Устройство двигателя для мотоцикла

(прототип) кл. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ПИСАНИЕ ИЗОБ(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, содержащее охлажда-:.:. емый жидкостью рядный с блоком цилиндров двигатель, картер которого расположен перед или над корпусом коробки передач между колесами симметрично по отношению кпродольной плоскости симметрии мотоцикла и укреплен на раме, две крышки, установленные по обе стороны двигателя параллельно по отношению к продольной плоскости симметрии мотоцикла, коленчатый вал и вы 1 слопное приспособление, расположенные параллельно продольной плоскости симметрии мотоцикла, а также радиатор, расположенный поперечно к продольной плоскости симметрии в области торцовой стороны двигателя и укрепленный на раме, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эргономических качеств мотоцикла, блок цилиндров двигателя,ЯО 11 о 7758 расположен по одну сторону продоль,ной плоскости симметрии мотоцикла, а коленчатый вал - по другую сторону от нее, одна из крышек установлена на картере, а другая - на клапанной коробке, при этом выхлопное приспособление выполнено по форме симметричной от продольной плоскости симметрии по отношению к противоположной внешней границе картера, а радиатор выполнен по ширине, соответствующей ширине двигателя, установлен на передней верхней кромке картера и блока цилиндров с возможностью верхнего присоединения и закреплен на прилегающих сверху участках рамы.2, Устройство двигателя по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что к крышкам корпуса присоединены по направлению вниз выхлопные трубы с одной стороны корпуса блока цилиндров и картера, с другой стороны с соответствующими симметричными выступами по ширине. 3. Устроиство двигателя по п. 1,.о т л и ч а ю щ е е с я тем, чтосвязь двигателя с рамой осуществляется посредством трубок, расположенных от зоны верхнего переднегокрая блока двигателя в направлениик рулю мотоцикла под углом вверх,а радиатор охлаждающей жидкостиустановлен перед трубками и с обеихсторон по ширине выведен за пределыупомянутых трубок, о Т 11(01758; ЛТРС 51 Ц ТРЛЕТС)ПТССЕН 1 гыка гг ) ЗЛр 1; (у г го т О )5 л: г л;) л; 7 ) те р л с с. т О 5 тчта ухуплплет эргацаеяеку мото 25 Кгд: 11 С)ЛЬ ПЗ)обрЕТЕ 71 я - )гсгГЕНИЕ Эр -ГГГ)М") ОСИХ КЯЧРС 1 В МОТОЦ(31 Л 11 0 с т 2 Ез Г 1 гз ц 712 Я Ц е т ь Д О г т т тл с 1 с 51 ТР "Е ТО "3 )СТРО 1 стЕ)Р 5 С 0)т(1)Я;ЛЯГ" СХГЛ(ДЕСЬ) Е .Е 111(О С.т ЬПЗ ря;г.:)1( С бЛО - кся 1 13 втпедрав дтЗиглтепь ) .1(д)Р)2 Т(О 1 ОРС 1 О ) ЛСПО;10)КСЦ ПС Р С.,1 17):)Т НГ)Д3;) КарлуГО.Е Карабкц ТТЕрЕГЛ 1 МЕП(г-; КОЕТГС:1 ПТ СТММСТРИЧЦО тта ат) ОЕПР т )0 ЛРОПОЗТ.). Цай ПЛС)СКОСТИ СИ.ЕМЕТРИТ) .Отацттт(31(1. и укрсп 3 с тт ц(1 рлм, дт)е крьппке, устатор)31 РтеЬте ПО Обг стотооее(1)ЕС ДВТЕТ"ДТЕЛЯ ЕсЦ)СТ )31 РЛЬНО О С)ТНОПСтн 170 К ЦРО 1031 ЬНОЙ гтЛОСКОСТт ГИММР ТРИТЕ ТОТО 11 к:12 КОС 11712Я)( В(331 П ЕЗ. ЕХЗТС)7нос прцсттасобление, р(тспатесх(ецть.епдрлл:Рт 17,)О продал етг)Й тлагкаси СИММ(.ТРЦТ МОТОЦИКЛ Л 2 ТЛЕЙ,".С Т);)ДИЛТо), РЛ СПО 310 Я(СПЕЬТТ Г:ОПСТ) РЧ 130 т( ПРОДатт)ОЙ и;таст(асти стмметрии )з ОбЯ (Етц тарцавОЙ Гтараееь,т)1 лтстя 1(,т)Р 1 т,с.Нть;)1 я рае, б 3 Ок 13)лттЬтРО 3 5 ЗЦТ ЛТСЛЯ РаСГ(ОЛО)КЕЦ ПО ОДНУсторону прадОЛЕ най пласкс)стт) се 1 ммРт ртп 1 )Еат 01 п 1 кла а калР 1 члт тй гзятг 1пс) Гтру)5)о ( 3 ар огу О 1 цс е О ттл тзкрыепск установлена цл картере,а ДругЯЯ н 2 клапаннс)Й коробке,прц этом выхлопное. Пртспосг)бттететтеВыпогнено по орие сцмметричной отпрстто)т"цой плоскости сцмп(етртт:е т 10 1 забретзние х,)сл(ттся ус Г;)ОттсВл3331 1 Лт Р:ТЯ Д:Т 5) Мат От 3 КЛО 13 .т 1 тзггз(пНО угтрс)".гт)30;те)(т.; я; етгя;тля мата 1)к;12, сс с:ттпклп 1 ес ОХСТ(1;1:ле -П. Еях) Ст ),)0 )5(дт)т , ) ЕЛ,", ЕгЕП1.)Кс)3( 171:11 е 117 рот ),г(1331 лф Р 31 ьклр 1 ерКа) ) т О РЛ С ПР )1;С)Т ТЕР Р)3 )тгЕ НЯЕХг)рпуеа Корабхц ПГрндя)г ргту КОЛСслм:1 стт)епеетт)130 по Оттоепсцц к1 РО;.) 0311 НО 1 17:тос(О(.и с 1.5;.(.1)1 мота 13ЦтКГТ( Ц УКРСЛСГ 7)Л) РдЕЕ ДТЗР КРЕППКТ, 1 л ца 53)1 цт)3.с па Об с. ( 1 Оро ).1Ц 13 и Г (1 Т РЗ)151 1) С Р 231.1 РЛ Ь3 0 13 Л а т Ц 01 П Е Ц И 10п 30 доцьцой плоскости сттепс Г)11МОТОЕЦК,ТЛ КО,)ТСЦ 12 ТЫЙ ТЗЛ,)1 )1 13 РСЛОП110 Е )Тг) 31(3)ТО СаблеЕЕС т) ЛС 105 ОК(31173 ) ЕТЕЛ)(3.;.Т)тттЕТО 17)ОДОПЕЗНОТ 31)1СКС) Сттт- Р)-Т )О 3 С Чк; )Т Р )т ) )г)Г)р ст. ) ск)з е ц г Й па и с.3) ечт О п 1) ;1 О: 3 ь 7О ЙПгОС: 7(З3 3 Сттг.". (С. ТТ)ПТ ТЗ С)бЕЕЛ С 1 и Тор )С73) Г) Й г 1 1) О)п;,333 Г(1 (;51 и УКР РтгтетгЦПГ) Ц 1 РЛТР)11)ПстлГ 1 з:в(От)ОЙ 3(О:г("1 ук -Оте ст13 0 к ц 1)оти 1 запалакОЙ ВцГРЛ ЦИП КЯГ)ТЕРЛ 5 а ) ЯДТЕТОР ВПт) с)ЦЕЦ ПО ПН;РИ;Р, Сг)ОТВСтетрУ 10 ПЕТ ПИ- р 11т с 17 ) 3 и Г л т с) л я "г с т 73 т0 г Г 10 ц е ) л и "13 е .- ;цЙ Вр)с РЙ крсмк к;трт трл и б;окл 171:ЕГПЕ;)О Л С 130.Зт)с)ТК 1С т Е 73(РХРГО3)р)с:.Ос;1;1)г,(тия и .Якрг гтсц ня. астр,гтс.- лотп 11 х с 33 ху ) часткдх 5)яьп 1,(По:(е тога, к крьтпклт( корпуса 1)РС:П)ТРЕПт ПО 7 ЛПРЛТЗЛСС)ито ВНИЗ цтхлаттцые трубы с ОПНОЙ сторон корпус( с):т)з"(л ццлцндрог и картера, с ,7 р ) 1 Ой сторон) 3 с саатвет ству 031 мет г:Тгт(.(РТРЦЧНГ МИ ВЫСТ"гпд:1 ПО 13 ИРИЕЕ.ь,) От",с. та 1 О (Вяз е двцГлте,ц 51 г рл 701. Осу(:Ртт)31н(1 1 еа ср Ртст зомТР( 01(, т) гЦ О.10 3(с ЕтнХ 01 ЗОТВС.РХ 11 РГО ГТПСГТЧСГО "1):Тя бяа)(д ЕТВЕГятогтгЦЛ)1 РЛЦ )ЕЦ)Ц К РУЛ 0 МотагЦКЛЛ .,та;.),Г(е )зтер:( л рл;1)тл гор (,х 37кдл 0" ПРЙ )кткосттт устлав)е;т перед труб - .:Ямц 3Об(.тих (Гс)7;оц тс пнЕрцт:е тзы.Г;т С.: .ЕЕ 11) ЕдС 11 упа) 5 у.т . Трубах 1 Л г)7)Г. 1 Паня ЗЛЕ(О устрой(ТБО ЕТЦГЛ П "П 51,)1 ЛЯ ."ЕОТ 01 ПКЗ)ТЛ .13)7 ЕНТ;ТЕ ).)бс)тс, цл г)3 т, 2 - рл Зрез )( - )л г)3 Г.11(1 .ЕОГОПИК)С ( Нд ПсрС.ЦНЕЙ И Зя;Г, - НЕЙ СОЕД 1)тц 1 ТСлт ЦЬ 1); т)ЧКЯХ 2 И СООТ - )РТГ 33 771)О ) УСТ;,Цонт 1 ГЦ ДВ 1)ГДТЕЛЬ Е( . 7131"е) т "31 т г) с ад с ряптт ттст 10 з цам блок ) Двигателя, прсое)11 ценуео к НЕ."у СЗЛдц КсрО 6 Ку 6 ПсрегЯЧ, уета 1 авгтенуео ца передней части блока ),ттзтттчТЕ(Я С)ЛКЛацаМ ВПЕРЕД, РЛЦЕЕЛО) ) ДЛЯ )Ки;(ОСТ НОГО ОХ.12)КГТР г 31151 и г 1 РУЕ тте ПТОРОГТЕПРЕТНЬ,; ЯГРЕГЛТЫ, 1)гП 1)Е)Р )13тнЦ П. )33 ЬТЛ Б гТЛСОС.9;., 151 ОХСС)ЖДКПЦЕЙ )КИ) т. ОС ТИ ВСЛ СЫ е)л 01.(е(3 у) трайстеза 10 генератор 11. :)лтпегл:цге 12 .,; стартер 13 которые устяновчецы ня передцец сторонеГ; и 9, и саответствеццо 1 я верхней сторон)з 10-13) ца бло:(с 3 Двигате 13 ак .3 лв:1 Гдтсля сог.таит В сваей Верхнс)Й части цз картера 14, в кото)а Т Кар Е (1 ПОЙ ВЛЗ 1 ) СтЕ)П)ЕТ В Старо" е(у ЯТ)г 1 ТельеО продал)01 срсд 11 на;т Плоскости 16 мототикпд 1, а тр с)х- ЛЛП(ГЛ) С.;Л.т)С гпгКОСТЬ)0 цццццдрд 17 С при 301 НЫМЕТ КарР)т)37 ТЕ В 231 СМ 13 и ПорП" нямц 1 Я распела)Ясны горизонтальна пас 1 Рк стра)0, вОЙ средино 1 плос :(О(.ти 16, Кроме того, к блоку з Д В И Г Л Т 23151 О Т Н 0 СИ Т С Я ОХ) 1 Я 3 гг, Я С МЯ Я )К 1 п касттяо Готопка цилиндра 19, содер- )ЕСТ 7)3(я КЛЛГ:д ТПЫЙ МРХЛЕН) ЗМ .0;ЦТЯ ПЛ -ботг тстыр Хват(тцот О тг)ИТ т Рля ст,симметричное расположение относительно продольной срединной плоскости 1,6 лежащгх поперек цилиндров17 и расположенного в продольном .направлении коренного вала 15, двигатель выглядит весьма симметричнымс заглаженнымц контурами. Это достигается соответственным выполнением наружных контуров обоюдосторонних картерных крышек 25 и 26 ирасположенных под ними элементов(часть картера 23 и устройство длявыхлопных газов 22), Наружный контур устройства для выхлопных газов22 можно образовать также и другим путем, в частности, с. помощью щитка 38 для изогнутой части выхлопной трубы 39, которая далее остается открытой.Установленные на блоке 5 двигателя впереди и сверху вспомогательные агрегаты 8 и 9 и соответственно с 10 па 13, лцп, в небольшой степени нарушают заглаженность наружной поверхности двигателя и являются легкодоступными как и механизм клапаннога распределения и кривопипна-шатунный механизм для монтажных работ и технического обслуживания после снятия боковых картерных крышек 25 и 26.Общая компактная конструкция двигателя 4 при взаимодействии с полостямй охлаждающей рубашки для жидкостного охлаждения цилпдров 17 и головки цилиндра 19, с устройст-. вом для выхлопных газов 22, расположеного вплотную к гологке ццможно достигнуть путем соответствующего выбора картера 14.Радиатор 7 установлен над блокомдвигателя 5 на его передней старане перед с трубками 31 и 32 рамы,соединенными с передними соедини -:тельными точками 2, в случае необ,ходимости радиатор можно закреплятьтакже на передней стороне блока 5двигателя,Над радиатором 7 для охлаждающей жидкости и верхними вспомогательными агрегатами с 10 и 13 двигателя 4 размещаются распределительная голонка 33, бензобак 34,а также направленные назад от распределительной головки 33 трубкирамы 35, К передаче 6 присоединенкарданный вал 36 для приведения вовращение заднего колеса 37.Предлагаемое устройство двигателя имеет для хорошей устойчивостимотоцикла 1 ва время движения сравнительно низко расположенный центртяжести и сравнительно короткую 35 лцндра 19, а также выгодное расположение всасывающего устройства 10 позволяет значительно снизить уровень шума работающего двигателя. Кроме. тога, расположение устройства для выхлопных газов 22, прп котором оно прилегает к головке ци 40 45 линдра 19, способствует улучшениюее работы и позволяет выполнятьэто устройство в Форме термическогои/илц каталитического устройствадля последующей обработки вьхлопныхгазон.Наружный вид двигателя 4 можетбыть еще более улучшен установкойдополнцтелых щит.ов 40 для дения перед распаложеншпн сверхуна блоке 5 двигателя вспомогательными агрегатами или же с двух сторон от этих агрегатов (с 10 по 13),3 1107758 4К головке цилиндра 19 присоединено, длину. При этом, несмотря на нечерез всасывающие трубы 21 всасывающее устройства 10, а спизу -выхлопное устройство 22. На нижнейстороне картера 14 блок 5 двигателя5имеет деталь картера 23 с нижнейкрьппкой 24 в качестве ванны для масла. Эта деталь картера 23 содержитнаряду с масляной ванной детали передачи (не показаны), например ком -пенсацианный вал, вращающийся в обратном направлении, но с тем же числом оборотов; как и коренной вал 15,ведомый им вал насоса для охлаждающей жидкости 9 и также масляный насос (не показан).для сохранения симмстричнай формы двигателя 4 в поперечном разре -зе профиль боковых контуров устройства для выхлопных газов и частикартера 23 придан также и противопо-ложной стороне двигателя. Блок 5 двигателя снабжен с двух сторон картерыми крьппками 25 и 26, которые закрывают как полость 27 картера 14,так и клапанную коробку 28 головкицилиндра 19, образуя максимальносимметричную Форму обоюдостороннегопрофиля. Поверхности Фланцев 29и 30 блока 5 двигателя для картер 30ных крыпек 23 и 26 расположены параллельно продольной срединной плоскости 16 мотоцикла 1 на равном расстоянии от нее, Такого выполненияО им. Щитки для направления охлаждающеговоздуха делают съемными, что не затрудняет легкий доступ к вспомогательным агрегатам. Одновременно щитки 36 отводят направляемый ог радиатора 7 теплый воздух от вспомогательных агрегатов, при этом к ним может направляться под радиатором 7 и направляющими щитками 36 холодный воздух.За счет расположения блока двигателя максимально близко к переднему колесу 4) мотоцикла 1 данное устройство двигателя 4 дает воэм:.дтность применять не только взятый для примера выполнения изобретения двигатель с тремя цилиндрами и более короткий двухцилиндровый. Беэ отрицательного влияния на общую длину мотоцикла 1 можно применять также двигатели с 4-6 цилиндрами с обычным рабочим объемом.Предлагаемое изобретение позволит повысить эргономические качества.мотоцикла и удобство управления110 758 Ти дписное 113035 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная Редактор С. Заказ 5781/ВНИИПИ Составитель С. Белоуськоева Техред Т.Дубинчак Коррек б Тираж 657 ПоГосударственного комитета СССРелам изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб:., д. 4/5