Привод колодок дисковых тормозных устройств шахтных подъемных машин

ОПИСАНИЕ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик р 11963945 ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 250631 (21) 2946401/22-03 31 М. КП. В 66 В 15/08 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.078,6 (088.8) Опубликовано 07,1082. Бюллетень М 37 Дата опубликования описания 04, 02. 83 М.А, Богомолов, И.С. Найденко и В.ИОни нко 3 Донецкий ордена Трудового Красного ЗнамеЪи-.-политехнический институт(54) ПРИВОД КОЛОДОК ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ УСТРОЙСТВ ШАХТНЫХ ПОДЪЕМНЫХ МАШИН Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано на всех шахтах угольной, металлургической и других отраслей промыш - ленности, где изготовляются или эксплуатируются шахтные подъемные машины.Известные приводы колодок дисковых тормозных устройств шахтных подъемных машин с тормозными колодками, установленными непосредственно на конце штока толкателя (1),Эти приводы колодок имеют цилиндры и поршни для масла высокого давления, тарельчатые пружины, смонтированные на штоках или поршнях, и тормозные колодки с накладками иэ фрикционного материала. Обе тормозные колодки установлены симметрично относительно диска и перемещаются одновременно к диску или от него соответственно при торможении или растормаживад нии подъемной машины. Источником тормозного усилия являются тарельчатые пружины, предварительно зажимаемые маслом высокого давления, впускаемым в подпоршневую полость толкателя, При выпускемасла из этой полости тарельчатые пружины ражимаются и передают усилие через шток к тормозной колодке с фрикционными накладками. В результате колодка прижимается к диску исоздает тормозное усилие, которое направлено перпендикулярно оси штока.Это усилие стремится развернуть колодку относительно всего толкателя,согнуть его шток и затруднить движение поршня в корпусе толкателя. В результате значительно увеличиваетсясопротивление движению подвижных частей толкателя и одна часть колодки(например, нижняя) будет больше изнашиваться, чем средняя и верхняя. Приреверсе направления вращения дискауказанное сопротивление движению подвижных частей толкателя сохраняетсяи верхняя часть колодки бур 1 ет изнашиваться больше, чем средняя и нижняячасти. Возникновение значительных до"полнительных сопротивлений движениюподвижных деталей привода колодок инеравномерный износ фрикционного ма"териала колодок по всей их рабочейповерхности являются основными недостатками таких приводов колодок тормозных устройств шахтных подъемных машин. Наиболее близким к предлагаемому приводу колодок по техническойсущности является привод колодок, у котооо. 3 9639го каждая колодка установлена на дополнительном плунжере 2) .Такой привод колодок имеет толкатель со встроенными в него поршнем итарельчатыми пружинами, дополнительный плунжер, установленный .в специальных направляющих, и тормозные колодкис фрикционными накладками. Источникомусилия являются тарельчатые пружины,йредварительно зажимаемые маслом высокого давления, впускаемым в подпоршневую полость толкателя, Когда пружины разжимаются, то передают .свое усилие через шток дополнительному плунжеру, на конце которого закрепленатормозная колодка с фрикционными накладками, В результате колодка создает тормозное усилие, которое направлено перпендикулярно оси штока истремится развернуть колодку относительно всего толкателя, чем существенно затрудняет движение дополнительного плунжера в его направляющих(корпусе толкателя). Для уменьшениягабаритов всего привода дополнитель"ный плунжер выполнен с диаметром рабочей поверхности больше габаритов 25толкателя,Шток толкателя постоянно соединеншарнирно с телом тормозной колодки.При увеличении зазора между плунжером и корпусом толкателя колодка будет дополнительно разворачиватьсяотносительно толкателя, что приведетк большему износу краев (нижних иверхних), чем средней части. Такимобразом, недостатками и этой конструкции привода колодок являются значительные дополнительные сопротивлениядвижению тормозных колодок и неравномерный износ фрикционного материа,ла колодок по всей их рабочей поверхОностиЦелью иэобретенИЯ ЯвлЯется увеЛичение срока службы привода путем разгрузки толкателя,,Цель достигается тем,что тормозные:колодки свободно установлены относительно толкателей на опорной рамепосредством двух пар стоек, шарнирносвязанных соответственно одними концами с опорной рамой,а другими - с тормозными колодками.Кроме того, одни стойки в каждойпаре выполнены с возможностью изменения их длины,Благодаря установке каждой тормозной колодки с фрикционными накладками на двух шарнирных четырехзвенникахсо стойкамиравной длины тормозное.усилие, создаваемое колодкой, полностью воспринимается этими (четырьмя)стойками, колодка находится в равновески в любой период работы тормозного устройства, имеет поступательноеперемещение всех ее частей на одну иту же величину, в результате создается наиболее равномерный износ фрик- б 5 45 ционного материала по всей ее рабочейповерхности. Такая установка каждойколодки и кинематическая связь ее соштоком толкателя исключают возникновение поперечных нагрузок на него.На чертеже изображен привод колодок дисковых тормозных устройств шахтных подъемных машин, вид спереди.Привод колодок имеет три основныечасти: толкатели 1, тормозные колодки с устройствами 2 их,установки наопорной раме привода, устройства 3управления и защиты, Толкатель 1 содержит корпус 4, поршень со штоком 5, тарельчатые пружины б с дистанционными колвцами 7, опорный поршень 8 с винтом 9, полость 10 высокого давления.Тормозные колодки с устройствами 2 их установки на опорной раме привода состоят из колодок 11 с фрикционными накладками 12, стоек 13 и 14 равной длины, шарнирно связанных с, опорной рамой 15, Стойки 14 выполнены с воэможностью винтового соединения 16Стойки 13 и 14 шарнирно связаны с колодками 11.Устройства 3 имеют три микровыключателя. Отвод колодки 11 от тормозного диска 17 обеспечивается пружинами,установленными между корпусом толкателя и тормозной колодкой (на чертеже не показаны),Привод тормоза работает следующимобразом.При заторможенной подъемной машине масло полностью выпущено из поршневой полости 10 толкателя,и вся сила предварительно зажатых пружин бчерез кольцо 7, поршень со штоком 5передается колодкам 11 с накладками12. Эти колодки. прижимаются к диску17 и создают мексимальный тормозноймомент. Усилие прижатия колодок 11 к диску 17 может регулироваться и поддерживаться в заданном интервале с помощью винта, которым .пружины б зажимаются между поршнем 8 и поршнем со штоком 5. Тормозное усилие, разви ваемое колодкой 11 с накладкой 12 полностью воспринимается стойками 13 и 14 двух шарнирных четырехзвенников, расположенных по бокам колодки. В результате этого колодка 11 при нажатии на нее штока 5 толкателя 1 и вращении диска 17 в обоих направлениях всегда находится в равновесии, полностью воспринимая развиваемое ею тормозное усилие, Так как шток 5 толкателя 1 не имеет жесткого или шарнирного соединения с устройством 2 подвески тормозной колодки (он связан с ним только кинематически), то на толкатель 1 не действуют никакие поперечные нагрузки и поршень со штоком 5 при движении в корпусе 4 не испытывают дополнительных сойротивлений. В результате увеличивается точность ре.гулирования тормозного усилия, развиваемого колодкой 11, и уменьь 1 ается износ всех подвижных деталей толкателя 1. При одинаковой длине стоек 13 и 14 верхние шарниры параллелограмма, как известно, перемещаются почти посту 5 пательно относительно нижних неподвиж ных шарниров. Это обеспечивает прилегание накладок 12 к диску 17 по всей их рабочей поверхности и уменьшает износ фрикционного материала этих накладок при этом же усилии нажатия привода.При впуске масла в полость 10 толкателя 1 увеличивается давление масла в ней. При достижении давления 15 масла расчетной величины (например, .80-90 кг/смф) поршень со штоком 5 создает усилие больше того усилия, которое перед этим создавали пружины б. В результате поршень со штоком 5 на чинает перемещаться в корпусе 4 и с помощью пружин отводит колодки 11 от диска 17. При достижении максимального давления масла в полости 10, например 100 кг/см, пружины б сжимают ся с максимальным усилием, а поршень со штоком 5 занимает крайнее левое положение, при котором зазор между диском 17 и колодкой 11 с накладкой 12 достигает максимальной величины ЗО (не более 2 мм). Это соответствует положению расторможено.Для обеспечения нормальной работы основных узлов привода колодок он имеет три вида защит и блокировок, 35Предлагаемый привод колодок позволит увеличить срок. службы подвижных деталей толкателя благодаря исключению действия поперечных нагрузок на них при торможении подъемных машин, снизить износ фрикционного материала тормозных колодок за счет поступательного перемещения всех частей колодок на одну и ту же величину, снижения веса привода и увеличения КПД его эа счет исключения действия поперечных нагрузок на толкатели.формула изобретения1. Привод колодок дисковых тормозных устройств шахтных подъемных машин, содержащий опорную раму, тормозные колодки с фрикционны 4 и накладками и привод с толкателями, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюувеличения срока службы привода путемразгрузки толкателя, тормозные колодки свободно установлены относительнопоследнего на опорной раме посредством двух пар стоек, шарнирно связанных соответственно одними концами сопорной рамой, а другими - с тормозными колодками.2. Привод по п.1, о т л и ч а ющ и й с,я тем, что одни стойки вкаждой паре выполнены с возможностью изменения их длины.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Найденко И,С. и Белый В.Д. Шахтные многоканатные подъемные установки. М., Недра, 1979, с.182, рис,9.192. Найденко И.С. и Белый В.Д. Шахтные многоканатные подъемные установки. М., Недра, 1979, с. 184, рис.9.20 (прототип) .