Устройство для управления спуском шлюпки

.ЯО 110714 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН ДВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Сахалинское ордена ТрудовогоКрасного Знамени морское пароходство(56) . Авторское свидетельство СССРУ 420496, кл, В 63 В 23/52, 1971(прототип),(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯСПУСКОМ ЦЛОПКИ, содержащее корпускатушки с управляющим тросом,зав В 63 В 23/52 В 66 Р 1/50 пропущенным через направляющиеблоки и соединенным с рычагом тормоза шлюпочной лебедки, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения безопасности и надежности спуска, в нем корпус указаннойкатушки снабжен полой рукоятью итормозом, включающим в себя подпружиненный толкатель, расположенныйв полости рукояти, и колодку, взаимодействующую с катушкой, при этом.толкатель снабжен управляющим рычагом, шарнирно закрепленным на рукояти.5 10 15 20 25 30 Изобретение относится к водномутранспорту, в частности к устройствам, обеспечивающим управлениеспуском спасательных и рабочихшлюпок.Известно устройство для управления спуском шлюпки, содержащеекорпус катушки с управляющим тросом, пропущенным через направляющие блоки и соединенные с рычагомтормоза шлюпочной лебедки13.Недостатками данного устройстваявляются низкие безопасность иненадежность спуска,Цель изобретения - повышение безопасности и надежности спуска.Поставленная цель достигается .тем, что в устройстве для управления спуском шлюпки, содержащем корпус катушки с управляющим тросом,пропущенным через направляющие блоки и соединенным с рычагом тормозашлюпочной лебедки, корпус указаннойкатушки снабжен полой рукоятьюи тормозом, включающим в себя подпружиненный толкатель, расположенный в попости рукоятки,и колодку,взаимодействующую с катушкой, приэтом толкатель снабжен управляющимрычагом, шарнирно закрепленным царукояти.На фиг. 1 и 2 представлено предлагаемое устройство, общий вид;на фиг. 3 - вид по стрелке Б нафиг. 2.Устройство содержит катушкус управляющим тросом 2, которыйчерез направляющие блоки 3, размещенные на шлюпбалке 4 и цад рычагомтормоза 5 шлюпочной лебедки 6, соединен с рычагом тормоза 5 шлюпочной лебедки 6.Шлюпка 7 связана грузовым тросом 8 через таль 9 и грузовые блоки 10 с лебедкой 6,Катушка 1 посажена на ось 11, закрепленную в корпусе 12, и снабженаполой рукоятью и тормозом, включающим тормозную колодку 13, котораяподжата к катушке 1 посредствомтолкателя 14 и пружины 15, установленной в нажимном стакане 16.В корпусе 12 выполнены приливы17 с прорезью между ними, в которойна оси 18 установлен двуллечцй рычаг 19 тормоза катушки . В толкателе 14 выполнена прорезь, в которойразмещен однц конец рычага 19 тормоэа катушки 1. Нажимцой стакан 16 снабжен резьбой для регулирования усилия прижатия тормозной колодки 13, В нижней части стакана 16 выполнено отверстие 20 для закрепления страховочного каната.Устройство работает следующим образом.Перед началом спуска шлюпки 7 регулируют усилие прижатия тормозной колодки 13 на минимальную затяжку, обеспечивающую подъем рычага тормоза 5 шлюпочной лебедки 6.Для растормвживания шлюпочной лебедки 6 катушку 1 отводят вниз или в сторону, при этом управляющий трос 2 натягивается, поднимается рычаг тормоза 5, лебедка 6 растормаживается, грузовой трос 8 разматывается, опуская шлюпку 7, Управляюций трос 2 разматывается с катушки 1, оставаясь в натянутом состоянии, так как катушка 1 заторможена колодкой 13. Для остановки шлюпки 7 катушку 1 поднимают вверх либо нажимают в экстренных случаях ца рычаг тормоза катушки 1, при этом управляющий трос 2 ослабляется, опускается рычаг тормоза 5 и тормозит шлюпочную лебедку Ь, спуск шлюпки прекращается.В предлагаемом устройстве повышается безопасность и надежность спуска шлюпки вследствие размещения катушки с управляющим тросомв самой шлюпке, так как катушка суправляющим тросом, размещеннаяв закрытой шлюпке меньше подвергается коррозии и механическим повреждениям, чем барабан, расположенный на борту судна,а это снижает воэможность заклинивания управляющеготроса. В случае же, если эаклинивание произойдет, то человек, управляющий спуском, имеет возможностьнатянуть или ослабить трос рукойцли устранить неисправность н катушке, Упрощение тросовой проводкина борту судна снижает вероятностьзаклинивания управляющего троса внаправляющих блоках, Свободное размещение катушки в шлюпке позволяетпроизводить управление спуском,стоя в проеме любого удобного дляобзора борта судна и воды люкашлюпки, что повышает оперативностьуправления спуском и безопасностьспускаВНИИПИ Заказ 6242/37 ,Тираж 455 Подписное Филиал ППП ффПвтеитфф, г. Узгород,ул.Проектная, 4