Вертикальный ветряной двигатель

Класс 88 с, 3М 862 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ вертикального ветряного двигател(заяв. свид, М 19135). выдаче патента опубликовано 30 марта 1929 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 марта 1929 года.а подушке 13 Упомянуты- в подшипни О, 10, имеютороны конкожухом 11 трубчатыми м 14, жуха 11, укрепленного него трубчатого стояка 1 4.сво.оси О, 6 (фиг. 3) сидят, ка-ках боковых полуколец 1ерх- щих шейки 18, 18 со сруб- цов осей и соединенных сзует, 1 (фиг. 2 и 3), снабженным Предлагаемый вертикальный ветряный двигатель относится к типу ветряных двигателей с двумя ветря:ными колесами, вращающимися в разные стороны. Изобретением имеется в виду получить легкий и прочный двигатель, при применении в нем трубчатых валов, стержней и других частей, допускающих вращение двух осей динамо-машины, поворот вокруг вертикальной оси двигателя и регулировку хода.На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид установки ветряного двигателя; фиг. 2 в продольн разрез двигателя; фиг. 2 - профиль крыла; фиг. 3 в разр двигателя по АВС на фиг. 2; фиг. 4 - то же,разрез по сУ и СС на фиг. 2; фиг, 41 - разрез по УК, на фиг, 4.На фиг, 1 изображена установка ветряного двигателя, состоящая из башни, установленной на стержнях и удерживаемой с боков ее тягами, Вверху башни расположен фундамент К, (площадка) с вертикально поставленным трубчатым стояко поддерживающим охватывающий трубчатый вал к. Последний может бодно поворачиваться на шариках тающихся в галтельной кромке в него конца стояка 14; соединение т чатого валасо стояком обра таким образом, шариковый пятник,. На трубчатом валурасположена, эллиптическая площадка К, (фиг. 1), предназначенная для облегчения Ремонта рабочих частей двигателя, что достигается свободным ее перемещением вверх и, вниз по валуи закреплением ее на требуемой высоте. Вверху валаустановлен ветряныйдвигатель, состоящий (фиг. 1, 2,2, 3,4, 4) из трубчатых валов 2, 2 (фиг. 2, 3), соединенных посредством колец ф, ф с трубчатыми ручка ми Т, T крыльев 5, 5, и связанных муфтами т, т с разъемными шестер нями 3,31 (фиг, 2). Последние сцеплены с коническими шестернями 44, (фиг, 3), сидящими на осях 6, б конических шестерней 4, 4, которые, в свою очередь, сцеплены с коническими же шестернями 5, 5. Шестерня 5 закреплена на оси индуктора динамомашины, а шестерня 5 на оси якоря ее, при чем как ось 5, так и ось 5 сидят в шариковых подшипниках, помещенных в теле коосями 12, 12, которые удерживаютмешается лучок ползуна , связан- валы 2, 2 от осиальных перемещенийного при посредстве колец 7,.Я помощью посадки втулок 25 с кольцами на оси 12,2, втулки же имеют заплечики, входящие в четверти втулок 17, 17, нрикрепленны изнутри с концов валов 12,12. На последних размещаются крылья, состоящие из трубчатых стержней 0 с лучком К и с блоками 0, последние же связаны со штангами Г другой пары крыльев, При работе центробежного регулятора, с помощью указанных связей, производится авто, матическое перекашивание крыльевчто дает регулировку хода. Для регулирования вручную поставлены тросы 8 Ц и 8 и с присоединением их в точках И к тросам 8, 8. Благодаря связям двигатель регулируется непосредственно снизу, что дает соответствующее удобство при управлении им.Предмет патента,Вертикальный ветряный двигатель с двумя ветряными колесами, вращающимися в разные стороны, характеризующийся совокупным применением; а) трубчатых валов 2, 2 (фиг. 1, 2 и 3), соединенных посредством колец ф,ф с трубчатыми ручками Т, T крыльев 5, 5, и связанных зубчатыми передачами 3, 3, 4, 4, 4, и 4, с зубчатыми шестернями 5, 5 осей динамо- машины (фиг, 2 и 3), вращаемых в разные стороны, каковая динамо- машина помещена в кожухе 11 (фиг, 2 и 3), снабженном трубчатыми осями 12, 12, удерживающими валы 2, 2, и соединенном с боковыми полукольцами 10, 10, удерживающими оси С, 0 вышеуказанных зубчатых шестерней 4, 4, и зубчатых колес 4, 4; б) трубчатого вала(13), удерживающего кожух 11 (фиг. 1 и 2), при помощи шарового пятника, установленного на трубчатом стояке 14 и направляющего могущую скользить по нему эллиптического вида площадку К, (фиг, 1), предназначенную для облегчения ремонта рабочих частей двигателя; в) трубчатых штанг Г, Г (фиг, 2), помещенных внутри ручек Т, с Т и снабженных поперечинами х и проушинамипо концам, свободно обхватывающими стержни О, связанные с брусками Х, удерживающими оболочки крыльев 5, 5 и поворотно закрепленными посредством разъемных колец 0 на муфтахт, установленных на ручках 7; 7; г) сферических блоков 3, В, присоединенных к вышеуказанным штангам Г, Г и вращаемых для поворота поперечин х и перекашивания оболочек крыльев 5, 5, - с целью регулирования ветряного двигателя, каковое вращение блоков 3, 8 производится посредством прикрепленных к ним тросов, присоединенных к лучкам К,К, закрепленным в кольцах Л,Я(фиг, 3), обхватывающих кольца 7, 7, направляемые патронами Р, Р, закрепленными в кожухе 11, и д) центробежного регулятора с пружиною 6 (фиг. 2;, приводимого во вращение одною из осей динамо-машины и соединенною , штангами ш с ползуном , связан-ным с лучком, тросы 8, 8 которого , приводят во вращение блоки %, Кзи перемещают лучок ползуна т,связанного при посредстве колец 7, Яс лучком К и блоками 3, а следовательно и со штангами Г другой пары крыльев, каковой центробежный регулятор при помощи указанных связей автоматически перекашивает крылья и тем производит регулирование двигателя, для производства какового вручную применяются тросы 8 и, 8 и в точках М, присоединенные к тросам 8 и 8 (фиг. 2).К патенту И. Ф. СМИРНОВА8625 М Тялорафвв Первой Артели Советский Печатнвм, Ыоховаа, 40