Привод блокировки втягивающего устройства для ремня безопасности автомобиля

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ и 1898952(51) М. Кл. В 60 К 21/10 А 62 В 35/00 Ркударотеааый комитет СССР ав делам изобретений н открытий с(53) УДК 629.113. .014-788,2:677, .755(088.8) Дата опубликования описанйя 15.01.82 Иностранецарл Эрик Нильссо (Швеция) Автор изобр ия Иностранная фир ндутолив АБ" (Швеция) 1) Заявите Цель изобретения - повышение надежности срабатывания привода.Для достижения поставленной целив корпусе выполнена полость для размещения защелки, имеющая окно, обращенное к храповому колесу и направленное тангенциально к последнему,полость имеет закругленную заднююстенку для сопряжения с закругленнымконцом защелки, переднюю наклоннуюстенку для контакта с заостреннымконцом последней и соединяющее этистенки дно, направленное наклонно кзакругленной стенке, при этом голов"р ка маятника выполнена дискообразной,а центр тяжести защелки расположенмежду наклонным участком дна полости и головкой маятника,На фиг, 1 изображен привод в не.рабочем положении; на фиг, 2 - тоже, в рабочем положении; на фиг. 3 схематично показаны размеры элементов привода в положении его на фиг,1;на фиг. 4 - то же, в положении нафиг. 2. тносится к устройбезопасности транси касается конструкировки втягивающихмня безопасности авИзобре ствам пас портных с вно дс а бл ции при устроиств томобиля. изобретению ировки втягия ремня Ьезоп аиболее близ являет вающег я привода блустройствавтомобиля,ный в корпусв виде имеющ ости олож одержащии расблокирующий ей закругленный защелки для взаихрапового коле лемен заос одейсренныи конц ия с зубьям са, установленног тывания ленты рем ворота защелки в ки храпового коле виде маятника с г на валу для намаи средство положении блокиров ненное са, вып оловкой ой в зо пол зашел ца 11 звест ее заостнн нного ко Однакоый привй надеж сти срабаечивае ывания ебуе(54) ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ВТЯГИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВ ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ898952 На фиг. 3 и 4 приведены соответствующие размеры маятника 6 и защелки3, где перемещение маятника вперед показано сплошными линиями и используются обозначения Г е а, Б (фиг.3) а перемещение маятника назад изображено штрих-пунктирными линиями (фиг. 4) и используются обозначенияНа фиг, 3 и 4 обозначено: ЕГ усилие, с которым головка 17 маятника 3Привод блокировки втягивающегогустройства для ремня безопасности является составной частью устройства и обеспечивает блокировку его в случае аварийного замедления скорости автомобиля.Втягивающее устройство установлено в корпусе 1, в котором расположен подпружиненный вал (не показан) для наматывания ленты ремня, на кон це вала установлено храповое колесо 2, имеющее устройство для блокировки разматывания ремня при торможении колеса. Для торможения храпового колеса 2 предусмотрен привод блоки ровки устройства, содержащий блокирующий элемент в виде защелки 3, имеющей закругленный задний конец 4 и заостренный передний конец 5, и средство поворота защелки в положение рО блокировки храпового колеса, выполненное в виде маятника 6. Защелка 3 размещена в полости 7, выполненной в корпусе 1, и имеет окно 8, обращенное к храповому колесу 2 и направлен ное тангенциально к нему, закруглен" ную заднюю стенку 9 для сопряжения с закругленным концом 4 защелки, плавно переходящую вверху в расширенную часть 10, переднюю наклонную стенку щ 11 для контакта с заостренным концом 5 защелки. Передняя и задняя стенки полости соединены дном 12, направленным наклонно к закругленной задней стенке 9 и имеющим горизонтальный участок 13, за которым расположено отверстие 14, в верхней части переходящее в углубление 15, а в нижней части - в полость 16, В углублении 15 расположена головка 17 маятника 6, шейка 18 его размещена в отверстии 14, а инерционная масса 19 в полости 16, Головка 17 маятника выполнена дискообразной и служит для взаимодействия с защелкой 3, которая на соответствующем участке выполнена со скошенной поверхностью 20. 4воздействует на защелку 3 при определенной величине ускорения; вщрезультирующая сила ускорения, возникающая в центре тяжести защелки идействующая на нее; а,а - расстояниемежду центром тяжести защелки 3 икромкой горизонтального участка 13дна полости под прямым углом к направлению силы щв ; об - расстояниемежду точкой приложения силы Г к защелке и упомянутой кромкой дна, накоторое может подняться защелка 3.Желательно, чтобы сила Г всегдаимела наибольшее значение, т.е. Г=Гне зависит от смещения маятника влюбую сторону, Очевидно что в предлагаемом устройстве это условие достигается при - = вчто возможноо апри выборе соответствующих размеровэлементов устройства,При движении автомобиля с равномерной скоростью головка 17 маятника покоится в углублении 15, а маятникнаходится в нейтральном положении,При этом защелка 3 нижней сторонойприлегает к участку 13 дна полости7, а закругленным задним концом 4к расширенной цасти 10 полости (фиг,1),Центр тяжести защелки расположенв направлении упомянутого участка13 с внутренней стороны наклонногоучастка дна 12,При аварийных замедлениях происходит отклонение маятника от указанного положения, при котором его головка 17 воздействует на защелкусмещая ее до взаимодействия с зубомхрапового колеса 2, при котором происходит блокировка вала устройства.В этом случае защелка 3 поворачивается против часовой стрелки (фиг. 2),закругленный конец 4 защелки выходитиз расширенной части 10 и опускаетсяк закругленной задней стенке 9 полости, что ведет к зажатию защелки междупоследней и зубом храпового колеса,т,е. блокировке вала от вращения внаправлении разматывания ленты ремня (по часовой стрелке).После снятия нагрузки маятник занимает нейтральное положение, и после начала вращения храпового колесав направлении разматывания защелки3 под действием собственного весаи давления колеса перемещается вниз,в нерабочее положение - до перемещения ее закругленного конца 4 отстенки 9 в расширенную часть 10 полости корпуса,8989 формула изобретения 10 Привод блокировки втягивающего устройства ддя ремня безопасности автомобиля, содержащий расположенный в корпусе блокирующий элемент в виде имеющей закругленный и заостренный концы защелки для взаимодействия с зубьями храпового колеса, установленного на валу для наматывания ленты ремля, и средство поворота защелки в положение блокировки храпового колеса, выполненное в виде маятника с головкой, расположенной под защелкой в зоне ее заостренного конца,20 Предложенное выполнение приводаблокировки втягивающего устройстваповышает надежность его срабатывания,является чувствительным к усилиям,действующим во всех направлениях, 5и несложным в изготовлении. 52 6о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности срабатывания, в корпусе выполнена полость для размещения защелки, имеющая окно, обращенное к храповому колесу и направленное тангенциально к последнему, полость имеет закругленную заднюю стенку для сопряжения с закругленным концом защелки, переднюю наклонную стенку для контакта с заостренным концом последней и соединяющее эти стенки дно, направленное наклонно к закругленной стенке, при этом головка маятника выполнена дискообразной, а центр тяжести защелки расположен между наклонным участком дна полости и головкой маятника,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании Г"1213981,кл. А 3 Ч, опублик. 1970 (прототип),898952 Составитель Л. Смольскаяерсиянцева Техред Т, Маточка Корректор Г, Реыетник Редактор 0 каз 11979/76 Филиал ППП "Патент",г. Ужгород, ул, Проектная, 44Ф Е ж Тираж 714 НИИПИ Государственного ком по делам изобретений и от 035, Москва, Ж, Раушска