Транспортное средство

(51) М Кл 3В 62 В 57/00 В 62 0 55/04 Гесударствееыя кемитет СССР в яеяям кзебретений к аткрытийОпубликовано 23.02,83. Бюллетень7Дата опубликования описания. 28.02.83 2) Авторизобретен Д, Смирнов Марийский политехнический институ им. М. Горького. (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВ 1Изобретение относится к транспортномумашиностроению, в частности к ходовым системам транспортных средств и может быть использовано на транспортных средф ствах для бесперегрузочной транспортировки деревьев от валочно-пакетирующей машины на лесосеке до нижнего склада.Известно транспортное средство, содержащее по крайней мере два вида движителей, смонтированных на корпусе транспортного средства и связанных с механизмом смены движителей, включающим в себя корпус, связанный с приводом 11.Недостатком известного устройства является сложность конструктивного выполнения привода.Целью изобретения является упрощение привода.Для достижения поставленной цели движители смонтированы один над другим на корпусе механизма, который смонтирован с возможностью поворота в вертикальной .плоскости от привода, содержащего зубчатую передачу, одна из шестерен которой - жестко связана с корпусом, а другая установлена с возможностью взаимодействия с зубчатым венцом муфты включения, которая смонтирована на ведущем валу привода, несущем также звездочку, связанную цепной передачей с системой звездочек для передачи крутящего. момента на планетарный ряд для привода нижнего движителя.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 2.Устройство содержит шкивы 1 и 2,на которые натянуты гусеницы 3. Шины 4 и 5 посажены на ступицы 6, шкивыи 2 и ступицы 6 жестко соединены с валами 7.На-валах 7 закреплены зубчатые колеса 8, которые входят в зацепление с шестернями 9, через промежуточные, свободно посаженные на валах 10, зубчатые колеса 11, и образуют планетарный ряд. Шестерни 9 жестко посажены на валах 12, на которых также закреплены звездочки 13 цепной передачи. Валы 7, 10 и 12 установлены в подвижном корпусе 14. Валы 10 жестко закреп 2 о лены в корпусе 14, а валы 7 и 12 посажены на подшипники. Подвижный корпус 14 вращается на подшипниках в основном корпусе 15. Звездочки 13 входят в зацепление со звездочкой 16 посредством цепи 17.Звездочка 16 жестко закреплена па ведущем валу - полуоси 18 дифференциала. 1 а полуоси 18 свободно посажена шестерня 19, котор я входит в зацепление с зубчатым колесом 20, жестко закрепленным на подвижном корпусе 14. Зацепление осуществляется промежуточным, свободно посаженным на валу 21, зубчатым колесом 22, Шестерня 19 может быть жестко связана с полуосью 18 посредством взаимодействия с зубчатым венцом муфты 23 включения. Корпус 15 свободно посажен на кожух дифференциала 24.Работа осуществляется следующим образом.Крутящий момент с дифференциала через полуось 8 передается на звездочку 6, которая через цепь 17 передает момент на звездочки 13, но не на все сразу, а только на те, которые находятся в нижнем положении (фиг. 3). Валы 12 начинают вращаться н передают крутящий момент через шестерни 9, зубчатые колеса 8 и 1 и валы 7, на ступицу 6 того движителя, который опирается на грунт. Смена движителя осуществляется поворотом подвижного корпуса 14. Поворот корпуса 14 достигается путем включения муфты 23, которая передает крутящий момент с полуоси 18 на шестерню 19, она в свою очередь передает крутящий момент через зубчатое колесо 22 на зубчатое колесо 20, которое жестко связано с корпусом 14.Голожительный эффект, который достигается новым техническим решением,улучшение условий эксплуатации, упроцастся перевод с одного движителя на другой, происходит автоматическое включение тсх движителей, которые опирак)тся на грунт, уменьшается материалоемкость и вес машины, упрощается конструкция привода к движителям. Формула изобретенияТранспортное средство, содержащее покрайней мере два вида движителей, смонтированных на корпусе транспортного средства и связанных с механизмом смены движителей, включающим в себя корпус, связанный с приводом, отличающееся тем, что,1 Б с целью упрощения привода, движителисмонтированы один над другим намеханизма, который смонтирован с возмож;-встык оворота в вертикальной плоскостиог привода, содержащего зубчатую передачу, одна из шестерен которой жесткосвязана с корпусом, а другая установленас возможностью взаимодействия с зубчатым венцом муфты вк.почения, котораясмонтирована на ведущем валу привода,несущем также звездочку, связанную цеп 2 Б ной передачей с системой звездочек дляпередачи крутящего момента на нланетарный ряд для привода нижнего движителя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЛо 745762. кл. В 62 В 57/00, 1978 (прототи).998210 В 7 Т. Поповс Редактор А. ШишкинаЗаказ 1044/30ВНИИПИпо де13035, МосФилиал ППП Составитель Техред И, Вере Тираж 645 Государственного ко лам изобретений и ква, Ж - 35, Раушс Патент, г, Ужгород