Наклонный судоподъемник

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик СВИДЕТЕЛЬСЗЗУ Х АВТО РСК(5 дарственный комитет Опубликовано 15.04.82. Бюллетень 14Дата опубликования описания 25.04.82 делам изобретен и открытий) Авторизобретения С. В. Ларион Ленинградское отделе проектно-изыскательскинститута Гидр(71) Заявитель 4) НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК 3 - судоподъем рхнего бьефа в возной камеры, в е, в момент соп удовозной камер бьефа; на фиг.4 ик в зоне полушл фиг. за в судо то ж ной него фиг момент начала спуска д в плане; на фиг. 4 - яжения вспомогательы с полушлюзом верх - разрез Б - Б на, что соос утем льн янульна к, вид по ос 1; на Изобретение относится к гидротехнике, а именно к наклонным судоподъемникам.Известен наклонный судоподъемник, включающий основной судовой путь с установленной на нем судовозной камерой с воротами и расположенный перпендикулярно основному судовозному пути в зоне верхнего бьефа вспомогательный судовозный путь с установленной на нем вспомогательной судовозной камерой с воротами, а также подходные каналы и полушлюзы с воротами 1.Однако этот судоподъемник характеризуется низкой пропускной способностью,Цель изобретения - увеличение пропускной способности наклонного судоподъемниПоставленная цель достигается те полушлюз верхнего бьефа расположен но с вспомогательным судовозным причем ворота основной и вспомогате судовозных камер, а также ворота упо того полушлюза расположены паралл основному судовозному пути. На фиг. 1 изображен судоподъемни в плане; на фиг. 2 - разрез А - А новному судовозному пути на фиг.е Всесоюзного ордена Ленина о и научно-исследовательского роект им. С. Я. Жука Наклонныи судоподъемник включает основной судовозный путь 1, с установленной на нем судовозной камерой 2 с воротами, подходной канал 3 нижнего бьефа с полу- шлюзами 4 и 5, обеспечивающий подход к обоим торцам судовозной камеры 2, и подходной канал 6 верхнего бьефа с полушлюзом 7. В зоне полушлюза 7 верхнего бьефа расположенный перпендикулярно основному судовозному пути 1 вспомогательный судовозный путь 8 фиг. 3), с установленной на нем вспомогательной судовозной камерой 9, оборудованной полушлюзом 10, судовозная камера 2 снабжена по обоим торцам воротами 11 и соединена посредством канатов 12 через шкивы приводных механизмов 13 с противовесом 14, перемещающимся по путям 15, проложенным между основными судовозными путями 1, 920100Вспомогательный судовозный путь 8 в зоне полушлюза 7 верхнего бьефа выполнен над канатами 12 и путями 15 противовеса 14, с возможностью прохода противовеса 14, под вспомогательными судовозными путями 8, а в зоне пересечения с основными судовозными путями 1 выполнены разрывы для беспрепятственного прохода основной судовозной камеры 2 (фиг. 3).Для обеспечения возможности установки основной камеры 2 в пределах полушлюза 10 верхнего бьефа при пропуске канатов 12 1 о под вспомогательными судовозными путями 8 канаты 12 крепят к низовой стороне основной судовозной камеры 2 (фиг. 5). Для перемещения судов в низовом подходном канале 3 на ось полушлюза лагом предусмотрен понтон 16, а для осмотра и ремонта бассейна 17, где осуществляют поперечное перемещение судов понтоном 16, предусмотрены пазы 18 ремонтного заграждения.Устройство работает следующим обра зом.Судно 19 из верхнего бьефа через подходной канал 6 и полушлюз 7 входит во вспомогательную судовозную камеру 19, сопряженную с верхним бьефом посредствоми полушлюза 10 (фиг. 4), Ворота полушлюзов 7 и 10 закрываются, и вспомогательная судовозная камера 9 по вспомогательному судовозному пути 8 отходит от полушлюза 7 на расстояние достаточное для размещения судовозной камеры 2. Эту операцию осу- зо ществляют во время спуска камеры 2, сопряжения ее с нижним бьефом и последующего подъема, а поэтому она в цикл судопропуска не входит. После подъема судовозной камеры 2 по основному судовозному пути 1 и остановки ее между полушлюзамии 10, происходит сопряжение одного торца камеры 2 с полушлюзом 7, а другого - с полушлюзом 10 установкой выдвижного уплотнения (условно не показано), ворота 11 камеры 2 и ворота полушлюзов 7 и 10 открывают.Из камеры 2 выводят судно 20, транспортируемое из нижнего бьефа, в подходной канал 6 верхнего бьефа, а одновременно с этим из вспомогательной судовозной камеры 9 вводят в судовозную камеру 2 судно 4 19 кормой вперед (фиг. 1). После закрытия ворот 11 и ворот полушлюзов 7 и 10 начинают спуск камеры 2 по основным судовозным путям 1 в сторону нижнего бьефа. Противовес 14, связанный с камерой 2 канатами 12 через шкивы приводных механизмов 13 камеры 2 поднимают при этом по путям 15, проложенным между основными судовозными путями 1. Он проходит в середине пути под камерой 2. В нижнем положении судовозную камеру 2 сопрягают с полушлюзами 4 и 5 и судно 19 выводят в низовой подходной канал 3, а из бассейна 17 одновременно вводят судно 21, которое до этого с помощью понтона 16 было наведено лагом на ось полушлюза 5. После этого цикл судопропуска повторяют в обратном порядке. При одностороннем движении судов необходимость использования бассейна 17 и вспомогательной камеры 9 отпадает. Движение вспомогательной судовозной камеры 9 по вспомогательным судовозным путям 8 происходит на небольшой длине на горизонтальном или слабонаклонном пути 8, поэтому привод ее перемещения может иметь малую мощность, преодолевающую в основном силы трения. Опорно-ходовые части могут быть выполнены в виде предельно простых опор скольжения, а сама вспомогательная камера в виде лотка,Применение вспомогательной судовозной камеры вместо подходов к обоим торцам судовозной камеры, выполненных в виде каналов, в стесненных условиях нижнего бьефа, а особенно в условиях верхнего бьефа позволяет сократить затраты на устройство подхода к обоим торцам судовозной камеры, исключить обводнение берегового склона. Экономический эффект выражается в уменьшении капитальных вложений на сумму 9,3 млн. руб.Формула изобретенияНаклонный судоподъемник, включающий основной судовозный путь с установленной на нем судовозной камерой с воротами и расположенный перпендикулярно основному судовозному пути в зоне верхнего бьефа вспомогательный судовозный путь с установленной на нем вспомогательной судовозной камерой с воротами, а также подходные каналы и полушлюзы с воротами, отличаю- иийся тем, что с целью увеличения пропускной способности судоподъемника, полушлюз верхнего бьефа расположен соосно с вспомогательным судовозным путем, причем ворота основной и вспомогательной судовозных камер, а также ворота упомянутого полу- шлюза расположены параллельно основному судовозному пути.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке2929733127-11, кл. Е 02 С 3/00, от 23.05.80 (прототип).92000 и линец ар Редактор Н. КншЗаказ 2279/25 ВНИИПИ Госно делам 113035, Москва лиал ППП Пат Составитель Г. ЛуТехред А. Бойкас Тираж 7дарственного номиизобретений и от Ж - 35, Раушская нт, г. Ужгород, у цен коКорректорПоднисноетета СССРкрытийнаб д, 4/5л. Проектная, 4