Летательный аппарат

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 7/2 4(51) В АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР .дм изов етекий и отнРытийИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ с НТУ/00,В 16 Япония)8.8)В 308966 Р 1406514,1972 (прототип) . по тличаюыефериыыпьев соеоворота си летатель.(54)(57) 1. ЛЕТАТЕЛЬНЬЙ АППАРАТ, содержащий фюзеляж и тандемно расположенные крылья, на которых установлены воздушные винты с двигателями иприводы, смонтированные с возможностью поворота относительно поперечной осн летательного аппарата,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения эффективности летательногоаппарата, каждое крыло выполнено в виде силовой фермы с поперечным набором, причем силовые стержни Фермы выполнены в виде трубопроводов подачи рабочей жидкости к двигателям привода винтов, выполненным в виде гидромоторов, а крыпья установлены в подшипниках фюзеляжа с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата и соединены с приводом поворота.2, Аппарат по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что силовая ферма каждого крыла выполнена по крайней иере с двумя силовьии стержняии в виде напорных трубопроводов подачи рабочей жидкости.3. Аппарат по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я теи, что силовая фер. ма выполнена с осью, размещенной вдаипнике фюзеляжа.4. Аппарат по ю. 1, ощ и й с я тем, что силовтандемно расположеииык крдинены с общим приводом потносительно поперечной оного аппарата.Изобретение относится к авиацион" ной технике и касается летательных аппаратов со свойствами самолета и вертолета.Известен летательный аппарат, содержащий фюзеляж и крыло, на котором закреплены воздушные винты с двигателями привода, смонтированные с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппара"та Я. 0 Известен также летательный аппарат, содержащий фюзеляж и тандемнорасположенные крылья, на которых закреплены воздушные винты с двигателя 15ми и приводы, смонтированные с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата 21,Однако использование поршневогоили газотурбинного двигателя дляпривода воздушного винта в известных устройствах менее эффективно,чем использование в качестве приводагидромотора, что связано с иеобходи 25мостью установки на поршневом или газотурбинном двигателе редуктора, понижающего обороты двигателя, Это обусловлено тем, что скорость концовлопастей должна быть меньше скоростизвука.ЗОУстановка редуктора снижает КПДсиловой установки и увеличивает еевес.Использование в качестве приводагидромоторов обеспечивает передачу 35значительных крутящих моментов на рабочих оборотах винта без использования понижающих рудукторов,Цель изобретения - повышение эфФективности летательного аппарата. 40Указанная цель достигается тем,.что в летательном аппарате, содержащем фюзеляжи тандемно расположенныекрылья, на которых установлены воздушные винты с двигателями, приводы, 5смонтировайные с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата, каждое крыло выполнено в виде силовой фермы с поперечным набором, причем силовые стерж ни Фермы выполнены в виде трубопроводов подачи рабочей жидкости к двигателям привода винтов, выполненнымв виде гидромоторов, а крылья установлены в подшипниках фюзеляжа с воз 55можностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата и соединены с приводом поворота. Силовая ферма каждого крыла выполнена по крайней мере с двумя силовыми стержнями в виде напорньж трубопроводов подачи рабочей жидкости, а Ферма выполнена с осью, размещенной вподшипнике фюзеляжа.Кроме того, силовые фермы тандемнорасположенных крыльев могут быть соединены с общим приводом поворота относительно поперечной оси летательного аппарата,На Фиг, 1 показан летательный аппарат, вид сбоку в горизонтальномполете, на фиг. 2 - то же, на режиме вертикального взлета 1 на фиг3четырехвинтовой летательный аппаратв горизонтальном полете, вид сверху;на фиг, 4 - то же, вариант с винтами,на Фиг. 5 - упрощенная конструктивная схема летательного аппарата, видсверху, на фиг, 6 - сечение А-А нафиг, 5; на фиг. 7 - сечение Б-Б наФиг. 5, на фиг. 8 - блок-схема системы подвода рабочей жидкости дляпривода воздушных винтов летательного аппарата; на Фиг. 9 - пример исполнения объединения нескольких трубопроводов от различных источников давления на один трубопровод,Летательный аппарат содержит фюзеляж 1 и тендемно расположенные кры"лья 2 и 3, на которых установленывоздушные винты 4 и гидромоторы 5привода винтов 4. Каждое крыло 2 и3 выполнено в виде силовой фермы 6с поперечным набором 7. Силовые про.дольно расположенные стержни 8 и 9служат трубопроводами подачи рабочей жидкости к гидромоторам 5, астержни 10 и 11 - трубопроводами от"вода рабочей жидкости от гидромоторов 5. Силовые фермы 6 каждого изкрыльев 2 и 3 выполнены с осью 12Яразмещенной с возможностью поворотав подшипнике 13, установленном вфюзеляже 1. К оси 12 переднего крыла 1 прикреплен рычаг 14, соединен"ный тягой 15 с приводом 16 поворота,а,к оси 12 заднего крыла 2 прикреп"лен рычаг 17, соединенный с приводом 16 тягой 18. Через оси 12 силовой фермы выведены штуцера силовыхстержней 8-11 для подачи рабочейжидкости к гидромоторам 5. Штуцерасоединены гибкими рукавами с трубопроводами подвода рабочей жидкостигидронасосов 19"21, каждый из кото-рых соединен с двигателем 22-24 соот3 115382 ветственно. Гидронасосы 19-21 выполнены четырехструйными. Напорные магистрали от каждого гидронасоса 19-21 подходят каждому гидромотору 5, Объединение нескольких трубопроводов от различных гидронасосов к одному гидромотору осуществляется через обратные клапаны 25 и коллектор 26,Взлет летательного аппарата может быть осуществлен вертикально для че го крылья 2 и 3 с помощью привода 1 б поворачиваются относительно поперечной оси летательного аппарата и занимают вертикальное положение (фиг.2). Тяга, развиваемая воздушными винта ми 4, превышает взлетный вес летатель ного аппарата и он взлетает.Изменяя поворотом относительно поперечной оси летательного аппарата 1 4расположение крыльев 2 и 3 и закрепленных кним воздушных винтов 4 извертикального в. горизонтальное положение, переводят летательный аппаратв горизонтальный полет (фиг. 1), вкотором подъемную силу создают крылья.ми 2 и 3, а воздушные винты 4 создают горизонтально направленную тягу,Привод воздушных винтов 4 осуществлен с помощью гидромоторов 5. Рабочая жидкость под давлением к гидро- моторам 5 поступает от гидронасосов 19-21, соединенных с двигателем 22-24. Подача рабочей жидкости от каждого из гидронасосов 19-21 к каждому гидро. мотору 5 воздушных винтов обеспечивает привод всех винтов при выходе из строя оДного иэ гидронасосов.1153821 г А, Розенфельдза Корректо Составитель Техред С,Ле Муска Редактор К. Волощ оми и открушская б., д филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Заказ 2531/44 Тираж ВНИИПИ Государственн по делам изобретен 113035, Москва, Ж, Подписнота СССРытий