Укрытие судового люка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 1% 1111 За 1 В 63 В 19 2 ПИСАН ИЗОБРЕ Н ВТОРСКОМУ С ища, ип ия полот что, с це эксплуата на эакреп тоек продлощадкой а ладки с о полот ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРОО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54)(57) 1, УКРЫТИЕ СУДОВОГО ЛЮКА,содержащее установленную на корпусной конструкции судна в районекомингса люка опорную часть, включающую вертикальные стойки, двухскатное влагонепроницаемое полотнище,имеющее отверстия для ввода загрузочного патрубка, трубчатые элементы, закрепленные на концах полотриспособления для крепленища к корпусной конструк л и ч а ю щ е е с я тем лью повьппения удобства в ии, опорная часть снабже енной в верхней части ольной балкой и рабочейзакрепленной в нижней асти стоек, и установлена с возм ностью перемещения по комингсу лю а влагонепроницаемое полотнище пе рекинуто через продольную балку с возможностью скольжения по ней.2. Укрытие по п. 1, о т л и ч ю щ е е с я тем, что опорная час снабжена кронштеинами дляженного влагонепроницаемща.1110713Изобретение относится к судостроению, в частности к укрытию судового люка от атмосферных осадков при погрузочно-разгрузочных работах.5Известно укрытие судового люка, содержащее установленную на корпусной конструкции судна в районе комингса люка опорную часть, включающую вертикальные стойки, двухскат ное влагонепроницаемое полотнище, имеющее отверстия для ввода загрузочного патрубка, трубчатые элементы, закрепленные на концах полотнища, и приспособления для крепления полотнища к корпусной конструкции 111.Недостатком известного устройства является неудобство его в эксплуа" тации вследствие невозможности осуществления загрузки трюма по всему просвету лампы.Цель изобретения - повышение удобства устройства в эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что в укрытии судового люка, содер жащем установленную на корпусной конструкции судна в районе комингса люка опорную часть, включающую вертикальные стойки, двухскатное влаго. непроницаемое полотнище, имеющее отверстия для ввода загрузочного патрубка, трубчатые элементы, закрепленные на концах полотнища, и приспособления для крепления полотнища к корпусной конструкции, опорная часть снабжена закрепленной в верхней части стоек продольной балкой и рабочей площадкой, закрепленной в нижней части стоек, и установлена с возможностью перемещения по комингсу люка, а влагонепроницаемое полотнище перекинуто через продольную балку с воэможностью скольжения по ней.Кроме того, опорная часть снабжена кронштейнами для укладки сложенного влагонепроницаемого полотпищаНа фиг. 1 представлено предлагаемое укрытие, аксонометрическая проекция; на Фиг. 2 - опорная часть укрытия в аксонометрии; на Фиг,3 - зажимное приспособление для крепления полотнища к палубе судна.Укрытие судового люка от атмосферных осадков включает опорную часть, выполненную в виде П -образного арочного моста, имеющего две вертикальные стойки 1 и продольнуюбалку 2, и пер кинутое через неедвухскатное влагонепроницаемоеполотнище 3Полотнище снабжено отверстиями4 для ввода и вывода патрубка 5загрузочного устройстваОтверстия4 герметически уплотнены клапанами. По всей длине параллельныхпродольной оси моста кромок 6полотнища 3 размещены трубчатыеэлементы 7, оснащенные зажимнымиприспособлениями 8 и оттяжками 9для крепления полотнища 3 к палубе 10 судна.Ширина перпендикулярных продольной оси моста кромок 11 полотнища3 превышает ширину наибольшегодля данного класса судов люка.Мост установлен на снабженныхстопорными механизмами 12 катковыхтележках 13 с возможностью перемещения вдоль комингсов 14 люка 15.Тележки 13 выполнены подвижнымиотносительно продольной оси моста,снабженного кронштейнами 16 и рабочей площадкой 17, расположеннойв его нижней части, Вследствиетого, что ширина полотнища 3 превосходит ширину наибольшего для,данного класса судов люка, открытыепромежутки между кромками 11 полотнища 3 и комингсами 14 перекрываютсяконцевыми участками полотнища, чтопредотвращает проникновение атмосферных осадков внутрь трюма приперегрузке,При работе с укрытием предусмотрена следующая последовательность операций.Мост с уложенным на нем полотнищем 3 устанавливают подъемным механизмом на комингсы 14 раскрытого люка 15. Подвижные тележки 13 моста Фиксируют на комингсах 14 стопорными механизмами 12. Полотнище 3 вруч" ную раскатывают по всей площади люка 15 с обеих сторон опорной части,Длина полотнища 3 соответствует наибольшему для данного класса судов типоразмеру длины люка. Благодаря этому при работе на люках любого меньшего типоразмера на трубчатых элементах 7 всегда остается некоторый запас полотнища, фиксируемый зажимными приспособлениями 8 на элементах 7 и закрепляемыйзатем оттяжками 9 на палубе 10 судна.Закрепив полотнище 3, перемещают мост к тому из отверстий 4, через которое предполагают начать загрузку (разгрузку) трюма. Рабочий, ваходящийся внутри моста на площадке 17, подходит к указанному отверстию 4 и открывает его, поднимая уплотняющий отверстие 4 клапан.Далее мост перемещают к одному иэ краев люка 15 так, чтобы обеспечить оптимальное для работы натяженние полотнища 3, затем фиксируют мост в этом положении и вводят патрубок 5 загрузочного устройства вовнутрь отверстия 4, начиная разгрузку (загрузку) трюма. В процессе работы загрузочноеустройство периодически переставляют из одного отверстия 4 в другое,обеспечивая тем самлщ равномерность 5 загрузки разгрузки) трюма.По окончании работы полотнище3 наматывают в виде рулонов натрубчатые элементы 7 и укладываютзатем на кронштейны 16, расположенные по обеим сторонам моста.Применение изобретения позволяетпроизводить перегрузочные работыпо всей площади просвета люка исущественно расширить диапазонприменения предлагаемого устройства вследствие возможности его ис.;пользования при работах на судах сразличными типоразмерами люков.5 лиан 1 П 1 П "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна каэ 6242/7 ВНИИПИ Гос по делам 113035, Мо