Реверсивная коробка скоростей

8 И асс 47 Ь,30 ПАТЕН ТЕНИЕ А О Н реверсивной коробки К патенту И. П, Лашиова, заявленному 2 М 16 ЗОЗ). О выдаче патента опубликовано 30 марта распространяется на 15 лет от 3остей.1927 года в. свид. дохранительным приспособлением; фиг. 13 - то же, вид сбоку; фиг, 14 - схематический вид выключенной коробки скоростей; фиг. Ь 5 - то же, включенной на передний ход; фиг.16 - то же, включенной на обратный ход; -фиг;. 17 - вид сбоку части видоизмененной коробки скоростей; фиг, 18 - то же, вид спереди;. фиг. 19 - вид спереди вндоизмененной кулисы; фиг. 20 - то же, вид сбоку; фиг. 21 - вид спереди направляющей; фиг. 22 - то же, вид сбоку; фиг. 23 - то же, разрез по щ - и на фиг. 21.. Предлагаемая реверсивная коробка скоростей, состоит (фиг. 1: - 16): из станины 1 коробки 2 для помещения шестерен, валов, катаракта (масленого компрессора), кулисы и системы рычагов. В коробке 2 находится дифференциаль ный механизм, состоящий из конических шестерен 4,4, и планетарной передачи, которая составляется из циЛиндрической шестерни 6, конических шестерен 5,5, 30 и червячного зубчатого венца 8. Последний.цепляется с червяком 14 кривошипного пальца Р; с которым свяывается посредством шатуна 26 камень 22, могущйй поворачиваться на пальце штока 19 катаракта 18.Предлагаемое изобретение касается реверсивной коробки скоро-, стей, в которой применяется торможение коробки дифференциального механизма для изменения скорости передаваемого вращения. Сущность изобретения состоит в том, что для получения непрерывного ряда требуемых скоростей прйменена тормозная лента; помимо упомянутого имеется предохранитель, служащий для предупреждения ненамеренного переключения хода и в видоизмененной коробке крайние положения затормаживания задерживаются пальцами в углублениях направляющих.На чертеж фиг, 1 изображает продольный разрез коробки скоростей; фиг. 2 - вид сбоку планетарной передачи; фиг. 3 в , поперечный разрез .коробки по АВ на фиг. 4; фиг. 4 - то же, вид коробки сверху; фиг; б - поперечный разрез червячного зубчатого венца планетарной передачи; фиг. 6 - то же, продольный разрез; фиг. 7 - вид спереди кулач.ной муфты на валу; фиг. 8 - то же, вид сбоку; фиг, 9 - вид спереди коробки скоростей; фиг. 10 - то же, вид сбоку с разрезом червяка; фиг. 11 - вид сверху части коробки скоростей; фиг, 12 - "вид спереди рычага:с пре 929 года. Действие патенмарта 1929 года,Кроме указанной связи, шатун 26 соедйнен шарнирно с кулисой 24, сцепленной шарнирно в точке с рычагом 23, устанавливаемым, с целью изменения скорости передаваемого вращения, в различные положения с помощью шарнирно соединенных рычага 16, 17 и серьги 25. Рычаг 23 производит осевое перемещение вала 7 посредством стержня 28 и рычага 27, Для получения прямого хода вал 7 смещается вправо и сцепляется муфтой а, а, (фиг, 1 и 7) с конической шестерней 3, дифференциального механизма 34, 3,4 Для получения же обратного хода вал 7 смещается влево и сидящее на нем солнечное колесо 6 (фиг. 1, 7 и 8) входит в сцепление с планетными колесами 5 и 5,. Последние свободно сидят на цапфах, укрепленных в теле шестерни 3 и сцеплены с зубчатым венцом 30, укрепленным в коробке 2 (фиг. 1 и 3). При конечных положениях рычага 17 вал 29 червяка 14 полностью затормаживается при помощи катаракта 18 (фиг, 10), Затормаживание производится воздействием на диск 9, который сидит на валу 29 и охватывается тормозной лентой 10. Концы ленты 10 взаимно сближа ются вследствие поворота шайбы 11 с кулачной нижней поверхностью, соприкасающейся с кулачной же наружной поверхностью верхнего конца ленты 10, Поворот шайбы 11 производится от упомянутого рычага 17 при помощи плеча 12 и серьги 13. Кинематическая связь между коробкой 2 и упомянутым катарактом 18 следующая: коробка 2 несет зубчатый венец 8 (фиг. 1 и 10), сцепленный с которым червяк 14 (фиг, 10) насажен на валу 29, снабженном кривошипным пальцем Я для шатуна 26 (фиг, 9 и 10), шарнирно соединенного с кулисой 24, качающейся около точки(фиг, 9); камень 22 кулисы поворотно насажен на палец штока 19 катаракта 18, Для изменения скорости передачи рычаг 23, на котором расположена ось качаний кулисы 24,устанавливается в различные положения рычагом 17 - 16 при помощи тяги 25.Рычаг 17 снабжен предохранительным приспособлением =против ненамеренного внезапного переключения передачи с прямого хода на обратный или же наоборот в. виде зуба 38 (фиг. 12 и 13). Последний упирается, в обычных условиях, в упор 40 на дуге 36 и отжимается нажатием головки 42.В варианте по фиг. 17 - 23 рычаг 54, соответствующий рычагу 23 по фиг, 9 - 11, имеет опору на пальце контркривошипа 57 вала 29 полное заторможение которого достигается вхождением пальцев о (фиг,20) кулисы 24 в углубление у на направляющих 51 (фиг. 21 и 18) Осевое же перемещение вала 7 производится посредством коленчатого рычага 48, 58, палец которого помещается в фигурной вырезке ползуна 52, укрепленной на валу 7,Предмет патента.1, Реверсивная коробка скоростей, в которой применяется торможение коробки дифференциального механизма для изменения скорости передаваемого вращения, характеризующаяся применением на коробке 2 (фиг. 1 - 16), общей для дифференциального механизма 3,4,34, и планетарной передачи 6,5,530, червячного зубчатого венца 8, действующего через посредство сцепленного с ним червяка 14, кривошипного пальца Р и шатуна 26 на постоянное плечо Р, - 1 кули.- сы 24, камень 22, который поворотно насажен на палец штока 19 катаракта 18, каковая кулиса 24 шарнирно соединена в точкес рычагом 23, устанавливаемым, с целью изменения скорости переда; ваемого вращения, в различные положения с помощью рычага 17,Ы и серьги 25 и производящего по. средством стержня 28 и рычага 2 осевое перемещение вала 7, сцепляемого для получения прямого хода, при помощи кулачной муфты а, а, (фиг. 1 и 7) с шестерней 3, идля получения Обратного хода, при помощи укрепленного на нем солнечного колеса 6 с планетными колесами 5 и 5 свободно сидящими на цапфах, укрепленных в теде шестерни 3,и сцепленными с зубчатым венцом 30, укрепленным в коробке 2, при чем при конечных положениях рычага 17 вал 29 червяка 14 полностью затормаживается воздействием йа имеющийся на нем диск 9 (фиг, 9 и 10) охватывающей . последний тормозной ленты 10, концы которой взаимно сближаются, вследствие поворота шайбы 11 с кулачной нижней поверхностью, соприкасающейся с кулачной же верхней поверхностью верхнего конца ленты 10, каковой :поворот производится от упомянутого рычага 17 при помощи плеча 12 и серьги 13.2. Форма выполнения охарактеризованной в п. 1 коробки скоростей, отличающаяся тем, что рычаг 17 снабжен предохранительным приспособлением против ненамеренного внезапного переключения передачи с прямого ходана обратный или же наоборот в виде зуба 38 (фиг. 12 и 13), упирающегося в обычных условиях в упор 40 на дуге 36 и отводимого нажатием на головку 42,3, Видоизменение охарактеризованной в и. 1 коробки скоростей, отличающееся тем, что рычаг 16, 17, серьгою связывается с рычагом 54 (фиг. 17 - 23), имеющим опору на пальце контркривошипа 57 вала 29, полное заторможение которого достигается вхождением пальцев о кулисы 24, при крайних положениях таковой, в углубления з на направляющих 51, осевое же перемещение вала 7 производится посредством коленчатого рычага 48,53, палец которого помещается в фигурной вырезке ползуна .52, укрепленного на валу 7.