Сигнализирующее устройство перегрузки фрикционной предохранительной муфты

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 350 ЕСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ Звожный скин,Н, Х. Була дового Красногольский институт тво СССР 1950. СССР УФ тип).(71), Всесоюзный ордена ТруЗнамени научно-исследоватесельскохозяйственного машиним. В. П, Горячкина(54) (57) СИГНАЛИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПЕРЕГРУЗКИ ФРИКЦИОННОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ, содержащее смонтированный на ведущей полумуфте подвижный управляющий элемент и взаимодействующий с ним при перегрузке управляемый электрический элемент, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью исключения случайных срабатываний путем формирования сигнала при неоднократной пробуксовке муфты, управляющий элемент выполнен в виде биметаллической пластины, закрепленной одним концом на ведущей полу- муфте, и постоянного магнита, смонтированного на свободном конце биметаллической пластины, а управляемый электрический элемент выполнен в виде герметизированного магнитое управляемого контакта, закрепленного неподвижно вне муфты под магнитом.59307 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 5510Изобретение относится к машиностроению,и,. в частности к устройствам для передачивращения,Известно сигнализирующее устройство паре.фгрузки фрикционной предохранительной муфты,содержащее связанный с полумуфтами череззубчатое зацепление толкатель и взаимодействующий с ним электрический контакт 11,Недостатком его является сложность конструкции из-за наличия зубчатого зацепления,Наиболее близким к изобретению являетсясигнализирующее устройство перегрузки фрикционной предохранительной муфты, содержащеесмонтированный на ведущей полумуфте подвижный управляющий элемент и взаимодействующий с ним при перегрузке управляемыйэлектрический элемент 12),Недостатком его является возможность случайных срабатываний муфты,Целью изобретения является исключениеслучайных срабатываний, путем формированиясигнала при неоднократной пробуксовкемуфты.Поставленная цель достигается тем, что всигнализирующем устройстве перегрузки фрик.ционной предохранительной муфты, содержащем смонтированный на ведущей полумуфтеподвижный управляющий элемент и взаимодей.ствующий с ним при перегрузке управляемыйэлектрический. элемент, управляющий элементвыполнен в виде биметаллической пластины,закрепленной однимконцом на ведущей полумуфте, и постоянного магнита; смонтирован.ного на свободном конце биметаллическойпластины, а управляемый электрический злемент выполнен в виде герметизированного магнитоуправляемого контакта, закрепленного не.подвижно вне муфты под магнитом,На фиг, 1 показана фрикционная муфта,вид с торца; на фиг. 2 - сечение А.А нафиг.1; на фиг, 3 - схематичное взаимодей.ствие магнитоуправляемого контакта и магнита.Устройство содержит подпружиненные ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты (пружины непоказаны). На ведущей полумуфте смонтирован управляющий элемент, выполненный в виде закрепленной одним концом на ней биметаллической пластины 3, на другом конце которой закреплен: постоянный магнит 4. Биметаллическая пластина выполнена из двух металлов с разными коэффициентами теплового расширения. При этом в сторону полумуфты обращен металл с большим коэффициентом тепло.вого расширения. В зоне движения магнитарасположен неподвижно закрепленный управляемый элемент - герметичный магнитоуправ.ляемый контакт 5, Расстояние 1. между кон.тактом выбрано так, чтобы контакт не сраба. тывал, когда биметаллическая пластина распо. дожена параллельно плоскости полумуфты.Герметизированный магнитоуправляемый контакт 5 (ГМК) выполняется в виде стеклянной колбы 6 с заключенными в нее двумя элект. родами 7 и 8 - контактными пластинами.Колба заполняется инертным газом благодаря че. му электроды 7 и 8, играющие роль электри. вских контактов, не окисляются при коммутациях тока, а также при работе ГМК в условиях повышенной влажности и запыленности.Электроды 7 и 8 выполняются из магнитного. материала, обычно из пермалоя, Концы электродов в месте контактирования покрываются слоем благородного металла, В за. висимости от типа и назначения ГМК исполь- зуется золото, палладий, сплавы серебра.Работает устройство следующим образом.При вращении муфты постоянный магнит периодически проходит на расстоянии 1. от магнитоуправляемого контакта 5. Покатемпература элементов муфты равняется окружающей температуре, биметаллическая пластина 3 ос. тается параллельной плоскости ведущей полу- муфты 1, Кратковременные пробуксовки, обусловленные действием пиковых перегрузок, несущественно изменяют температуру полумуф. ты и потому расстояниеостается неизмен. При длительных перегрузках или частых коротких пробуксовках тело ведущей полумуфты1 нагревается выделяемым при буксованиитеплом, Под действием этого тепла биметаллическая пластина 3 изгибается в результате чегоуменьшается расстояние 1., Всждсгвие этогомагннтоуправляемый контакт 5 кратковремен.но замыкается при каждом обороте ведущейполумуфты 1 и сигнализирует тем самым овозникновении аварийного режима работы пре.дохранительной муфты, После выключения привода и остывания полумуфты 1 биметалличес.кая пластина 3 возвращается в исходное состоя.ние и сигнал об аварийном состоянии снимается, что свидетельствует о готовности муфты кработе,Управление ГМК производится полем постоянного магнита 4, При воздействии на ГМКмагнитного поля магнитный поток (пунктирнаялиния на фиг. 1) замыкается через электроды7 и 8. При определенном значении напряжен- .ности магнитного поля магнитная сила притя.жения между электродами начинает превышатьсилу упругости электродов и они замыкаются,замыкая тем самым электрическую цепь, вкоторую включен ГМК, При отсутствии управ.ляющего магнитного поля электроды 7 и 8размыкаются за счет действия сил упругости.Таким образом, электроды одновременно вы1059307 и Составитель И. Яцуновтор А. Шандор Техред М,Костик Ю,Макаренко ор 40 Тираж 925 ПодписиВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений. и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 9 иал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. П 3полняют трн основные функции -злектричеокого контакта, пружины и магнитопровода.В предложезвм сигнализаторе отсутствуетьеханический контакт между вращаалцнмисяи неподвижными злементами конструкции,что и обусловливает надежную работу снгнализатора в условиях сильной запыленности,влажности и воздействия виброперегру.зок,4Предлагаемое устройство имеет более высо"кую надежностъ благодаря чему исключеныслучаи поломки злемеитов машины из.за не.срабатывания сипацвзатора при перегрузках.Экономический аффект от использованияпредложенного сигиализатора образуется засчет сокрацения потерь рабочего времени,обусловленных поломками рабочих органов и зле.ментов трансмиссии машины при перегрузках.