Самоустанавливающаяся траверса

СО 1 ОЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУбЛИК 1% 11 А 1 5 Р ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН 2Е СВИ ТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТ 8 ЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРР 176055, кл, В бб С 1/1 О, 1964,(54) (57) САМОУСТАНАВЛИВАЮЩАЯСЯ ТРАВЕРСА, содержащая несущую балку,подвески для захвата груза и вырав"нивающее устройство с механизмомуправления, включающее в себя блокс огибающим его тросом, один конецкоторого прикреплен к элементу длянавешивания на крюк грузоподъемноймашины, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежности, выравнивающее устройство дополнительно содержит блок с огибающим его тросом и две .симметрично ра-,положенные по концам балки несамотормозящие винтовые пары, каждая иэкоторых включает в себя размещенныйна гайке храповой механизм и охватывающую винт возвратную пружину, приэтом блоки по одному расположенына одном конце винта, а другие концы огибающих их тросов прикрепленык балке, причем механизм управлениявключает в себя подпружиненные ленточные тормоза, каждый из которыхустановлен с возможностью охватывания гайки одной из винтовых пар,шарнирно закрепленные на раме с возможностью взаимодействия с соответствующим ленточным тормозом первымплечом Г-образные рычаги и шарнирноприкрепленные одними концами к вторым плечам рычагов, а другими концами - к подвеске тяги, 229168Изобретение относится к подъемнотранспортноиу машиностроению, в час"ности к грузоподъемным устройствамс автоматическим выравниванием наложения поднимаемого груза.Цель изобретения - повышение надежности,На Фиг.1 изображена траверса,общий вид; на фиг,2 - винтовая парауравновешивающего устройства; наФиг.3 - траверса, поперечное сечениев месте установки гайки с храповыммеханизмом; на Фиг.4 - траверса,поперечное сечение в месте установ)ки блока на ходовом винте.Траверса состоит из балкисвыравнивающим устройством и системойуправления, двух тросов 2, связывающих балку 1 с узлом 3 подвеса,двух неподвижных блоков 4 и двух подвесок 5.Выравнивающее устройство состоитиз двух несамотормозящихся винтовыхпар, каждая из которых включает всебя корпус 6, закрепленный на балкес помощью двух осей 7 гайку схрапоным механизмом, установленнуюна подшипниках 8 и 9 в корпусе 6 исостоящую из гайки 10, обоймы 11 схрапоным колесом и подпружиненнойсобачки 12, винт 3, сопрягаемыйогоповком с направляющими 14 балки1 и винтовой нарезкой с гайкой 10,возвратную пружину 15 и блок 16,смонтированный на оголовке винта 13и сгибаемый тросом 2,Система управления состоит иэ двухмеханизмов, каждый из котарьгх связан с соответствующей винтовой паройи включает в себя ленточный тормоз,состоящий из асбестовой тормознойленты 17 со штоком 18, закрепленнойна балке 1 и поджатой к обойме 11пружиной 19, жесткое звено. 20 подвески 5 и передаточный механизм,состоящий из толкателя 21 и кри:вошипа 22, закрепленных на оси 23, установленной на балке 1, и тяги 24,соединяющей жесткое звено 20 с кривошипам 22.Траверса работает следующим образом,Траверса навешинается узлом 3 подвеса на крюк крана и поднимается,Усилия от веса траверсы, переданные тросами 2 через блоки 4 и 16 навинты 13, уравновешиваются усилияиипредварительно сжатых возвратных пру 5 жин 15, поэтому винты 13 и блоки 16не перемещаются вдоль балки 1,При подъеме иэделия усилия на вингы 13 со стороны блоков 16 превышаютусилия сжатия назвратных пружин 15,1 О на при горизонтальном положении балки 1 перемещению винтов 13 препятствуют гайки 10, вращение которыхограничено собачками 12, упирающимися в зубья храпоных колес обоймы 11,5 заторможенных лентами 17,При подъеме иэделия краном в слу -чае смещения узла поднеса 3 относительно центра масс поднимаемого изделия балка 1 поворачивается за счетнеодинакового нагружения подвесок 5..При этом угол между жесткиьи звеньями 20 и балкой 1 изменяется, таккак подвески 5 направлены всегда вертикально вниз.Так как звена 20 менее нагруженнои подвески и связанный с ним припомощи тяги 24 кривошип 22 в этомслучае поворачиваются в сторону балки, толкатель 21, закрепленный наоднои оси 23 с кривошипам 22, .нажимает на сопряженный с ним шток 18,сжимая пружину 19,Обойма 11 растармаживается, гайка10 получает возможность вращения,З 5 в связи с чем винт 13, а соответственна и блок 16, перемещаются к блоку4, увеличивая длину троса 2 от узлаподвеса 3 до блока 4, т,е, балка. 1устанавливается в горизонтальное по 411 ложениеПри приближении балки 1 к горизонтальному положению усилие на толкателе 21 передаваемое тягой 24 икривсшипом 22 от . звена 20, уменьшается, обойма 11 затормаживается ивинт 13 с блоком 16 останавливаются.При опускании транерсы после монтажа изделия винт 13 под действиемвозвратной пружины 15 возращаетсяв исходное положение, так как обратному ходу винта гайка 1 О не препятстнует даже при заторможенной обойме 11, ввиду проскальзывания собачки12 па зубьям храпового колеса.229 б 8 Составитель О,Фотинич Корректор Е,Рошко Редактор П,Коссей Техред И.Верес Заказ 244/19 Тираж 799 ПодписноеВ 1 ИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4