Устройство для смазки шарниров универ-сального шпинделя

Союз СоеетскикСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕ 831250ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(5 )М, Кд. В 21 В 35/14 Веудерстееииый комитет СССР ао делен изееретеиий и открытий(71) Заявите 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШАРНИ УНИВЕРСАЛЪНОГО ШПИНДЕЛЯ устроиство иверсальноо прокат движный дл стношарнир Изв1 смазкиделя,нов, всвобод5деля 1 о шпинпс стаов еиюча мущественн ее непо орпус,о установленныи на ва шпинэанные с корпусом чере Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано для привода валков рабочих клетей прокатного стана. Известен универсальныи шпиндель, содержащий шарнир и вап, в котором выполнены распределительные каналы для подачи смазки к шарниру, а также корпус подшипников вала и средства подвода смазки к шпинделю, при этом опорная шейка превышает диаметр вала шпинделя и подшипник охватывает опорную шейку вала по торцам 11 .Кнедостаткам этой конструкции относится то, что хотя увеличение ди .аметра опорной шейки вала шпинделя уменьшает давление в подшипнике и, естественно, несколько уменьшает износ самого подшипника, но тем не менее, этот износ ведет к просадке вала относительно корпуса, в результате чего образуется зазор между уплотнением и валом, через который теряется смазка. амортизаторы торцовы крышки, масло- распределительные каналы, выполненные в валу шпинделя, и средства подачи смазки к шпинделю2 .Однако для того, чтобы герметизировать полость подвода смазки уплотнения,установленные с возможностью поджатия уплотнений в процессе их износа. В связи с тем, что уплотнения требуют периодической подтяжки, не исключается потеря смазки и недостаточная надежность подачи ее в рабочую зону трущихся элементов. Ненадежная подача смазки ведет к износу не только уплотнений, но и вала шпинделя, на котором образуются канавки, что нарушает герметизацию и ведет к потере смазки.831250 Формула изобретения Цель изобретения - уменьшение потерь смазки.Эта цель достигается тем, что устройство для смазки шарниров универсального шпинделя, преимущественно прокатных станов, включающее неподвижный корпус, свободно установленный на валу шпинделя, связанные с корпусом через амортизаторы торцовые крышки, маслораспределительные каналы, выполненные в валу шпинделя, и средства подачи смазки к шпинделю, снабжено антифрикционным, кольцевым уплотнением, состоящим из двух взаимно подпружиненных в осевом направлении частей, в валу шпинделя выполнена кольцевая проточка, в которой размещено упомянутое уплотнение, а на внутренней поверхности корпуса выполнена эксцентричная кольцевой проточке вала канавка, с которой взаимодействует кольцевое уплотнение.На фиг,изображен универсальный шпиндель, общий вид,; на фиг. 2 - продольный разрез по опорному подшипнику шпинделя; на Фиг, 3 - разрез А А на фиг. 2.Устройство состоит из вала 1, на котором имеются опорные шейки 2, головок 3, в расточках которых установлены вкладыши 4. В валу 1 и головках 3 выполнены продольные и поперечные сверления (каналы) 5 для подачи смазки к вкладьппам 4. Опорные шейки 2 вмонтированы в подшипник б, который закрыт корпусом 7, к которому посредством амортизаторов 8 крепятся торцовые крьппки 9, в которых вмонтированы уплотнения 10. В корпусе эксцентрично относительно опорной поверхности шейки вала выполнена канавка 11, в которой установлено антифрикционное кольцевое уплотнение, включающее кольца 12 и 13, между нерабочими поверхностями которых вставлены пружины 14. Внутренние торцовые поверхности 15, канав ки 16 опорной шейки 2 вала, охватывают и ограничивают взаимное перемещение уплотнительных колец 12 и 13. В верхней части корпуса подшипника имеется канал 17, который соединен с камерой 18 переменного сечения.В канавке 16 выполнены диаметраль ные каналы 19, которые снабжены обратными клапанами 20, предназначенными для направления смазки только к продольному каналу. 4Устройство работает следующимобразом,При .вращении универсального шпинделя смазка, подаваемая через подвод17 в камеру 18 переменного сечения,захватывается вращающейся поверхностью вала и создает в нижней частикамеры переменного сечения избыточное давление, воздействующее на10 обратные клапаны, которые пропускаютсмазку по диаметральным каналам косевому отверстию вала, При этом верхние обратные клапаны закрыты и не пропускают смазку обратно в камеру 181 переменного сечения, верхняя частькоторой имеет низкое давление, Торцовые рабочие поверхности антифрикционных уплотнительных колец 12 и13 пружинами 14 прижимаются к внутренним торцовым поверхностям 15 канавки 16 опорной шейки вала и препятствует уходу смазки из камеры переменного сечения . Если же, в силу чрезмерного износа антифрикционных колец12 и 13, смазка проходит через торцовые поверхности 15 канавки 16, онаиспользуется автоматически для смазкирабочих поверхностей опорных шеек2 вала.и подшипника 6. При этом подвод смазки к опорным шейкам 2 валаЗО1 соответственно уменьшается, Потерисмазки из корпуса 7 исключаются благодаря наличию крышек 9 и уплотнений10, установленных между торцами корпусов и крышек, и между вращающимсявалом и расточками крьппек. При этомположительное влияние оказььвают тотфакт, что давление масла вподшипнике ниже, чем в системе подвода смазки к шарнирам шпинделя.Экономическая эффективность предлагаемого устройства заключается втом, что сокращается потеря смазкии повышается срок службы вкладьппейшарниров, благодаря павышенМ надеж 45 ности подачи смазки к ним. 50Устройство для смазки шарниров универсального шпинделя, преимущественно прокатных станов, включающее неподвижный корпус, свободно установленный на валу шпинделя, связанные с 5 Б корпусом через амортизаторы торцовые крьпики, маслораспределительные каналы, выполненные в валу шпинделя и средства подачи смазки к шпинделю.5 83 отличающееся тем,что, с целью уменьшения потерь смазки, оно снабжено антифрикционным кольцевым уплотнением, состоящим из двух взаимно подпружиненных в осевом направлении частей, в валу шпинделя выполнена кольцевая проточка, в которой размещено упомянутое уплотнение, а на внутренней поверхности корпуса выполнена эксцентричная кольцевой,1250 бпроточке вала канавка, с которойвзаимодействует кольцевое уплотнениеИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Королев А.А. Механическое оборудование прокатных цехов заводовчерной и цветной металлургии. М.,"Металлургия", с. 168, рис. У 1.2.2. Авторское свидетельство СССРВ 564015, кл, В 21 В 35/14, 1976.Г.Рост гунова СоставителТехред СВ.Жиленк50 бб дак Корректор М.Демчик одписн 1иал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектная,Заказ 36 / Тир ВБИЛИ Государств по делам изобре 113035, Москва, Ж Фил888 Пного комитета СССРний и открытий5, Раушская наб., д.