Устройство для возврата выхлопныхгазов bo впускную систему форкамерногодвигателя внутреннего сгорания

Союз Советскик Социалистическии Республик(083. 8) Государственный комитет СССР по делаю изобретений и открытий"Хонда Гикен Когио Кабуснкн Кв:й(72) Авторы изобретения Иностранцы Сизуо Яги н Юратаро Асака(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОЗВРАТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ВО ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ФОРКАМЕРНОГО ДВИГАТЕП ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобр строению форкамер сго ания может каналом ви Второй к быть снабже в обход кла На фиг. гатвль с усециркуляц селирующи нал ану показан форкамерный дройством для возврата етение относится к двигателеи может быть использовано вных двигателях внутреннегор дпя уменьшения токсичных веществ в их отработавших газах,Известны устройства для возврата выхлопных газов во впускную систему форкамерного двигателя внутреннего сгорания, содержащие канал рециркуляО ции с запорным органом, снабженным устройством управления 111 и 2,Известны также устройства для возврата выхлопных газов во впускную систему форкамерного двигателя внут реннего сгорания, содержащие первый канал рециркуляции с запорным органом, сообщающий трубопровод подвода бедной топливо-воздушной смеси в камеру сгорания с выхлопной систе О мой, второй трубопровод рециркуляции, сообщающий выхлопную систему с трубопроводом подвода богатой топлнвовоэдушной смеси в форкамеру и дроссвльнйе заслонки в трубопроводах подвода топливо"воздушных смесей, соеди-. ненные с тягой педали акселератора 3.Данные устройства позволяют уменьшить содержание окислов азота в выхлопных газах. Однако присадку выхлопных газовцелесообразно осуществлять не навсех режимах работы двигателя,Цель изобретения - обеспечение регулирования подачи выхлопных газов,Поставленная цель достигаетсятем, что во втором канале рецнркуляции размещен клапан, снабженатй механизмом управления,Иеханизм управления может бытьвыполнен в виде соединенного с клапаном рычага, один конец которого скреплен с тягой дроссельных заслонок, адругой - с датчиком давления, установленным в пневматической магистрали, снабженной органом регулирования и сообщенной с трубопроводом подвода бедной топлнво-воздушной смеси.Пневматическая магистраль можетбыть подорединена к запорному органу через мембранный привод. Рычагклапана может быть соединен с запорным органом через кулисно-рычажныймеханизм.выхлопных газов во впускную систему меру 8, где ее воспламеняют и пламес одним вариантом привода запорного нем от нее зажигают бедную топливосргана, на фиг, 2 - привод запорного воздушную смесь в камере 4 сгорания.органа, другой вариант, После сгорания топливо-воздушныхустройство для возврата выхлопных смесей выхлопные газы поступают в выгазов во впускную систему двигателя хлопную систему 5,содержит яервый канал 1 рециркуляции 5 Из выхлопной системы 5 выхлопныес запорным органом 2, сообщающий газы выходят в атмосферу, а частичтрубопровод 3 подвода бедной топли- но по каналу 1 и б поступают в труво-воздушной смеси в камеру 4 сгора- бопроводы 3 и 7 подвода топливония выхлопной системой 5, второй ка- воздушных смесей. Расход выхлопныхнал 6 рециркуляции, сообщающий вы- О газов по каналу 1 регулируют запорхлцднУЮ сыстему 5 с трубопроводом 7 ,ным органом 2, а расход выхлопныхподвода богатой топливо-воздушной газов по каналу б регулируют клапа -смеси в форкамеру 8, и дроссельные ном 12. Клапан 12 и эапорный орган 2заслонки 9 и 10 в трубопроводах 3 и приводятся в действие от разряжения7 подвода топливо-воздУшных смесей, 15 в трубопроводе 3 через магистраль 15.соединенные с тягой 11 педали аксе- Желательно, чтобы разрежение к датл ерш ор а. чику 14 давления и мембране 26 побо втором канале б рециркуляциидавалось только при наличии одногоразмещен клапан 12, снабженный меха- или нескольких условий: скорость автонизмом управления. 20 мобиля должна быть ниже приблиэительМеханизм управления выполнен в но 20 км/ч; температура масла в двивиде соединенного с клапаном 12 ры- гателе должна быть ниже приблиэительчага 13, один конец котоРого скРеплен но 45 ос разрежение в трубопроводе 3с тягой 11 дроссельных заслонок, а должно быть выше приблизительнодругой - с датчиком 14 давления, 400 мм рт,ст.установленным в пневматической маги- Эти условия удовлетворяются настрали 15, снабженной органом 16 Ре" личием выключателей 20, 21 и 22.гулирования и сообщенной с трубопро- Как показано на фиг.2, при движеводом 3 подвода бедной топливо-воз- ник рычага 13 против часовой стрелкидушной смеси. в направлении открытия клапана 12 цроОрган 16 регулирования выполнен ЗО исходит движение тяги 28 относительнов виде электромагнитного клапана 17, пальца 30, При движении тяги 28 уменьприжатого пружиной 18. КатУшка соле" шается зазор в кулисе 29 и палец 30ноида 19 клапана 17 включена в элект- и рычаг 31 движутся против часовойрическую цепь, в которой установлены стрелки, открывая запорный орган 2выключатель 20 скорости автомобиля, 35 Отсюда видно, что при уменьшениивыключатель 21 температуры масла и вы" разрежения в полости 23 и при двиключатель 22 разрежения в трубопрово- женин тяги 11 дроссельных заслонокде 3. 9 и 10 влево, рычаг 13 сначала отдатчик 14 давления выполнен в ви- крывает клапан 12, а потом запорныйде мембраны, установленной в полости 40 орган23 корпуса 24 и соединенной через Когда двигатель работает пришток 25 с рычагом 13. низких нагрузках и низкой температуМагистраль 15 подсоединена к запоР- ре, рециркуляция выхлопных газовному органу 2 через мембРанный при- существенно устраняет только образовод. Мембранный привод содержит мем ванне н 0, которые невелики в этихбрану 26, размещенную в корпусе 27. условиях. Когда двигатель работаетРычаг 13 клапана 12 может бить сое- при больших нагрузках доля рециркудинен с запорным органом 2 чеРез ку- лирующих выхлопных газов Увеличивалисно- рычажный механизм, выполненный ется соответственно нагрузке, Околов виде подсоединенной к рычагу 13 тя- полной нагрузки доля рециркулируюги 28 с кулисой 29, в которой Ус- фф щих газов уменьшается,тановлен палец 30 рычага 31, соединенного с запорным органом 2Формула изобретенияВ магистрали 15 может быть размещен продувочный жиклер 32, допускаю 1. Устройство для возврата выхлоп-щий проход атмосферного воздуха че- Я ных газов во впускную систему форкарез фильтр 33 в магистраль 15, Умень мерного двигателя внутреннего сгорашая разрежение в полости 23, мембра" ния, содержащее первый канал рены. Жиклер 34 обеспечивает плавное циркуляции с запорным органом, сооботкрытие запорного органа 2. Канал щающий трубопровод подвода бедной6 может быть снабжен.дросселирующим топливо-воздушной смеси в камеру сгоканалом 35 в обход клапану 12. рания с выхлопной системой, второйПри ра оте еднП б бедная топливо-воэдуш канал рециркуляции, сообщающий выная смесь по тру о овубойроводу 3 подает- хлопнуюсиотему с трубопроводом подся в камеру 4 сгорания,4 горания а богатая - вода богатой топливо-воздушной смесив трубопроводах подвода топливо-воздушных смесей, соединенные с тягой педали акселератора,о т л и ч а ю щ ее с я тем,что,с.целью регулированияподачи выхлопных газов,во втором канале рециркуляции размещен клапан,снабженный механизмом управления.52. Устройство по п, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, механизмуправления выполнен в виде соединенного с клапаном рь 3 чага, один конецкоторого скреплен с тягой дроссельных фзаслонок, а другой - с датчиком давления, установленным в пневматическоймагистрали, снабженной органом регулирования и сообщенной с трубопроводомподвода бедной топливо-воздушной 15смеси.3. Устройство по пп. 1 и 2 - о т -,ли ч ающ е е с ятем, чтопневматическая магистраль подсоединена к за- порному органу через мембранный при. вод.4. Устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что рычаг клапана соединен с запорным органом через кулисно-рычажный механизм,5. Устройство по пп. 1-4 о т л и ч а ю щ е ее с я тем, что второй канал рециркуляции снабжен дросселирующим каналом в обход клапану.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Выложенная заявка Японии Р 48-46712, кл. 51 В 2, 03.07.732. Выложенная заявка Японии М 48-75935, кл. 51 Е б, 12.10.73. 3, Патент США Р 3633553,кл. 123-75, 1972.847938 Составитель И. КузнецовРедактор Б.Дорааенко Техред Н. Келушак орректор О. Била одписно 5 ал ППП фПатентф, г. ужгород, ул, Проектная,Тираж 581дарственного. кзобретений ива, З, Рауш каз 5557/89 ВНИИПИ Росу по делаи113035, Мос Итета СССРкфытийкая наб., д