможениявращается с частотой, определяемойчастотой вращения колес 10 транспортного средства. При этом диск 9 вовремя торможения транспортного средства вращается приводом от тормозящегося колеса 10, за счет трения вконтакте между диском 9.и роликом 11последний вращается,С момента начала действия замедления и до конца его действия (припритормаживании ) или до полной остановки транспортного средства ролик11 совершает вращательное движение,которое пропорционально суммарной работе трения тормозов 37 транспортногосреДства за одно торможение. По окончании действия замедления при притормаживании или при полной остановкетранспортного средства ролик 11 прекращает свое вращение: в первом случае от того, что под действием цилиндрической пружины 6 сжатия оноказывается в центре диска 9, которыйв этом случае еще вращается, и вовтором случае от того, что он установлен в центре диска 9, который приостановке транспортного средства вращения не имеет.Для регистрации числа совершенныхроликом 11 оборотов его ось 16 через 25 30 35 40 45 50 55 кулачок 17 периодически прерывает контактную пару 18, находящуюся в цепи питания импульсного счетчика 40 и электромагнита 29,Если кулачок 17 имеет К прерывистых выступов, то за один оборот ролика 1 контактная пара 18 выдает на цилиндрический счетчик 40 К замыканий (импульсов тока). В этом случае измеряемая работа трения определяется числом замыканий, которое может быть определено из выражения число совершенных роликов11 оборотов;К - число прерывающих выступовкулачка 17,Таким образом, импульсный счетчик40 осуществляет измерение работы трения за одно торможение транспортногосредства,Для классификации величин работытрения за все торможения транспортного средства в период его эксплуатации работометр снабжен классификатором в виде набора импульсных счетчиков 32.Классификатор работает следующимобразом. При нажатии на педаль 36тормоза инерционная масса 4 перемещается вперед, при этом переключатель38 подключает источник 39 к обмоткеэлектромагнита 29 через контактнуюпару 18,При этом приводится в действиеимпульсный. счетчик 40 и приводная собачка 21, которая при каждом замыкании контактной пары 18 -поворачиваетхраповое колесо 19 на один зуб. Таким образом, при определенной величине работы трения тормозов эаодно торможение импульсный счетчик40 отсчитывает число импульсов, равное числу замыканий контактной пары18, а храповое колесо 19 поворачивается на соответствующее число зубьев20 и ставит электроконтактную щетку23 в контакт 33 с соответствующимимпульсным счетчиком 32 классификатора, классификационнык номер которогоравен числу замыканий контактной пары 18.В случае чрезвычайно большой величины работы трения может оказаться,)что число замыканий контактной пары18 за одно торможение станет большим,394073рической пружины 6 сжатия, что достигается навинчиванием присоедини- тельной части 7 инерционной массы 4 на шток 2 и на нитки цилиндрической пружины 6 сжатия,По окончании действия замедления,когда еще педаль 36 не отпущена,а инерционная масса 4 возвращена цилиндрической пружиной сжатия в исходное положение, переключатель 38 прекращает подачу тока в обмотку счетчика 40 и в электромагнит 29, одновременно подает его от источника 39тока в обмотку электромагнита 30 ичерез выключатель 35 и электроконтактную щетку 23 в обмотку соответствующего счетчика 32 классификатора,который поворачивает свое счетноеколесо на единицу, фиксируя фактпоявления работы трения определеннойклассификационной величины. При появлении тока в обмотке электромагнита30 стопорящая собачка 22 выключаетвыключатель 35 и, выходя из зацепления с зубьями 20 храпового колеса19, посредством рычагов 24 и 25 выводит из зацепления с храповым колесом 9 приводную храповую собачку 21.После этого храповое колесо 19 поддействием возвратной пружины 27 инити 26 возвращается в исходное положение до упора 42. При снятии ноги45с педали 36, работометр обесточивается и готов к следующему измерению,Цена одного импульса импульсногосчетчика 40 или, что одно и то же,цена одного интервала классификатора,состоящего из набора импульсных счетчиков 32, определяется соотношениеммасс транспортного средства и инерционной массы 4, а также жесткостьюцилиндрической пружины 6 сжатия,Настройка работометра к конкретному транспортному средству осуществляется изменением жесткости цилиндчем число импульсных счетчиков 32классификатора, тогда приводная собачка 21, повернув храповое колесо19 до участка, где зубья отсутствуютработает Вхолостую, В этом случаесчетное колесо поворачивается на одну единицу один из импульсных счетчиков 32 классификатора,имеющийнаибольший классификационный номер,При этом импульсный счетчик 40 такжене может измерить всю чрезвычайнобольшую работу трения однако, чтобыэтого не случилось, число активныхзубьев 20 храпового колеса 19 должнобыть несколько большим, чем числофиксирующих импульсных счетчиков 32классификаторов,Формула изобретения 1, Работометр транспортного средства, содержащий силовое звено со штоком, установленным в корпусе с возможностью осевого перемещения, и цилиндрической пружиной сжатия, поджатой одним концом к корпусу и размещенной концентрично штоку, регистратор и фрикционный множительньй механизм, включающий в себя диск, ось которого выполнена с возможностью кинематического соединения с колесами транспортного средства, и ролик, поводок которого связан со штоком силового звена, а ось - с регистратором, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности измерения работы торможения в эксплуатационных условиях, в него введено храповое колесо с приводной и стопорящей собачками, электроконтактной щеткой и механизмом возврата колеса в исходное положение, два электромагнита, первый из которых связан с приводной собачкойхрапового колеса, а второй - со стопорящей собачкой и механизмом возврата колеса в исходное положение, набор импульсных счетчиков, одни входы которых подключены к контактам, расположенным концентрично храповому колесу с возможностью взаимодействия с его электроконтактной щеткой, два выключателя, первый из которых выполнен с возможностью сочленения с педалью управления тормозами транспортного средства, а второй связан со стопорящей собачкой храпового колеса, переключатель, установленный с воэможностью взаимодействия со штоком силового звена, источник питания, один полюс которого через первый выключатель подключен к входу переключателя, один выход которого подключен к одному входу первого электромагнита, а другой - к одному входу второго электромагнита и через второй выключатель к электро- контактной щетке храпового колеса, при этом в силовое звено введена инерционная масса, соединенная со штоком и другим концом цилиндрической пру1394073 электромагнита и к другим входамнабора импульсных счетчиков. Составитель А. Амахановор Н. Тупица Техред М,Дидык Корректор Г т Заказ 2212/ Тираж 847ВНИИПИ Государстпо делам изобр035, Москва, Жодписно омитета СССР нногений Рауш открытии ая наб роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектна жины сжатия, а регистратор выполненв виде импульсного счетчика и связанного с ним кулачкового электроконтактного прерывателя, установленного свозможностью соединения с осью ролика фрикционного множительного механизма, при этом импульсный счетчикрегистратора подключен параллельнопервому электромагниту, другой вход 10которого через кулачковый электроконтактный прерыватель подключен соответственно к другому полюсу источника питания, другому входу второго 2, Работометр по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что соединение инерционной массы с цилиндрической пружиной сжатия выполнено по винтовой канавке на наружной поверхности присоединительной части инерционной массы и со штоком - по резьбе, причем шаг резьбы и винтовой канавки равен шагу витков цилиндрической пружины ".жатия.