Устройство для удаления горловин люков

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВКДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцналнстнческнхРеслублнк в 963946(23) Приоритет У 11 М К 3 В 66 С 1/58 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 071082 Бюллетень Но 37 33 УДК 621.866.12 (088. 8)Д ата опубликования описания 04.02.83 А.С, Безбоков, В.М. Беликов, С.Я. ВоловниквВ.П. Самойлов, Г.П. Иващенко и Ю.Н. Колычфт:,сСпециальное конструкторско-технологическо бюую,Главмосинжстроя при Мосгорисполкоме и Треа 4Мосасфальтстрой при МосгорисполкомеЖфа.(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ГОРЛОВИН ЛЮКОВ%Изобретение относится к устройст-вам для удаления горловины люков при их ремонте или при укладке нового дорожного покрытия, 5Известно устройство для подъема кольца горловины колодца, включающее опору, выполненную в виде надземного кольца и крестовины, захваты, состоящие иэ клиньев, гидроцилиндры привода захватов, подъемное устройство, установленное на крестовине и связанное с гидроцилиндрами привода захватов посредством штанги, и гидронасос (1) .Недостатком этого устройства явля ется то, что при захвате клиньями люка гидроцилиндры привода захватов воспринимают большие изгибающие нагрузки и усилие между захватом и буртом снижается, т.е. ухудшается сцепление клиньев с буртом люка. Наиболее близким к предлагаемому устройству является устройство для удаления горловины люков, заделанных в дорожное покрытие, содержащее опор.ную раму, силовой цилиндр, на штоке которого шарнирно установлена державка с захватом, имеющим крюки и шарнирные тяги (2),30 2Однако это устройство не обеспе"чивает об 1.убки дорожного покрытия вместе демонтажа люка,что повышаеттрудоемкость восстановления покры-,тия. Кроме того, в таком устройстве не обеспечивается надежное удержание захватом люка, который удерживается в рабочем положении рычагами, гибкой тягой и фиксатором, расположеннью на раме,так как при вертикальном перемещении захвата с люком изменяется расстояние между точкой крепления гибкой тяги к рукояти двуплечего рычага и фиксатором, происходятлибо провисание гибкой тяги, поворот дву" плечего рычага и срыв крюков с бурта люка, либо вытяжка гибкой тяги и ее обрыв или отсоединение от фиксатора, При этом двуплечий рычаг также имеет воэможность поворота, что приводит к срыву крюков с бурта люка. Кроме того, при взаимной перпендикулярности оси люка и дорожного покрытия, что бывает при ремонте старых, просевших и перекосившихся колодцев, могут возникнуть изгибающие усилия на штоке силового цилиндра при демонтаже люка захватом.Целью изобретения является повышение удобства в работе устройства дляудаления горловин люков,Укаэанная цель достигается тем,что в устройстве для удаления горловин люков, заделанных в дорожное покрытие, содержащем опорную раму, силовой цилиндр, на штоке которого шарнирно установлена державка с захватом,имеющим крюки и шарнирные тяги, захрат выполнен с траверсой, концы кото ррой шарнирно соединены с крюками всредней части последних, а концы крюков соединены с державкой шарнирнымитягами, при этом опорная рама в нижней части имеет режущую кромку, размещенную по ее периметру.На фиг. 1 изображено устройство,общий вид; на фиг2 - режущий элемент 1 на фиг. 3 - шарнир подвески силового цилиндра; на фиг. 4 - захватс подвеской.Устройство для удаления горловинлюков содержит опорную раму 1, выполненную сварной и состоящую из верхнейчасти 2, которая выполнена в видекрестообразной крышки, и из нижнейчасти 3, представляющей собой стальное кольцо коробчатого сечения, выполненной с режущим элементом 4 попериметру. Нижняя и верхняя части соединены между собой трубчатыми стойками, ЗОЭлемент 4 выполнен в виде заточен.ной стальной полосы с фланцем, режущая часть которой покрыта твердымсплавом 5. Заточенная полоса направлена вниз к дорожному покрытию. Фланец установлен заподлицо с опорнойповерхностью рамы 1. Часть 2 последней посредством сферического шарнира6, выполненного в виде шарового сегмента 7, который укреплен на раме 1 4 Ои скользящей по нему внутренней полусферы 8, связанной с крышкой силового цилиндра 9, обеспечивает связь шарнира 6 с цилиндром 9. Крестообразнаякрышка части 2 рамы 1 выполнена сцентральным отверстием, диаметр которого больше диаметра элемента соединения крышки цилиндра 9 с полусферой8, позволяющей разворот этого цилиндра 9.На штоке 10 цилиндра 9 установлены сферический шарнир 11 и захват 12,состоящий из четырех поворотных крюков 13, соединенных шарнирными тягами 14 с державкой 15, которая выполнена в виде поворотной втулки. Травер 55са 16 в виде крестовины своими концами шарнирно соединена с крюками 13 вих средней части. На этой траверсеимеются фиксаторы 17, ограничивающиераскрытие крюков 13. 6 ОМежду державкой 15 и траверсой 16расположен крюк 18 с рукояткой, который удерживает захват 12 в сложенномположении. Горловина люка имеет бурт19, за который ее и поднимают. Устройство работает следующим образом,Устройство устанавливается над открытым люком элементом 4 на дорожное покрытие. Захват 12 в сложенном положении посредством цилиндра 9 опускается в отверстие люка так, чтобы обеспечить захват бурта 19. Крюк 18 рукояткой выводится из зацепления с траверсой 16, которая опускается, раскрывая крюки 13. Для ограничения раскрытия последних в траверсе 16 имеются фиксаторы 17, расположенные вышеточки поворота крюков 13.Цилиндр 9 начинает подъем захвата 12, при этом тяги 14 оттягивают верхние концы крюков 13, которые, поворачиваясь вокруг точки закрепления нижними концами, входят в зацепление с буртом 19 люка. Усилие, создаваемое цилиндром 9 при демонтаже люка, передается через раму 1 на элемент 4, который прорезает дорожное покрытие, образуя поверхность, пригодную к восстановлению без дополнительных работ.Устройство оснащается комплектом режущих элементов с разной глубиной врезания, в зависимости от .толщины дорожного покрытия. Последнее внутри элемента 4 при демонтаже люка разламывается и обломки удаляются. Надежное сцепление захвата с буртом 19 люка в предлагаемом устройстве обеспечивается при различных условиях демонтажа люков, т.е. при перекошенных илипросевших люках.Это достигается тем, что усилиеприжатия крюков к люку тем больше,чем больше усилие выдергивания люка,создаваемое силовым цилиндром.Применение предлагаемого устройства позволит снизить трудозатратына этой операции не менее чем на 40,а также не потребует дополнительногооборудования для обрубки кромок дорожного покрытия.Формула изобретенияУстройство для удаления горловинлюков, заделанных в дорожное покрытие,содержащее опорную раму, силовой цилиндр, на штоке которого шарнирно установлена державка с захватом, имеющимкрюки и шарнирные тяги, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства в работе, захват выполнен с траверсой, концы которой шарнирно соединены с крюками в средней части последних, а концы крюков соединены с державкой шарнирными тягами, приэтом опорная рама в нижней части имеет режущую кромку, размещенную по еепериметру.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент. ФРГ У 1229265,кл. 35 9/05, 1966,2. Авторское свидетельство СССР9802159,кл.В 66 С 1/00,1979 (прототип ).963946 г,4 Мамлинаова Корре СоставительТехред С.Миг дактор 3. Боро емчи Закаэ 2 исное. ВНИИПИ Государств по делам изобре 13035, Москва, Ж, ногоний иаушск По митета СС ткрытий наб., д.