Стенд для испытания насосов гидроусилителя рулевого управления транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) Ц 1) 57749 А 1 М 17 06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМ ЕТЕПЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(22) 11.05.86 (46) 07.12.87. Бюл.45 (71) Минский автомобильный завод (72) В. К. Добринец, А. ф. Лугин, Г, А. Прохорчик и Г. П. Червяк (53) 629.113,014.5 (088.8) (56) Гинцбург Л. Л. Гидравлические усилители рулевого управления автомобилей, М.: Машиностроение, 192, с. 99, рис. 45. (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НАСОСОВ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГОУПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для испытания источников давления гидроусилителя рулевого управлениятранспортного средства. Цель изобретения -повышение функциональных возможностеи стенда путем проведения испытаний насосов с регулируемым циклом нагружения. Программный механизм стенда вполнен в виде полудиска с втулкой, соединенной через рычаг со штоком гидроцилиндра, полости которого соединены через клапан расхода и гидрораспределитель с насосом. Программный механизм стенда обеспечивает возможность регулировки времени нахождения испытуемых насосов под нагрузкой и без нагрузки в пределах одного цикла, количества циклов за один оборот копира и времени одного цикла. Кроме того, программный механизм обеспечивает снижение мощности приводного электродвигателя за счет поочередного нахождения испытуемых насосов под нагрузкой и без нагрузки. 4 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для испытания насосов гидроусилителя рулевого управления транспортного средства.Цель изобретения - повышение функ. циональных возможностей стенда путем про ведения испытаний насосов гидроусилителя рулевого управления с регулируемым циклом нагружения,На фиг. 1 представлена принципиальная схема стенда; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2,Стенд состоит из нагрузочных клапанов 1 и 2, соединенных напорной полостью с испытуемыми насосами 3 и 4, сливной полостью через фильтры 5 и 6, охлади- тели 7 и 8 с гидробаком 9, программного механизма, содержащего полудиск 10 с закрепленной втулкой 11 в центре вращения, на которой с обеих сторон полудиска 10 с возможностью поворота установлены два сектора 12 и 13 диаметром больше полудиска 10 с поверхностями 14 и 15 перехода и рабочими поверхностями 16 и 17. Полудиск 10 с втулкой 11 закреплены стопорным винтом 18 на оси 19, соединенной рычагом 20 со штоком 21 гидро- цилиндра 22, полостями 23 и 24 связанного через гидрораспределитель 25 и клапан 26 расхода, содержащий регулируемый дроссель 27, с насосом 28.Наружным диаметром полудиск 10 и рабочими поверхностями 16 и 17 секторы 12 и 13 взаимодействуют с роликами 29 и 30 поворотных рычагов 31 и 32, которые через регулировочные винты 33 и 34, пружины 35 и 36 воздействуют на штоки 37 и 38 с конус- ными поверхностями дросселирующих устройств 39 и 40. Дросселирующие устройства 39 и 40 полостями 41 и 42 нагнетания соединены параллельно с полостями 43 и 44 нагнетания дросселирующих устройств 45 и 46 и управляющими полостями нагрузочных клапанов 1 и 2, штоки 47 и 48 которых через пружины 49 и 50, регулировочные винты 51 и 52, ролики 53 и 54 взаимодействуют с копиром 55, устновленным на оси вместе со шкивом 56, который ремнем 57 соединен со шкивом 58 обгонной муфты 59, закрепленной на оси 19. Золотник 60 гидрораспределителя 25 с зазором 61 соединен тягой 62 с поворотным полудиском 63, имеющим два упоре 64 и 65 для взаимодействия с роликом 66 рычага 67, выполненного заодно с рычагом 20 и зубчатый венец с зубом 68 и двумя впадинами 69 и 70 для взаимодействия с роликом 71, установленным на подпружиненном рычаге 72. Копир 55 содержит три сектора 73 - 75, Для преодоления сил трения в обгонной муфте 59 при холостом ходе служит тормоз 76. Полости слива 77 - 80 дроссели 50 55 Под действием пружины 50 шток 48 перемещается вправо, разобщая полости нагнетания 44 и слива 80. Насос 4 работает без нагрузки. При достижении штоком 21 гидроцилиндра 22 крайнего правого положения ролик 66 рычага 67 поворачивает упор 65 и полудиск 63 по часовой стрелке. Тяга 62 перемещается на величину зазора 61 вверх, ролик 71 из впадины 70 накатывается на зуб 68 и при рующих устройств 39, 40, 45 и 46 соединены с гидробаком 9.В секторах 12 и 13 выполнены пазы 81и 82, в которые входят болты 83 и 84, 5 установленные в отверстия полудиска 10.Стенд работает следующим образом.Описание работы стенда осуществляетсяиз положения, показанного на фиг. 1, когда ролик 66 рычага 67 занимает сред нее положение между упорами 64 и 65,Включаются в работу насосы 3 и 4 гидроусилителя рулевого управления и насос 28, Рабочая жидкость от насоса 28 через клапан 26 расхода и гидрораспределитель 25 поступает в полость 23 гидроцилинд ра 22, полость 24 при зтом сообщаетсяс гидробаком 9. Под действием давления рабочей жидкости поршень со штоком 21 перемещается вправо, поворачивая рычаг 20, обгонную муфту 59, шкив 58 обгонной муфты и полудиск 10 по часовой стрелке. Шкив 58 через ремень 57 поворачивает по часовой стрелке шкив 56 и копир 55.Ролик 29 с поверхности 14 перехода перекатывается на рабочую поверхность 16 сектора 12, рычаг 31 поворачивается против 25 часовой стрелки и через регулировочныйвинт 33 сжимает пружину 35. Полости нагнетания 41 и слива 77 дросселируюшего устройства 39 разобщаются. В полости 43 нагнетания дросселирующего устройства 45 и в управляющей полости нагрузочного ЭО клапана 1 повышается давление. Преодолевая усилие пружины 49, шток 47 под действием давления рабочей жидкости перемещается вправо, полости нагнетания 43 и слива 79 сообщаются. В полости 43 нагнетания дросселирующего устройства 45 35 и в управляющей полости нагрузочногоклапана 1 поддерживается необходимое давление. Нагрузочный клапан 1 прикрывает ся и испытуемый насос 3 работает под нагрузкой. В это время ролик 30 с по верхности 15 перехода перекатывается наповерхность полудиска 10, рычаг 32 поворачивается против часовой стрелки и через регулировочный винт 34 освобождает пружину 36. Полости нагнетания 42 и слива 78 сообщаются между собой и с гидро баком 9. В полости 44 нагнетания дросселирующего устройства 46 и в управляющей полости нагрузочного клапана 2 давление падает, и нагрузочный клапан 2 открывается.переходе его вершины под действием пружины через рычаг 72 поворачивает полудиск 63. Под действием тяги 62 золотник 60 гидрораспределителя 25 перемещается вверх. Полость 24 гидроцилиндра 22 соединяется с насосом 28, полость 23 - с гидробаком 9. Поршень со штоком 21 гидроцилиндра 22 перемещаются влево, поворачивая рычаг 20, обгонную муфту 59, шкив 58 обгонной муфты и полудиск 10 против часовой стрелки. Вместе с осью 19 обгонная муфта 59 совершает холостой ход, шкив 56 и копир 55 против часовой стрелки не поворачиваются. Силы трения в обгонной муфте 59 при холостом ходе компенсируются тормозом 76.Ролик 29 катится по рабочей поверхности 16 сектора 12, ролик 30 - по поверхности полудиска 10. Испытуемые насосы 3 и 4 продолжают работать соответственно под нагрузкой и без нагрузки.При достижении роликом 66 рычага 67 среднего положения ролик 30 с поверхности 15 перехода перекатывается на рабочую поверхность 17 сектора 13, рычаг 32 поворачивается по часовой стрелке и через регулировочный винт 34 сжимает пружину 36 Полости нагнетания 42 и слива 78 дросселирующего устройства 40 разобщаются и в управляюгцей полости нагрузочного клапана 2 повышается давление. Преодолевая усилие пружины 50, шток 48 под действием давления рабочей жидкости перемещается влево, полости нагнетания 44 и слива 80 сообщаются, В полости 44 нагнетания дросселирующего устройства 46 и в управляющей полости нагрузочного клапана 2 поддерживается необходимое давление. Нагрузочный клапан 2 прикрывается и испытуемый насос 4 работает под нагрузкой. Одновременно с перекатыванием ролика 30 на рабочую поверхность 17 сектора 13 ролик 29 с рабочей поверхности 16 сектора 12 через поверхность 14 перехода перекатывается на поверхность полудиска 10. Рычаг 3 поворачивается по часовой стрелке и через регулировочный винт 33 освобождает пружину 35. Полости нагнетания 41 и слива 7 сообщаются между собой и с гидробаком 9, В полости 43 нагнетания дросселирующего устройства 45 и в управляющей полости нагрузочного клапана 1 давление падает и нагрузочный клапан 1 открывается. Под действием пружины 49 шток 47 перемещается влево, разобщая полости нагнетания 43 и слива 79. Испытуемый насос 3 работает без нагрузки.При достижении штоком 21 крайнего левого положения ролик 66 рычага 67 поворачивает упор 64 и полудиск 63 против часовой стрелки. Тяга 62 перемещается на величину зазора 61 вниз, ролик 71 из впадины 69 накатывается на зуб 68 и при переходе его вершины под действием пружины через рычаг 72 поворачивает полудиск 63. Под действием тяги 62 золотник 60 гидрораспределителя 25 перемещается вниз. Полость 23 гидроцилиндра 22 соединяется с насосом 28, полость 23 с гидробаком 9. Поршень со штоком 21 гидроцилиндра 22 перемещаются вправо, поворачивая рычаг 20, обгонную муфту 59, шкив 58 обгонной муфты и полудиск 1 О по часовой стрелке. Шкив 58 через 0 ремень 57 поворачивает по часовой стрелке шкив 56 и копир 55. Ролик 30 катится по рабочей поверхности 17 сектора 13, ролик 29 - по поверхности полу- диска 10. Испытуемые насосы 3 и 4 про должают работать соответственно без нагрузки и под нагрузкой.При достижении роликом 66 среднего положения ролик 30 с рабочей поверхности 17 сектора 13 через поверхность 15 перехода перекатывается на поверхность 20 полудиска 10, ролик 29 с поверхностиполудиска 10 через поверхность 14 перехода перекатывается на поверхность 16 сектора 12 и процесс повторяется. При перекатывании роликов 53 и 54 по сектору 73 25 копира 55 имитируется нагрузочный режим,соответствующий движению транспортного средства по прямой. Сектором 74 имитируется нагрузочный режим, соответствующий поворотам и разворотам транспортного средства в движении, сектором 75 - повороты на 30 месте. Исходное давление в полостях43 и 44 нагнетания дросселирующих устройств 45 и 46 регулируется винтами 51 и 52. Усилие пружин 35 и 36 дросселирующих устройств 39 и 40 регулируется винтами 33 и 34.35 При максимальном давлении в полостях 43 и 44 дросселирующи устройств 45 и 46 штоки 37 и 38 дросселирующих устройств 39 и 40 не должны перемещаться исообщать полости 41 и 42 с полостями 77 и 78. Поворотом секторов 40 12 и 13 на втулке 11 полудиска 1 О регулируется время нахождения испытуемых насосов 3 и 4 под нагрузкой и без нагрузки в пределах одного цикла. Перемещением упоров 64 и 65 на полудиске 45 63 регулируется количество циклов заодин оборот копира 55. Дросселем 27 регулируется скорость перемещения штока 21 и гидроцилиндра 22 и, следовательно, время одного цикла.Формула изобретения50Стенд для испытания насосов гидроусилителя рулевого управления транспортного средства, содержащий нагрузочные клапаны, соединенные полостью нагнетания сиспытуемым источником давления, полостью слива через фильтр и охладитель - с гидробаком, а управляющей полостью - с1357749 5программным механизмом, отличающийся тем, что, с целью повышения функциональных возможностей стенда путем проведения испытаний насосов с регулируемым циклом нагружения, программный механизм выполнен в виде полудиска с закрепленной на оси его вращения втулкой, на которой с возможностью поворота относительно ее установлены два сектора, диаметр которых больше диаметра полудиска, ось вращения втулки установлена в опорах и через рычаг соединена со штоком гидроцилиндра, полости которого соединены через клапан расхода и гидрораспределитель с дополнительным насосом и гидробаком, а наружные диаметры полудиска и секторов предназначены для взаимодействия с роликами поворотных рычагов, соединенных через пружины и регулировочные винты со штоками одних дросселирующих устройств, полостями нагнетания соединенных параллельно с управляющими полостями нагрузочных клапанов и полостями нагнетания других дрос.селирующих устройств, штоки которых через пружины, регулировочные винты и ролики поворотных рычагов предназначены для взаимодействия с копиром, расположенным на оси шкива, гибким приводом 10 соединенного с обгонной муфтой, установленной на оси полудиска, а золотник гидро- распределителя соединен тягой, оборудованной механизмом свободного хода, с другим полудиском, взаимодействующим своим зубчатым венцом с роликом, закрепленным на подпружиненном поворотном рычаге, а упорами, закрепленными на полудиске, - с роликом рычага гидроцилиндра.1357749 ВадА Фаг В В. Ионов Составитель Техред И. Вер Тираж 776 венного комитета СССР п 5, Москва, Ж - 35, Рауш олиграфическое предприятРедактор В. ДанкоЗаказ 5503/39ВНИИПИ Государст1303Производственно-п Под делам изобр кая наб., д. е, г. Ужгород