Двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ 1997616 Союз СоветскихСоцнаяиетмчееиихреспублик) Приорит 2) 24.04.у 5 02 В 29/02 02 М 35/10 амнтет Г ударатееквыа к СССР ве дедам изабратенк и еткрытнй(088.8) ллетень Рй б Дата опублик ния Иностранцы Накамура,(72) Авторы еизобретеиия аси Ю кихи и Сакудзи Ар (Япония) 1). Заявитель Иностранная фирм Хонда Гикен Когио Кабуайся К ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие цилиндры и впускной трубопровод, снабженный смесеприготовительным устройством и имеющий распределительную камеру для подключения последней к первому и второму цилиндрам первый и второй патрубки некруглого проходного. сечения, площади которых выполнены одинаковыми 1 1.Однако такие двигатели имеют ухудшенные технико-экономические показатели вследствие неравномерного распределения топливо-воздушной смеси по цилиндрам.Цель изобретения - улучшение равномерности распределения смеси. Поставленная цель достигается тем, чтов двигателе внутреннего сгорагм ния, содержащем цилиндры и вйускнои трубопровод, снабженный смесеприго" товитрльным устройством и имеющий распределительную камеру и для подключения последней к первому и второму цилиндрам первый и второй патрубки некруглого проходного сечения площади которых выполнены одинаковыми, сечения патрубков выполнены несимметричной формы относительно горизонтальной плоскости и первый патрубок имеет в нижней части проходное сечение большей площади, чем в верхней, а второй патрубок. имеет в нйжней части проходное сечение меньшей площади, чем в верхней.,На фиг. 1 изображен предложенный двигатель внутреннего сгорания; на фиг.2 - впускной трубопровод, вид сверху; на фиг,3 - разрез А-А на фиг,2; на фиг.4 -смесеприготовительное устройство двигателя, разрез; на фиг.5 - впускной трубопровод; на фиг.б - разрез Б-Б на фиг.5.В четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания ( фиг. 1) содер жит цилиндры 1 и впускной трубопро" вод, снабженный смесеприготовитель3 99 ным уст рой с твом 2 и имеющий распреде,лительную камеру 3, подключенную к цилиндрам при помощи пары первых патрубков 4 и 5 и пары вторых пат рубков 6 и 7фиг.2 ) некруглого проходного сечения. Проходные сечения патрубков 4-7 выполнены несимметричной формы относительно горизонтальной плоскости и все имеют одинаковую площадьфиг.3). При этом первые патрубки 4 и 5 имеют в нижней части проходное сечение большей площади, цем в верхней, а вторые патрубки 6 и 7 - в нижней части проходное се" чеНие меньшей площади, цем в верхней,Смесеприготовительное устройство (фиг.4) образовано карбюратором, в корпусе 8 которого выполнена поплавковая камера 9, соединенная с рапылителем 10 главной дозирующей системы, и смесительная,амера 11, выходкоторой сообщен.с распределительной камерой 3. Работа двигателя внутреннего сгорания происходит следующим образом,При работе двигателя воздух, проходящий через смесеприготовительное устройство 2, увлекает за собой топливо, вытекающее из распылителя 10, перемешивается с ним, образуя топливо-воздушную смесь, поступающую в распределительную камеру 3, Поток топлива, особенно при низких скоростях , выходит из отверстия распылителя 10 под углом к направлению движения воздуха ( показано стрелками), в связи с чем, проходя в осевом направлении, поступает в распределительную камеру 3 со смещением относительно ее оси. Для обеспечения равномерного распределения топлива по цилиндрам двигателя первые патрубки 4 и 5 имеют в нижней части большее проходное сечение, цем в верхней, так как поток топлива смещается в распределительной камере 3 к стороне, примыкающей ко вторым патрубкам 6 и 7, проходные сечения которых в нижней части имеют меньшую величину, вем в верхней. При этом патрубки 4-7 выполнены с уменьшением величины нижней части проходного сечения один относитель 7616 4но другого слева направо и, следовательно, имеют увеличение величиныверхней части проходного сечения втой же последовательности. Этимобеспечивается компенсация осевогосмещения топлива относительно осираспределительной камеры 3 и достигается равномерное распределениетопливо-воздушной смеси по всем ци О линдрам двигателя.У впускного трубопровода ( фиг,5)распределительная камера 12 сообщена с одним первым патрубком 13 и содним вторым патрубком 14. Патру 1 З бок 13( фиг.6) имеет в нижней частипроходное сечение, большее чем вверхней, а патрубок 14 в нижнейчасти меньшее., чем в верхней. Этимдостигается равномерность распре деления топливо-воздушной смесив цилиндрах, в которые смесь поступает через патрубки 13 и 14,Такое выполнение двигателя внут,4реннего сгорания обеспечивает улуч шение равномерности распределениясмеси по цилиндрам двигателя. формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания,содержащий цилиндры и впускной трубопровод, снабженный смесеприготовительным устройством и имеющий распределительную камеру и для подключения последней к первому и второмуцилиндрам первый и второйпатрубкинекруглого проходного сечения, площади которых выполнены одинаковыми,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучшения равномерностираспределения смеси, сечения патрубков выполнены несимметричной формыотносительно горизонтальной плоскостии первый патрубок имеет в нижнейчасти проходное сечение большей площади, чем в верхней, а второй патрубок имеет в нижней части проходноесечение меньшей площади, цем вверхней.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США М 1942227,кл. 123-52, опублик. 1934.997616 А. ДзятФЕ е4/79 Тираж 548 По НИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открыти 13035, Москва, Ж, Раушская наб., Заказ сн 4/5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород Проектна Составитель Л.СинайРедактор, Н.Бвыдкая Техред М,Костик . Корр