Устройство измерения угла опережения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 943553

Авторы: Корнев, Корнева, Савостенко, Чебаков

ZIP архив

Текст

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиикСоциалистическихРеспублик и 943553(51)М. Кл,С 01. М 15/00 Ркударатееииый камитет СССР аа делам иэабретеиий и аткрытий(54) УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ "ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1Изобретение относится к диагностике и испытаниям двигателей внутреннего сгорания. Известны устройства измерения угла опережения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие датчики верхней мертвой точки (ВМТ) и исследуемого процесса с Формирователями, триггер, первую и вторую схемы совпадения, блоки вычисления и индикации генератор импульсов и форУомирователь угла 720 , причем датчик процесса через формирователь подключен к первому входу триггера, связанного через первую схему совпадения ст 5 блоками вычисления и индикации, а выход второй схемы совпадения подключен к блоку вычисления, генератор связан параллельно с первой и второй схемами совпадения, Формирователк угла 720 о включен одежду выходом Формирователя сигнала датчика исследуемого процесса и второй схемы совпадения 11,2Недостатками известных устройствявляются пониженная достоверностьоценки измеряемого угла и повышеннаясложность необходимого датчика регистрации верхней мертвой точки, что связано с необходимостью генерироватьсигналы верхней мертвой точкой покаждому цилиндру.Цель изобретения - повышение достоверности оценки технического состояния двигателя внутреннего сгоранияи упрощение конструкции датчика верхней мертвой точки,Поставленная цель достигается тем,что в устройство дополнительно введенблок генерирования фазовых сигналов,выполненный в виде схемы управления,третьей схемы совпадения, схемы задания, первого и второго регистров,и схемы сравнения кодов, причем выходы схемы управления подключены параллельно ко входам третьей схемы.совпадения, схемы задания и блокувычйсления, а вход - к Формирователю3 9 ц 3 Ясигнала ВМТ, второй вход третьей схемы совпадения подключен к генератору.импульсов, в выход последовательночерез первый регистр подключен к первому входу схемы сравнения кодов,выход схемы задания подсоединен квторому входу блока вычисления, а выход блока вычисления последовательночерез второй регистр подключен к второму входу схемы сравнения кодов, 10выход которой соединен со вторым входом триг 1 гера.На чертеже представлена блок-схемаустройства.Датчик давления 1 через формирователь 2 подключен к раздельному входутриггера 3, Ко второму входу триггера 3 подклюцен выход схемы сравнениякодов Ч, соединенной входом с регистраторами 5 и 6 цифрового эквивалентаверхней мертвой точки измеряемого угла и текущего значения фазы соответственно, Датчик верхней мертвой тоцкипервого цилиндра 7 через Формирователь8 подключен к устройству управления 9,ьгенерирующему последовательность импульсов определенной длительности.Выходы устройства управления 9 подключены к входам блока вычисления 10,третьей схемы совпадения 11, подключенной выходом к регистру текущейфазы 6, второй схемы задания 12, подклюценной выходом к блоку вычисления10 Генератор импульсов 13 подключен параллельно ко входам второй 14,третьей 11, и первой 15 схем совпадения. Причем, другой вход схемы совпадения 11 подключен к выходу формирователя угла 720 , соединенному свыходом формирователя 2 сигнала датчи 4 Ока 7 верхней мертвой точки первогоцилиндра, а выход схемы совпадения14 подключен к третьему входу блокавычисления 10. Четвертый вход блокавычисления 10 соединен с выходом схемы совпадения 15, подключенной входом45к триггеру 3, а выходы блока вычисления 10 соединены со .входом и регистра цифрового эквивалента верхней мертвой точки измеряемого угла 5 и индикатора Й,Блок формирования цифрового эквивалента угла 720 о состоит из схемы 17формирования сигнала угла 720 о, схемысовпадения 1 М и генератора импульсов 13.55Сигнал с датчика давления 1, сформированный формирователем 2, поступа"ет на раздельный вход триггера 3,4опрокидывает его в одно устойцивое состояние. Во второе устойчивое состояние триггер 3 опрокидывается импульсом верхней мертвой точки, генерируемой схемой сравнения кодов 4в момент равенства кодового состояниярегистров 5 и 6 цифрового эквивалента верхней мертвой точки и текущего значения фазы. Кодовое состояние М 0 урегистра 5 передается из блока вычисления 10 в результате расчета по формуле720где Йк - цифровой эквивалент значения верхней мертвой точкиизмеряемого угла;1 - номер цилиндра двигателя;Из - цифровой эквивалент угла720Ч - значение угла верхней мертвой точки 1-го цилиндра,отсчитываемое от верхнеймертвой точки первого цилиндра.Значение поступает со схемы совпадения 12 по сигналу устройства управпения 9, Код текущего значения фазы накапливается в регистре 6 на вход которого поступают импульсы с генератора 13 через схему совпадения 11, Момент начала поступления импульсов генератора на вход регистра 6 задается устройством управления 9 в виде разрешающего потенциала, приходящегона второй вход схемы совпадения 11,Импульс на выходе триггера 3 от момента сигнала давления до импульса верхней мертвой точки является измеряемым углом Зк , который преобразуется схемой совпадения 15 в цифровой эквивалент Мйк путем подачи на второй вход этой схемы импульсов генератора 13, Вычисление собственно угла опережения подачи топлива осуществляется в блоке вычисления 10, по Формуле 0 = - 220.И 0 кК ЯРабота устройства носит асинхронный характер и начинается с приходом импульсов верхней мертвой точки первого цилиндра и состоит из двух циклов. В первом цикле производится вычисле ние ЙК, а во втором - Формирование и вычисление собственного угла ЯДостоверность оценки угла опережения впрыска топлива по цилиндрам5 91355 двигателя возрастает на 20, что приводит к сокращению расхода топлива на 2 Ф для автомобиля типа Краз 256.формула изобретенияУстройство измерения угла опережения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее датчики 10 верхней мертвой точки (ВМТ) и исследуемого процесса с формирователями, триггер, первую и вторую схемы совпадения, блоки вычисления . и индикации, генератор импульсов и Формирователь 1 з угла 720 О, причем датчик процесса через Формирователь подключен к первому входу триггера, связанного через первую схему совпадения с блоками вычисления и индикации, а выход второй 2 о схемы совпадения подключен к блоку вычислениягенератор связан параллельно с первой и второй схемами сов;падения, формирователь угла 720 о включен между выходом формирователя сиг з нала датчика исследуемого процесса и.второй схемой совпадения, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью 3 бповышения достоверности при одновременном упрощении датчика ВМТ, в устройство дополнительно введен блокгенерирования Фазовых сигналов, выполненный в виде схемы управления,третьей схемы совпадения, схемы задания, первого и второго регистрови схемы сравнения кодов, причем выходы схемы управления подключены параллельно к входам третьей схемы совпадения, схемы задания и блока вычисления,а вход - к Формирователю сигнала ВМТ, второй вход третьей схемысовпадения подключен к генераторуимпульсов, а выход последовательночерез первый регистр подключен к первому входу схемы сравнения кодов,выход схемы задания подсоединен квторому входу блока.вычисления, авыход блока вычисления последовательно через второй регистр подключен квторому входу схемы сравнения кодов,выход которой соединен с вторым входом триггера,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЮ 756251, кл, 6 01 М 15/00, 1979,

Смотреть

Заявка

3219316, 24.12.1980

УСТЬ-КАМЕНОГОРСКИЙ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

КОРНЕВ ВЯЧЕСЛАВ АНДРЕЕВИЧ, КОРНЕВА ЛЮДМИЛА ИВАНОВНА, САВОСТЕНКО ВИКТОР ВИКТОРОВИЧ, ЧЕБАКОВ ВАСИЛИЙ АНДРЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, опережения, подачи, сгорания, топлива, угла

Опубликовано: 15.07.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-943553-ustrojjstvo-izmereniya-ugla-operezheniya-podachi-topliva-v-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство измерения угла опережения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты