Предохранительная фрикционная муфта

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 09) (11) 1) Р 1607 фСМм ИЗОБРЕ ИДЕТЕЛЬСТВУ ПИСА(71) Всесоюзныйи проектный инстн(56) 1. АвторскоеЯф 504019, кл, Р Нф 45 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГ научно-исследовательскинтут мономеров8,8)свидетельство СССР6 О 7/02, 1974 (прототип(54) (57) 1. 11 РЕДОХРАНИТЕЛВНАЯ ФРИК - ЦИОННАЯ МУФТА, содержащая ведущую полумуфту и соосную с ней ведомую полумуф-ту с конической полостью, в которой концентрично расположены нажимной диск н фрик ционное кольцо, связанные с ведущей полу. муфтой посредством пальцев, и механизм управления, связанный с нажимным диском, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повыщення надежности срабатывания, механизм управления выполнен в виде смонтированной в ведомой полумуфте обгонной муфты двухстороннего действия, ползуна, связанного с нажимным диском посредством ходовой резьбы,а со звездочкой обгонной муфты шлицевымсоединением, и упорного диска, подпружиненного к нажимному диску и установленного посредством шлицевого соединения на вилкеобгонной муфты с воэможностью взаимодействия с ведущей полумуфтой.2. Муфта по и, 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, она снабжена пружиной кручения,связывающей ведомую полумуфту с нажимнымдиском.3. Муфта по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что сопрягаемые поверхности упорногодиска и ведущей полумуфты выполнены коническими.4. Муфта по п, 1, о тп и ч а ю щ а я с ятем, что на сопрягаемых поверхностях.упорного диска и ведущей полумуфты выиол.пены кулачки, 1059308Изобретение относится к машиностроениюи может быть использовано для защиты узлови деталей от перегрузок в приводах.Известна предохранительная фрнкционнаямуфта, содержащая ведущую полумуфту исоосную с ней ведомую с конической полостьюв котОрой концентрично расположены нажим.ной диск и фрикцнонпое кольцо, связанные сведущей полумуфтой посредством пальцев. Ме.ханиэм управления, связанный с нажимнымдиском выполнен в виде штырей и втулки,Если молот, передаваемый муфтой превышаетмомент трения в муфте, она пробуксовывает,т. е. работает как предохранительная 11;Недостатком данной муфты является то,что она не позволяет автоматически управлятьрежимом включения и отключения муфты.Кро.ме того, указанная конструкция не позволяетполностью разъединять фрикционные элементы,а следовательно не. обеспечивается полное разъе.динение полумуфт и работа сопровождаетсяповышенным износом фрикционных элементов.Целью изобретения является повышение надежности срабатывания муфты,Эта цель достигается тем, что в предохранительной фрикционной муфте, содержащей ведущую полумуфту и соосную с ней ведомуюполумуфту с конической полостью, в которойконцентрично расположены нажимной диск ифрикционное кольцо, связанные с ведущейполумуфтой посредством пальцев, и меанизмуправления, связанный с нажимным диском,механизм управления выполнен в виде смонтированной в ведомой полумуфте обгонноймуфты двухстороннего действия, ползуна, связанного с нажимным диском посредством хоДовой резьбы, а со звездочкой обгонной муфтышлицевым соединением, и упорного диска, подпружиненного к нажимному диску и установленного посредством шлицевого соединенияна вилке обгонной муфты с воэможностьювзаимодействия с ведущей полумуфтой,Муфта может быть снабжена пружиной кручения, связывающей ведомую полумуфту снажимным диском,Сопрягаемые поверхности упорного дискаи ведущей полумуфты могут быть выполненыконическими, или снабжены кулачками,На фиг. 1 изображена предохранительнаяфрикционная муфта; на фиг. 2 - разрез,А-Ана фиг.1; на фиг. 3 - вариант выполненияупорного диска.Муфта содержит ведущую полумуфту 1, исоосную с ней ведомую полумуфту 2, В ве.душей полумуфте 1 запрессованы пальцы 3,На пальцах 3 одеты упругие элементы 4, Ве.домая полумуфта 2 имеет ступицу 5 с базовой осью 6 и неподвижно закрепленную наконце ее платформу 7.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В ведомой полумуфте 2 размещено ромбо.видное фрикционное кольцо 8 с внутреннейи внешней коническими поверхностями трения.В отверстиях кольца 8 находятся упрутиеэлементы 4,Механизм управления выполнен в виде обгонной муфты двухстороннего действия, связанной с нажимным диском 9, через ходовуюрезьбу,1 посредством ползуна 11, связанногошлицевым соединением 12 с промежуточнойвтулкой 13, жестко связанной со звездочкой 14.Аобойма 15 неподвижно крепится в ступицеведомой нолумуфты,2; вилка 16 составляетединое целое с осевой втулкой 17, концеваячасть которой связана шлицевым соединением18 с упорным диском 19. Упорный диск 19расположен между нажимным диском 9 и диском 20 с направляющими штырями 21 дляпружин 22 и выполнен с внешней коническойповерхностью 23, угол наклона которой равен.;углу наклона внутренней конической поверхности 24 в ступице ведущей полумуфты 1,Сила сжатия пружины 22 обеспечиваетсянажимной шайбой 25 и болтовыми соединени.ями 26.Внутреняя торцовая поверхность ступицы ведомой полумуфты 2 связана с нажимным дис.ком 9 через пружину кручения 27 и крепежное кольцо 28 с направляющими 29, параллель.ными оси вращения муфты, а нажимной диск9 имеет прорези 30 для них, с гарантированнымпо длине зазором.Обгонная муфта двухстороннего действиясодержит заклинивающие ролики 31.Для обеспечения повышенной чувствительности при передаче крутящего момента, поверхности ступицы ведущей полумуфты 1 и упорно.го диска 19 могут быть снабжены кулачкамисцепления 32, 33, взамен конических поверх.костей 23, 24 (фиг, 3).Работа муфты осуществляется следующимобразом,Крутящий момент с ведущей полумуфты 1,через пальцы 3 и упругие элементы 4 передается фрикционному кочьцу 8, которое будучиприжатым нажимным диском 9 к ведомой по.лумуфте 2, передает на нее момент за счетвозникновения сил трения, Болзун 11 отведенвправо.При нагрузках, превышающих номинальные(перегрузка) скорость вращения фрикционного кольца 8 и прижатого к нему нажимногодиска 9 превышает скорость вращения ведомойполумуфты 2. При этом ролики 31 внутреннейобгонной муфты двухстороннего действия зак.линивают паэ между ее наружной обоймой 15,неподвижно крепящейся в ступице ведомойполумуфты 2 и звездочкой 14, жестко установ.ленной на конце промежуточной втулки 13,8собой звездочку 14 и промежуточную втулку13, со скоростью большей, чем скорость пере.груженной ведомой полумуфть 1 2. Промежуточ.ная втулка 13, вращаясь, увлекает, за собойполэун 11, который по ходовой резьбе 10вывинчивается из нажимного диска 9, переме.щаясь в осевом направлении вправо до нейтрального положения,Пружина кручения 27, связывающая торцовую поверхность ведомой полумуфты 2 с нажимным диском 9, обеспечивает разность скоростей вращения между последним и ползуном11, вращает прижимной диск 9 в обратном направлении, до прижатия его давлением, создаваемым пружинами 22 к конической поверхности трения ромбовидного кольца 8. Заданныйкрутящий момент снова передается муфтой,Угол наклона многоэаходной ходовой резь.бы между нажимным диском 9 и ползуном11 и зазор между коническими поверхностямитрения 23, 24 или между кулачками 32, 33упорного диска 19 и ведущей полумуфты 1 выбираются такими, чтобы в случае колебанийвеличины и времени перегрузок, контакты ипередача крутчщего момента между последни.мн были обеспечены, Этим самым гарантируется выведение ползуна 11 в нейтральное положение и передача номинального крутящего момента от ведущей полумуфты .1 к ведомойполумуфте 2,Данная конструкция позволяет повыситьнадежность муфты, значительно увеличить срокее службы. 3 105930 которая до заклинивания вращалась с большей скоростъю. После этого они вращаются как одно целое со скоростью перегруженной ведомой полумуфты 2.Суммарное усилие пружин сжатия 22 больше усилия пружины кручения 27, поэтому нажим ной диск 9 эа счет сил трения вначале продолжает вращаться с той же скоростью, что и промежуточное кольцо 8, навинчиваясь при этом по ходовой резьбе 10 полэуна 11, перемещая 1 О его в осевом направлении по шпицам проме. жуточной втулки 13 влево до упора, а затем свинчивается с него и перемещается вправо,создавая при этом осевую силу, раэгружанлцую кольцо 8 от давления создаваемыми пружина. ми 22 и теряя в то же время скорость вращения. Образуется зазор между кольцом 8 и при. жимным диском 9, обеспечивающий полное разъединение полумуфт.Перемещение прижимного диска 9 вправо 20 происхадит.до тех пор, пока упорный диск 19 своей конической поверхностью 23 не войдет в контакт и прижмется к конической поверхности 24 в ступице ведущей полумуфты 1.25Ведущая полумуфта 1 эа счет сил трения передает крутящий момент упорному диску 19 и через шлицевое соединение 18 осевой втулке 17 и вилке 16, составляющих вместе единое целое. Вилка 16 выталкивает ролики 31 из паза заклинивания между наружной обоймой 15 и звездочкой 14, внутренней обгонной муфты, вращая при этом жестко связанные между 11059308 Я е Я Заказ 9 ЖЮ/40ВЕЗ Тираж 925 ПодлисиоеИИПИ Государственного комитета СССРло делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ил ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная Составитель М. КосьмнновьРедактор А. Шандор Техред М.Костик Корректорй. Макаренк