Устройство для аварийной эвакуации оператора из кабины управления мостового крана

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 17,12.79 с присоединением заяв оудорственнык комете(23) Приори 53) УДК 621.87 (088.8) публиковано 15, 1.81. Бюллетень42 делам нэобретеннй и открытий ни описания 25.11.8 а опубликов) Заявитель ТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОЙ ЭВАКУАЦИИЕРАТОРА ИЗ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯМОСТОВОГО КРАНА(5 подвижноного стопочаях, осопожаре, онервном ики, оставис платфорЦельпасностиновую пло де рычаженных слуи сильном трос, при азжать ру. ак люлька на ферме крана (в вра с тросом). В экстбенно прн внезапномператор, протянув заотрясении может не рись на высоте, тогдамой уйдет вниз.изобретения - повышэвакуации операторащадку. ение бена подк Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к уст-. ройствам для аварийной эвакуации оператора из кабины управления мостового крана.Известно устройство для аварийной эвакуации оператора из смонтированной на мосту кабины управления, содержащее подъемно-опускную платформу (люльку) для перемещения оператора, лебедку, снабженную валом, несущим барабан с канатом, и механизмы спуска и торможения 1.Однако такие устройства не обеспечивают безопасную эвакуацию оператора на уровень подкрановой площадки. Существующий в них единственный механизм торможения - центробежная муфта с дисковым тормозом, иногда может стать дополнительным источником опасности в случае его отказа в работе. Такой отказ может произойти при перекосах или заклинивании обоймы или шарниров, а также при засаливании тормозных колодок. Если учесть, что это единственная возможность торможения опускной платформы с оператором, то не исключены несчастные случаи от ударов платформы о пол. Небезопасно также то, что спускной механизм находится неЦель достигается тем, что спускной механизм состоит из обгонной муфты, установленной на одном из концов вала лебедки, закрепленной наружной обоймой к торцу барабана, а ступицей - к неподвижной щеке лебедки, и снабженной поводковой. вил кой с рукояткой, а механизм торможениясостоит из эксцентрикового вала, кинематически связанного посредством зубчатой па.ры со вторым концом вала лебедки, и гидроцилиндра с сообщающимися через дроссель полостями и штоком, постоянно контак 20 тирующим с эксцентриковым валом, причемлебедка с барабаном и механизмами спуска и торможения установлены на подъемноспускной платформе, а свободный конец каната закреплен к мосту крана посредством демпферной пружины.Устройство снабжено штурвалом для подъема платформы, установленным на конце эксцентрикового вала.На фиг. 1 показан мостовой кран с подьемно-опускной платформой, общий вид; на фиг. 2 - узел лебедки с механизмами тор. моження и спуска, разрез; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез Б - Б на фиг. 2.Устройство состоит из лебедки, снабженной валом 1, на котором жестко посажен барабан 2 с канатом 3, На одном из концов вала лебедки установлен спускной механизм, выполненный из обгонной муфты, состоящий из наружной обоймы 4, закреплен. ной к торцу вращающегося барабана 2, и ступицы 5, закрепленной к щеке 6 лебедки и снабженной поводковой вилкой 7 с рукояткой 8 принудительного ввода нли вывода заклиниваюших элементов 9 иэ зацепления, На втором конце вала лебедки установлен механизм торможения, выполненный. в виде гидроцилиндра 10 (в данном случае можно также применить шестеренчатый насос или другой гидропровод), шток которого находится в постоянном контакте с эксцентриковым валом 11, который посредством зубчатой пары 12 и 13 кинематически связан со вторым концом вала лебедки, Штоковая и поршневая полости гидроцилиндра сообше. ны между собой посредством дросселя 14, снабженного рукояткой переключения 15, Штоковая полость сообщена также с компенсатором разности объемов, выполненным в виде герметичного резервуара 16 с диафрагмой 17. Зксцентриковый вал 11, несущий эксцентрик 8, смонтирован на подшипниках в обойме, закрепленной на другой щеке 19 лебедки. На наружном конце эксцентрикового вала закреплен посредством шпанки штурвал 20, на другом установлена меньшая шестерня, находящаяся в зацеплении с большей шестерней, закрепленной на конце вала лебедки. Узел лебедки с механизмами спуска и торможения установлен непосредственно в люльке подъемно-опускной платформы 21, .а свободный конец каната закреплен к мостовому крану посредством демпфера 22,Устройство работает следующим образом,В случае необходимости эвакуации из кабины мостового крана оператор переходит в .люльку подъемно-опускной платформы 21 и рукояткой 8 выводит из зацепления ролики 9, зафиксировав указанное положение, Барабан 2 под действием натяжения каната. 3 начинает вращаться, и платформа 21 с оператором устремляется вниз, Однако в этот момент начинает работу меха. низм торможения, снижая скорость опускания платформы ло безопасной величины, практически это осуществляется следую 880952 5 10 15 20 25 ЗО 55 40 4щим образом, Вал 1 при вращении своим ведущим зубчатым колесом 13 вращает (че- рез ведомое колесо 12) эксцентриковый вал 1. Последний своим кулачком (эксцентриком 18) приводит в возвратно-.поступательное движение поршень гидроцилиндра 10, в результате чего жидкость в нем попеременно переходит из одной полости в другую, Скорость вращения эксцентрикового вала 11 (а"соответственно и скорость вращения лебедки) прямо пропорциональна частоте возвратно-поступательных движений поршня, которая зависит в свою очередь от скорости перехода жидкости из одной полости цилиндра в другую. Скорость перехода жидкости из полости в полость регулируется дросселем 14 в широких пределах (с учетом веса подъемно-опускной платформы с оператором), В связи с тем, что объем поршневой полости больше объема штоковой по. лости, избыток жидкости поршневой полости (при переходе в штоковую полость) поступает в компенсатор 16 с диафрагмой 17, Компенсатор 16 служит также для долива жидкости и как указатель уровня жидкости.Предложенный механизм торможения наиболее надежный, так как он практически исключает отказы в работе. Если все же откажет, что мало вероятно, то подъемноопускная платформа остановится. При этом можно опускаться вручную при помощи штурвала 20; можно также безопасно опуститься при помощи одного спускного механизма (в случае, если в гидросистеме механизма торможения произойдет полная утечка жидкости). Для этого необходимо рукояткой 8 попеременно вводить и выводить заклинивающие элементы 9 из зацепления: люлька с платформой снижается медленно, а рывки гасятся демпферной пружиной 22, удерживающей конец каната 3. Подъем платформы осуществляется вращением штурвала 20 (при этом необходимо расфиксировать спускной механизм рукояткой 8, введя заклинивающие элементы 9 в зацепление). Формула изобретения1. Устройство для аварийной эвакуации оператора из кабины управления мостового крана, содержащее подъемно-опускную платформу для перемещения оператора, лебедку, снабженную валом, несущим барабан с канатом, и механизм спуска и торможения, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности эвакуации оператора иа подкрановую площадку, спускной механизм состоит из обгонной муфты, установленной на одном нз концов вала лебедки, закрепленной наружной обоймой к торцу барабана, а ступицей - к щеке лебедки, и снабженной поводковой вилкой с рукояткой, а механизм торможения состоит из эксцентрикового вала, кинематически связанногопосредством зубчатой пары со вторым концом вала лебедки,и гидроцнлиндра с сообщающимися через дроссель полостями и . штоком, постоянно контактирующим с эксцентриковым валом, причем лебедка с барабаном и механизмами спуска и торможе ния установлены на подъемно-опускной плат. форме, а свободный конец каната закреп. лен к мосту крана посредством демпферной пружины. 2, Устройство по п. 1, отличаюиеесю тем, что оно снабжено штурвалом для подьема платформы, установленным на конце эксцентрикового вала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР Ж 513927, кл, В 66 С 13/54, 1.03.74 (про тотип).880952 7 СоставитТех ре Тираж 4/5тная, 4 Редактор.1. КопецкаяЗаказ 9846/34ВНИИПИ Госупо делам113035, Москва,Филиал ППП Пате арственп зобретен Ж -35, , г У ль В. ПреображА.Бой кас 932о комитета С й и открыти аушская наб., город, ул, Пр нскаяКорректПодписиСР