Буровая мачта

"Ижс,Щ"р АНИЕ ИЗОБРЕТЕ 0 У 11 ологоразвед Орджоникид Н.М.Панин, иничев и А. очныйзе Б.РСССР 979. СР 1985. СУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ4 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относится к буровойтехнике и позволяет повысить производительность за счет упрощения монтажно-демонтажных работ и повысить устойчивость мачты в транспортном положении за счет уменьшения консольности ствола. Мачта включает подвижно,размещенный на основании 1 ствол 3в виде параллельно расположенных передней и задней панелей (П), шарнирно связанных с кронблочной и опорной1382923 5 рамами, и механизм раскладывания и подъема ствола 3. Он выполнен в виде системы гидроцилиндров (ГЦ) с корпусами 7. Один из них шарнирно связан с основаниеми передней П, а другой - с передней и задней П. На основании 1 закреплены направляющие 2, ориентирЬванные в плоскости поворота4ствола 3, в которых размещены опоры Изобретение относится к буровой технике, а именно к буровым мачтам.Цель изобретения - повышение производительности за счет упрощения монтажно-демонтажных работ и повышение устойчивости мачты в транспортном положении за счет уменьшения консольности ствола. На фиг.1 изображена .мачта в рабочем положении, общий вид; на фиг,2 -то же, в наклонном положении; наФиг.З - узел 1 на фиг,1; на фиг.4сечение А-А на фигЗ; на фиг.5 - мачта в транспортном положении; на фиг.бсечение Б-Б на фиг.2,Буровая мачта содержит основание(портал) 1, на котором установленынаправляющие 2 в виде двутавровойбалки, ориентированные в плоскостинаклона ствола 3, несущие ноги 4 которого шарнирно соединены с опорнойподвижной рамой 5, оснащенной опорамиб качения, взаимодействующими с направляющими 2. Механизм раскладыванияи подъема ствола мачты выполнен в виде системы гидроцилиндров, корпуса 7которых шарнирно соединены с порталом 1, а штоки 8 - с одним из стержней 9 пояса передней панели ствола 3.Кинематическая связь с задним стержнем 10 подвижной рамы 5 обеспечивается посредством шарнирно связанныхс ним гидроцилиндров 11, штоки 8 которых шарнирно соединены с тем жестержнем 9 передней панели. Передниеи задние панели ствола шарнирно соединены посредством боковых стержней12, которые присоединены или к ногам4 или к стержням передней и заднейпанели (фиг,б),качения. При подаче масла в ГЦ 11штоки 8 корпусов 7 втягиваются, аштоки ГЦ 1 выдвигаются, наклоняяствол 3 и смещая раму 5 от направляющей 2. В итоге задняя П прилегает кпередней П. Это максимально уменьшает высоту мачты в горизонтальном положении. 6 ил,Шарнирные соединения стержней 12в рабочем положении имеют фиксаторылюбой конструкции (не показаны).Подвижная рама 5 совместно с гид роцилиндрами обеспечивают распределение основной нагрузки, действующейна передние ноги 4 ствола, и перемещение ствола в горизонтальной плоскости по направляющим 2.О Принцип работы буровой мачты заключается в следующем.В рабочем положении боковые стержни 12 и ноги 4 зафиксированы от проворота, опоры 6 качения закреплены 15 относительно направляющих 2, а гидроцилиндры своими штоками 8 удерживаютствол 3 в вертикальном положении иодновременно выполняют функции дополнительных опорных элементов для ство ла 3, разгружая его .ноги 4 от сжимающих нагрузок.Перед опусканием ствола освобождают боковые стержни 12 кронблочнойрамы, ноги 4 и опоры б качения от 25 фиксаторов и подают масло в штоковуюполость корпусов 7 и соответственнопоршневую полость гидроцилиндров 11.При этом штоки 8 корпусов 7 втягиваются, а штоки гидроцилиндров 11 вьд вигаются, наклоняя ствол 3 мачты иодновременно смещая раму 5 в противоположную сторону вдоль направляющих2. В результате задняя панель ствола3 прилегает к передней панели (фиг,5),что максимально уменьшает высоту мачты в горизонтальном положении, Перемещение ствола 3 вдоль направляющих2 в сторону задней грани портала 1уменьшает консольность ствола 3. Ве личина горизонтального перемещенияствола регулируется длиной распорныхгидроцилиндров 11. В транспортномположении ствол фиксируется относительно портала 1 любым известным способом. Подъем и раскладывание ствола осуществляются в обратной последовательности. Буровая мачта, включающая размещенный на основании с возможностью поворота ствол в виде передней и задней панелей, шарнирно связанных с кронблочной и опорной рамами с возможностью фиксации, и механизм раскладывания и подъема ствола, о т.л и 15 10Формула изобретения ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения производительности за счетупрощения монтажно-демонтажных. работи повышения устойчивости в транспортном положении эа счет уменьшения консольности ствола, мачта снабжена направляющими, закрепленными на основании и ориентированными в плоскостиповорота ствола мачты, и опорами качения, размещенными в направляющих,при этом панели ствола мачты размещены параллельно друг другу, а механизм раскладывания и подъема стволавыполнен в виде системы гидроцилиндров, один из которых шарнирно связанс основанием и передней панелью, адругой - с передней и задней панеля1382923 бСоставитель Т.Никитенкоедактор И.Николайчук Техред М.Дидык Корректор М.Максимишинец аказ 12 н те -3 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,26 Тираж 53 ВНИИПИ Государст по делам изобр 113035, Москва, Подписноего комитета. СССРний и открытийРаушская наб., д. 4/5