Гусеничная цепь

ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11908643(51) М, 1 л з В 62 Р 55/18 Гасударственные комет СССР о делам нэооретеннйвано 28.02.82. Бюллетень8бликования описания 05.03.82 убли открытий 71 Заявите ЦЕ 4) ГУСЕНИЧ порных уси тигается тем, чтокрайней мере, нные в сторону меж ного тра ка, в противоположльной плоскости, роушин смежных а выполнен больака при перекосе Изобретение относится к транспортному и тяжелому машиностроению, преимущественно к производству базовых шасси на гусеничном ходу для землеройных машин.Известна гусеничная цепь, содержащая однодорожечные траки с одинарной и двойной проушинами, соединенными пальцами, установленными в отверстиях проушин 11.Недостатком указанной гусеничной цепи является то, что при взаимном перекосе траков работа шарнирного соединения ненадежна, так как возникают значительные распорные усилия в проушинах.Известна также гусеничная цепь, содержащая однодорожечные траки с одинарной и двойной проушинами, соединенными пальцами, установленными с зазором в отверстиях проушин 2 .Известная гусеничная цепь обеспечивает некоторый взаимный поворот траков, снижая тем самым напряжения в проушинах, однако прямолинейное выполнение проушин не создает достаточной надежности работы.Цель изобретения - повышение надежности цепи и уменьшение массы траков бЖйп а путем исключения боковых лий при перекосе.Поставленная цель дос боковые поверхности, по одной проушины, обраще боковых поверхностей с выполнены наклонными ные стороны от верти ка проходящей через стык п траков, причем угол наклон шим, чем угол наклона тр относительно пальца. На фиг. 1 изображен отрезок гусеничной цепи из нескольких траков, вид сверху; на фиг. 2 - вариант гусеничной цепи с наклонными стенками двойной проушины; на фиг. 3 - то же, с наклонными стенками одинарной проушины; на фиг. 4 - обе проушины, имеющие наклонные боковые поверхности; на фиг. 5 - вариант гусеничной цепи с наклонными боковыми поверхностями одинарной проушины, причем эти поверхности ступенчатые; на фиг. 6 - схема максимального перекоса траков.Гусеничная цепь включает траки 1 с одинарной 2 и двойной 3 ,проушинами.Траки соединены между собой в бесконечную цепь посредством пальцев 4 черезотверстия в проушинах 2 и 3. Отверстиеодинарной проушины 2 выполнено большегодиаметра, поэтому палец проходит черезпроушину с радиальным зазором. Имеется также зазор и между боковыми поверхностями сопрягаемых проушин. Это даетвозможность перекоса одинарной проушиныотносительно двойной.Боковые поверхности хотя бы однойиз проушин (одинарной или двойной) выполнены наклонными, образуя увеличивающуюся по мере удаления от центра пальца щель. Угол о этой щели (фиг, 2 - 5)выполнен больше, чем угол ф возможногоперекоса пальца 4 в отверстии одинарной ипроушины 2,Выполнение боковых поверхностей проушин наклонными достигается различнымиконструктивными приемами. Выполняют, например, выпуклыми в виде конической поверхности только двойную (фиг. 2) илитолько одинарную (фиг. 3) проушины,можно выполнить коническими поверхности обеих проушин (фиг. 4).Наиболее приемлемый вариант конструкции - выполнение выпуклой поверхности ыодинарной проушины ступенчатой формы(фиг. 5), причем ступенчатость поверхностиобразуется выполнением сменной запрессованной втулки 5 по длине большей, чемширина одинарной проушины 2.Поскольку сменная втулка 5 является знеотъемлемой частью трака, то выполнениетаким образом выпуклости поверхностейодинарной проушины не влечет за собойдополнительных затрат. Втулка выполняетсямеханической обработкой, поэтому поле здопуска на изготовление значительно меньше, чем у литья. Гусеничная цепь работает следующимобразом.При перекосе траков друг относительно 4 фдруга в первую очередь происходит соприкосновение поверхностей отверстия вовтулке 5 и пальца 4, а между боковымиповерхностями проушин остается зазор,так как угол 4. больше угла ф,45Дальнейший перекос траков невозможен,а возникающие силы Р передаются посредством пальца 4 на проушины в радиальном направлении, т. е. распорные боковыенагрузки на проушины не могут возникнуть благодаря наличию бокового зазора между ними.Значительно (примерно вдвое) уменьшается величина возможного смещения траков друг относительно друга в боковом направлении, поскольку величина бокового зазора Т определяется углом требуемого взаимного перекоса траков и диаметром отверстия во втулке 5, а не высотой проушины,Практически диаметр отверстия во втулке вдвое меньше высоты проушины.Фактически величина зазора еще меньше, поскольку втулки 5 изготавливаются путем механической обработки (а не литья), что позволяет повысить точность изготовления за счет уменьшения интервала допусков.Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в снижении стоимости одного экскаватора более чем на 5 тыс. руб.Уменьшение величины относительного бокового смещения смежных траков повышает долговечность качения, так как исключает наезды катка на гребни, сопровождающиеся соскальзыванием с гребня.Формула изобретенияГусеничная цепь, содержащая однодорожечные траки с одинарной и двойнойпроушинами, соединенными пальцами, установленными с зазором в отверстиях проушин, отличающаяся тем, что, с цельюповышения надежности цепи и уменьшениямассы траков путем исключения боковыхраспорных усилий при перекосе, боковые поверхности, по крайней мере, одной проушины, обращенные в сторону боковых поверхностей смежного трака, выполненынаклонными в противоположные стороныот вертикальной плоскости, проходящейчерез стык проушин смежных траков,причем угол наклона выполнен большим,чем угол наклона трака при перекосе относительно пальца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 421561, кл. В 62 Р 55/18, 1971.2. Авторское свидетельство СССРМо 582133, кл. В 62 Р 55/20, 1976 (прототип).908643 фиг,5 итЮ аренко 3 2 Гфиг,З Редактор А. ЛежнинаЗаказ 7 б/20ВНИИПИпо113035, Мфилиал ППП СостаТехред Тираж Государств лам изобр ква, Ж - 3 Патент, г ватель В. СакоА. Бойкас680енного комитетений и от5, РаушскаяУжгород, у вичКорректор У. ППодписноеета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4