Сцепное устройство активногоавтопоезда

рц 82642 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 07.08.81. Бюллетень29 (45) Дата опубликования описания 07,08.81 осударствениыи комитет СССРо делам изобрете ткрыти 4) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО АКТИВНОГО АВТОПОЕЗД 2 Изобретение относится к области транспорта, а именно к активным автопоездам.Известно сцепное устройство активного автопоезда, содержащее полураму, закрепленную на прицепе поворотно относительно 5 продольной оси автопоезда, соединительное звено с горизонтальными и вертикальными шарнирами для соединения упомянутой полурамы с тягачом, а также гидроцилиндры для взаимного поворота тягача и прицепа 10 в вертикальной и горизонтальной плоскостях 11.Такое устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. 15Недостатком его является ограниченный угол взаимного поворота тягача и прицепа.Цель изобретения - повышение маневренности автопоезда.Для этого соединительное звено выпол нено в виде пространственной фермы, Ч-образной в горизонтальной и вертикальной плоскостях, при этом шарниры размещены на вершинах указанной фермы.На фиг. 1 изображено предлагаемое уст ройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Сцепное устройство содержит соединительное звено 1, которое передними проушинами 2 с помощью пары горизонталь- ЗО ных пальцев 3 шарнирно соединено с кронштейнами 4 тягача, а задними проушинами 5 с помощью вертикальных пальцев 6 - с проушинами 7 полурамы 8, поворотно надетой на трубчатый выступ 9 активного прицепа и удерживаемой от продольного перемещения кольцом 10. Соединительное звено 1 имеет опоры 11 и 12, на которых жестко закреплена промежуточная опора 13 карданной передачи, передающей мощность от тягача на прицеп. Соосно с шарнирами складывания сцепного устройства, образованными пальцами 3 и 6 соответственно, расположены карданы 14 и 15. На верхних проушинах 5 соединительного звена 1 имеются приливы 16 для крепления штоков гидроцилиндров 17 вертикального складывания и амортизации, корпуса которых закреплены на кронштейнах 18 тягача. Полу- рама 8 имеет проушины 19 для крепления штоков гидроцилиндров 20 поворота, корпуса которых закреплены на приливах 21 проушин 2 соединительного звена 1.Устройство работает следующим образом.Мощность от тягача к прицепу передается через двойные карданы 14 и 15 и промежуточную опору 13 карданной передачи. Усилие от тягача к прицепу в режиме буксирования передается через кронштейны4, соединительное звено 1, полураму 8, через кольцо 10 на прицеп, Взаимный поворот тягача и прицепа осуществляется вокруг оси, образованной пальцами 6 с помощью гидроцилиндров 20 поворота, Угол б поворота равен возможному углу излома двойного кардана 15, а ограничение угла поворота обеспечивается упором поршней гидроцилиндров в крышки, Взаимный поворот в продольной вертикальной плоскости 10 происходит вокруг оси пальцев 3 на угол, сохраняющий работоспособность двойного кардана 14, и ограничивается упором поршней гидроцилиндров 17 в крышки, а плавность поворота обеспечивается демпфиро ванием рабочей жидкости в гидроцилиндрах 17. Взаимный поворот тягача и прицепа вокруг продольной оси обеспечивается поворотом полурамы 8 на трубчатом выступе 9 прицепа. 20Предлагаемое устройство позволяет в 1,5 раза увеличить углы складывания в двух плоскостях без увеличения габаритов всего устройства в целом по сравнению с прототипом. Кроме того, упрощается технология 25 изготовления деталей устройства, сборка и обслуживание его в процессе эксплуатации. Формула изобретенияСцепное устройство активного автопоезда, содержащее полураму, закрепленную на прицепе поворотно относительно продольной оси автопоезда, соединительное звено с горизонтальными и вертикальными шарнирами для соединения полурамы с тягачом, а также гидроцилиндры для взаимного поворота тягача и прицепа в вертикальной и горизонтальной плоскостях, отлич ающееся тем, что, с целью повышения маневренности автопоезда, соединительное звено выполнено в виде пространственной формы, 7-образной в горизонтальной и вертикальной плоскостях, при этом шарниры размещены на вершинах указанной фермы,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 371097, кл, В 600 1/00, 1968 (прототип).8 б 2 В 42г РСоставитель Ю. Таубер Редактор Г. Прусова Техред А. Камышникова Корректор Л. Слеп Заказ 1807/6 Тираж 749 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова