Стенд для испытаний рамы транспортного средства

(23) ПриоритетС 01 М 17/00 93 оудвротвеииыо комитет СССР оо делам изобретеиий и открытий(72) Автор изобретения В. ф. Шурминов ргМосковский трижды ордена Ленина, ордена ктябрьсКой, Революции и ордена Трудового Красного Знамениавтомобильный завод им. И,А. Лихачева(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ РАНЫ ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА Изобретение относится к испытательной технике, в частности к стендам для испытаний рам автомобилей на долговечность.Известен стенд для испытаний рамы5 транспортного средства, содержащий основание с закрепленными на нем горизонтальным силовозбудителем и передней и задней балками, соединенными соответственно с передними и задними фальшрессорами 113. Недостатком известного стенда является невозможност ь воспроизведений всех видов нагрузок, действующих в реальных условиях на раму транспортного средства.Наиболее близким к изобретению техническим решением является стенд для испытаний рамы транспортного сред 2 О ства, содержащий основание с закрепленными на нем горизонтальным силовозбудителем й задней поперечной балкой, переднюю поперечную балку, соединенную с силовозбудителем при по= мощи вертикальной тяги, фальшрессоры, шарнирно соединенные с концами балок, Г-образную стойку, закрепленную на основании, и гибкую тягу, соединяющую переднюю балку со стойкой. Известный стенд обеспечивает повышение точности имитации нагружения рамы путем создания кососимметричной и горизонтальной поперечной нагрузок 21. Однако известный стенд не позволяет нагружать раму вертикальными нагрузками.Цель изобретения - расширение функцйЬнальных возможностей путем обеспечения нагружения рамы дополнительно вертикальными нагрузками.Указанная- цель достигается тем, что стенд снабжен подвижной стойкой, жестко соединенной с вертикальной тягой и несущей на нижнем конце ролик, опирающийся на основание стенда, и дополнительной средНей поперечной3 Ябалкой, шарнирно соединенной своейсредней частью через вертикальнуюрегулируемую тягу с основанием.Кроме того, вертикальная тяга,соединенная с передней поперечнойбалкой, выполнена регулируемой подли не,На фиг, 1 изображена принципиальная схема стенда; на Фиг. 2 - то же,вид сбоку; на Фиг. 3 - схема перемещения ролика по направляющей.Стенд содержит основание 1, накотором жестко закреплена задняя поперечная балка 2, соединенная с задними Фальшрессорами 3 при помощи"шарниров 4. Передняя поперечнаябалка 5 соединена с горизонтальным силовозбудителем 6 посредством вертикальной тяги 7, ас йередними Фальшрессорами 8 балкасоединена при помощи шарниров 9. Вертикальная тяга 7 жестко соединена сподвижной стойкой 10, несущей на нижнем конце ролик 11, перекрывающийсяпо направляющей 12, установленнойна основании 1, Дополнительная средняя поперечная балка 13 соединенапосредством шарниров 1 М с кронштейнами 15, наложенными на испытуемуюраму 16. Средняя поперечная балка 13соединена также своей среднейчастьючерез шарниры 17 и 18 и вертикальную.регулируемую тягу 19 с основанием 1.Испытуемая рама 16 закреплена наФальшрессорах 3 и 8.Стенд для испытаний,рам работаетследующим образом.Перед пуском стенда подвижнуюстойку 10 с роликом 11 перемещаютиз исходного положения Б в крайнееположение А,Вследствие того, что ролик перемещается по горизонтальной направляющей 12, середина передней поперечной балки 5 перемещается на величинуФи образуется зазор у между кронштейном 15 и рамой 16, Изменением длины регулируемой тяги 19 выбирают зазору.При работе стенда силовозбудитель 6 через=вертикальную тягу 7, поперечную балку 5 и фальшрессоры 8 воздействует на раму 16, изгибая ее в горизонтальной плоскости и закручивая раму относительно произвольной оси, соответствующей данной конструкции рамы.В момент, когда ролик 11, перемещаясь по направляющей 12, оказывает ся в точке Б, поперечная балка 5,а вместе с ней рама 16 поднимаетсяна величину Ф . Вследствие того,цторанее был выбран зазор у между кронштейном 15 и рамой 16, в регулируемой тяге 19 возникает нагрузка, передаваемая через кронштейн 15 на раму 16 и изгибающая ее в вертикальнойплоскости,целью изменения действующей нараму вертикальной нагрузки, вертикальная тяга 7 может быть выполнена регулируемой по длине.Указанная совокупность признаковизобретения позволяет одним силовоэбудителем закручивать и изгибать испытуемую раму в горизонтальной и вертикальной плоскостях, т.е. обеспецитьрасширение функциональных возмажностей рамы формула изобретения 25 зо 35 О 45 1. Стенд для испытаний рамы транспортного средства, содержащий основание с закрепленными на нем горизонтальным силовозбудителем и задней поперецной балкой, переднюю поперецную балку, соединенную с силовозбудителем при помощи вертикальной тяги, и фальшрессоры, шарнирно связанные с концами балок, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения нагружения рамы дополнительно вертикальными нагрузками, он снабжен подвиж. ной стойкой, жестко соединенной с вертикальной тягой и несущей на нижнем конце ролик, опирающийся на основание стенда, и дополнительной средней поперечной балкой, шарнирно соединенной своей средней частью через вертикальную регулируемую тягу с основанием.2. Стенд по и. 1, о т л и ц а ющ и й с я тем, цто вертикальная тяга, соединенная с передней поперечной балкой, выполнена регулируемой подлине. Источники информации принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 652460, кл. 6 01 М 17/00, 1979. 2. Авторское свидетельство СССР И 652 Й 62, кл, С 01 М 17/00, 1979943554 Фиг; 2 Составитель Л. Смольскаяарфенова Техред И. Надь рректор Г, Огар Редакто дписн Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. ПроектнФ Заказ 5096/48 Тираж 887 ПоВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/