Стенд для испытания агрегатов трансмиссий

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЯИН А 2427 11 4 С 01 М 13/02 ВСЕСМ-,.ИЗОБРЕТЕНИ ИСАНИ Н АВТОРСИ ск сомола и Чесследовательта) А09 вторское27, кл.орское с55, кл. 9 167 СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЯАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Челябинский политехститут им, Ленинского комлябинский филиал Научно"ского тракторного инстит(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ АГРЕГАТОВТРАНСМИССИЙ(57) Изобретение относится к испытательной технике, а именно, к, стендам для испытаний агрегатов трансмиссий по замкнутому контуру. Стендпозволяет расширить технологические возможности за счет снабженияего дифференциалом, водило которогосоединено с испытуемым агрегатом, асолнце и эпицикл кинематически связаны другими элементами стенда так,что образуют два замкнутых контура,причем одна из кинематических связейможет быть выполнена регулируемой .1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к испыта.тельной технике, и может быть использовано при испытании по схеме замкнутого контура агрегатов трансмиссий. 5Целью изобретения является расширение технологических возможностей стенда путем увеличения числа имитируемых режимов нагружеиия при одновременном снижении металлоемкости и 1 О энергоемкости.На фиг,1 изображена схема стенда при Фиксированной нагрузке; на фиг.2 - схема стенда при обеспечении перемен,ной нагрузки, вариант. 5Стенд Фиг.1) содержит привод 1, передающий вращение замыкающему редуктору 2, который кинематически связан с насосным колесом 3 гидротрансформатора 4, а с помощью вала 5 и зубча той пары 6 с эпициклическим колесом 7 дифференциала 8 и, кроме того, через замыкающий редуктор 9 - с испытуемым агрегатом 10, измерителем 11 крутящего момента и водилом 12 диффе ренциала 8. Солнечное колесо 13 последнего соединено с турбинным колесом 14 гидротрансформатора 4.Вариант стенда (фиг.2 ) для осу 3 ществления испытаний с переменной нагрузкой испытуемого агрегата 10, независимой от скоростного режима стенда, содержит привод 1, передающий вращение замыкающему редуктору 2, который кинематически связан с насосным колесом 3 гидротрансформатора 4, а через регулируемую гидро- статическую передачу 1 регулятор ) 15 и зубчатую пару 6 - с солнечным колесом 13 диФференциала 8 и, кроме того, через замыкающий редуктор 9 - с испытуемым агрегатом 10, измерителем 11 крутящего момента и водилом 12 дифференциала 8, Эпицнкли 1ческое колесо 7 последнего соединено с турбинным колесом 14 гидро- трансформатора 4.Стенд (Фиг,1) работает следующк образом.При включении привода 1 вращение от него через замыкающий редуктор 2 передается насосному колесу 3, валу 5, через зубчатую пару 6 эпициклическому колесу 7 дифференциала 8 и замыкающему редуктору 9, через испытуемый агрегат 10, измеритель 11 крутящего момента - к его водилу 12. Так как скорости указанных двух эвень 43 2ев дифференциала 8, (эпициклического колеса 7 и водила 12) определены кинематикой замыкающих редукторов 2 и 9 и зубчатой пары 6, то с определенной угловой скоростью начнет вращаться и,третье звено дифференциала 8 - солнечное колесо 3. Вращение от ,солнечного колеса 13 передается к турбинному колесу 14 гидротрансформатора 4.В соответствии с кинематическимрассогласованием передач, входящихв замкнутые контуры, гидротрансформатор 4 работает с определенным передаточным отношением (скольжением)и на турбинном 14 и насосном 3 коле)сах создаются моменты, которые,цействуют на связанные с ними передачи. фГндротрансформатор 4 создает нагрузку в замкнутом контуре, включающем турбинное колесо 14, солнечное колесо 13, водило 12, эпициклическое колесо 7, зубчатую пару 6,вал 5, часть замыкающего редуктора 2 насосное колесо 3. Нагрузка водила 12 передается по второму замкнутому контуру, включающему измеритель 11 крутящего момента, испытуемый агрегат 10, замыкающий редуктор9, часть замыкающего редуктора 2,вал 5, зубчатую пару 6, эпициклическое колесо 7, водило 12.Таким образом, нагрузка на испытуемом агрегате 10 (водиле 12) определяется суммой моментов на солнечном колесе 13 и эпициклическом колесе 7 и превьшает момент турбинногоколеса ,4 пропорционально отношениюмоментов на водиле 12 и солнечномколесе ,3, что конструктивно снижаетметаллоемкость стенда за счет уменьшения активного диаметра гидротрансФорматора 4 и мощности, а следовательно, и размеров его охлаждающейсистемы (так как снижаются тепловыепотери), Это ведет также к снижениюмощности привода 1 стенда,Стенд (Фиг. 2) для осуществления испытаний с переменной нагрузкой испытуемого агрегата 1 О, независимой от скоростного режима стенда и обеспечивающий наименьшие габариты регулятора 15., работает следующим образом. При включении привода 1 вращение от него через замыкающий редуктор 2 передается насосному колесу 3 гидро- трансформатора 4, регулятору 5, че 3 1242 рез зубчатую пару 6 солнечному колесу 13 и замыкающему редуктору 9, через который далее передается испытуемому агрегату 10, измерителю 11 крутящего момента, водилу 12. Так как скорости двух звеньев дифференциала 8 (солнечного колеса 13 и водила 12) определены кинематикой замыкающих редукторов 2 и 9, зубчатой пары 6 и регулятора 15, то с определенной уг ловой скоростью начнет вращаться и третье звено дифференциала - эпициклическое колесо 7. Вращение от эпициклического колеса 7 передается турбинному валу 14 гидротрансформатора 4. 15 В соответствии с установленным посредством регулятора 15 кинематическим рассогласованием передач, входящих в замкнутые контуры, гидротрансформатор 4 работает с заданным передаточным 20 отношением (скольжением), и на его турбинном 14 и насосном 3 колесах создаются моменты, которые действуют на связанные с ними передачи.25Таким образом, гидротрансформатор 4 создает нагрузку в управляющем замкнутом контуре, включающем турбинное колесо 14, эпициклическое колесо 7, водило 12 солнечное колесо 13, зуб чатую пару 6, регулятор 15, часть замыкающего редуктора 2, насосное колесо 3. Крутящий момент водила 12 передается также по второму (силовому) замкнутому контуру, включающему изме-З 5 ритель 11 крутящего момента, испытуемый агрегат 10, замыкающий редуктор 9, замыкающий редуктор 2, насосное колесо 3, турбинное колесо 14, эпициклическое колесо 7, водило 12. 40Нагрузка на испытуемом агрегате 10 (водиле 12) определяется суммой моментов на солнечном колесе 13 и эпи, циклическом колесе 7 и превышает момент турбинного колеса 14 с одной 45 стороны пропорционально отношению моментов на водиле 12 и эпициклическом колесе 7, с другой стороны - пропорционально отношению моментов на водиле 12 и солнечном колесе 13, что 50 конструктивно снижает металлоемкость стенда за счет применения гидро- трансформатора 4 меньшего активного диаметра и регулятора 15, рассчитанного на крутящий момент, в несколь- .55 ко раз меньший, чем на испытуемом агрегате 10, что позволяет выполнить его более легким и компактным. Так как при определенном соотношении угловых скоростей двух звеньев дифференциала третье его звено может иметь угловую скорость, равную нулю, то может быть обеспечен режим работы гидротрансформатора 4 при одном из его неподвижном валов. Необходимое соотношение угловых ско-, ростей обеспечивается изменением передаточного отношения регулятора 15 илй переключением скоростей в испытуемом агрегате 10. При соединении турбинного колеса 14 гидротрансформатора 4, например, с эпициклическим колесом 7 (фиг,2) обеспечивается испытание гидротрансформатора 4 на "Стоп- режиме", а при соединении насосного колеса 3 с эпициклическим колесом 7 дифференциала 8 обеспечивается испытание гидротрансформатора 4 с остановленным насосным колесом 3, что позволяет имитировать, например, реямм буксировки транспортного средства при заклиненном двигателе, Благодаря установке дифференциала 8 и связи с ним гидротрансформатора 4 резко сокращается диапазон передаточных отношений кинематических связей, необходимый для обеспечения скольжений гидротрансформатора 4 от режима гидромуфты до остановки одно го из колес.Схема стенда имеет четыре варианта выполнения, из них два варианта, в которых турбинное колесо 14 может быть соединено с солнечным колесом 13 или эпициклическим колесом 7, и два варианта, в которых с упомянутыми звеньями дифференциала 8 может быть соединено насосное колесо 3.Работа стенда во всех вариантах выполнения аналогична. Отличие заключается лишь в относительных величинах мощности, циркулирующей по кинемати- ческим связям стендаСтенд обеспечивает также возможность применять гидротрансформаторы, передачи, используемые в качестве регуляторов, меньшей мощности, чем мощность испытуемых агрегатов, тем самым повысить надежность стенда и снизить его металлоемкость.Формула изобретения1. Стенд для испытания агрегатов трансмиссий по схеме замкнутого контура, содержащий привод, нагружательвыполненный в виде гидротрансформато. -ра, и замыкающие элементы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения технологических возможностей, он снабжен дифференциалом, у которого водило предназначено для присоединения к испытуемому агрегату,одно звено кинематически связано сприводом, а другое - " одним иэ колесгидротрансформатора,2. Стенд по п, 1, ,о т л и ч а ю -щ и й с я. тем, что кинематическаясвязь с приводом представляет собойрегулируемую по скорости передачу.Ф1242743 г г Составитель Ю.КрасненкоТехред О.ГортвайКорректорЛ.П едактор П.Коссей 7 аказ 36 37НИИПИ ПодписноССР Тираж Государственн елам изобретен Москва, Житет о и открытии аушская на п д. 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектн