Способ смазки шпинделей

(19 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ТНОЕ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПАТЕН м,Се й ста а 5012 Иостроеллоредругих и ъ(71) Уфимский авиационный. институт иго Орджоникидзе и Стерлитамакскикозавод им, Ленина(54) СПОСОБ СМАЗКИ ШПИНДЕЛЕ.нию и может быть применено в метажущих станках,. а также в узлах Изобретение относится к станкостроениюи может быть применено в металлорежущих станках для увеличения предельной частоты вращения шпинделей на опорах качения, а также а узлах других машин для увеличения предельной частоты вращения валов на опорах качения.Известны способы, с помощью которых , осуществляется подача смазочного материала в полости подшипников качения шпинделей металлорежущих станков с целью увеличения частоты их вращения, Сущность этого способа заключается в том, что в полость подшипников подается смазочный материал, Величина порций и время промежутка между подачами смазочного материала регулируются и устанавливаются опытно-статиче.ским путем в зависимости от величины подшипников и условий эксплуатации, Однако при дальнейшем увеличении частоты вращения резко увеличивается сопротивление(51)5 В 23 В 19/00; В 23 машин для увеличения предельной частоты вращения валов на опорах качения. Сущность изобретения: к подшипникам качения подводят порцию смазочного материала с одновременным вращением шпинделя с частотой в течение временидостаточными для равномерного распределения смазочного материала. Затем в полости подшипников создают и поддерживают вакуум с увеличением до рабочей частоты вращения шпинделя. После этого отключают отсасывающее устройство, создающее вакуум в полости подшипников, при частоте вращения шпинделя первой операции. Цикл повторяется. 1 ил,Мю воздуха, находящегося в полости подши ника, движению тел качения и их сепаратора. Нетрудно подсчитать, что при частоте вращения шпинделя 20000 1/мин на подшипниках качения с диаметром по их центрам 80 мм тела качения с сепаратором О развивают окружную скорость более 145 км/ч, что приводит к резкому увеличению сопротивления воздуха этому движению, При этом необходимо учесть, что форма тел С) качения и сепаратора не способствует уменьшению аэродинамической нагрузки, а наоборот приводит к завихрениям и срывам потока воздуха и, как результат, к резкому увеличению нагрузки и шуму, 1Цель изобретения - увеличение производительности металлорежущих станков путем увеличения предельной частоты вращения их шпинделей.Цель достигается тем, что подвод смазочного материала к полостям подшипников шпинделя содержит повторяющийся Рь в полости подшипников 2 с помощью цикл операции из подачи порции смазочно- уплотнителей 12,.Это давление контролируго материала в полости подшипников с од- . ется соответствующими приборами, наприновременнцм- вращением шпинделя с мер реледавления всоставеустройствадля частотой в течение времени, достаточными 5 отсасывания воздуха. Давление Рь достадля его равномерного распределения в дан- точно довести до 0,1-0,15; где Р- давление ной полости; создания в течение времени и атмосферного воздуха. При этом шпиндель поддержания вакуума с давлением в поло- продолжает вращаться с частотой п 1. Время сти подйипников с помощью отсасывающе- отсоса воздуха 12 устанавливается опытным го воздух при вращении шпинделя; 10 путем и зависитот производительности отвращения с давлением в полостях подшип- . сасывающего устройства, от объема поло- ников в течение времени с рабочей частотой стей подшипника, степени герметизации и вращения; отключения устройства, отсасц- др.вающего воздух, при частоте вращения По достижении заданчого значения Рь шпинделя первой операции; 15 начинается третья операция и включаетсяНа чертеже приведена схема осуществ-рабочая частота вращения п 2, при которой ления способа. происходит обработка деталей. Величина п 2Шпиндель 1 вращается на двух опорах, зависйт от конкретных условий обработки и . состоящих из пяти подшипников 2 качения; регулируется устройством управления стан- установленных в корпусе 3. Через штуцеры 20 ка, При этом отсасывающим воздух устрой,5,6,7 и 8 полостиуказанныхподшипни-ством. 11 поддерживается давление Рь в ков качения соединены с помощью соответ-полостях подшипников 2 качения. Рабочая ствующих трубопроводов с блоком 9частота вращения пг может. происходить в парциальной подготовки и подачи смазоч- течение времени тз, которое должно быть . ного материала, В качестве такого блока 25 таким, чтобы порция смазочногоматериала, может быть использован блок подготовки и введенного в полости подшипников 2 каче- подачи смазочного материала в виде масля- ния в первой операции, была достаточна для ного тумана фирмы "ЧоцеГ ФРГ; Полости их работы. Величина-порции, время работы подшипников через штуцер 10 и соответст- до следующей порции смазочного материа-вующий трубопровод соединены с устройст ла определяются опытно-статистическим вом 1 для отсасывания воздуха, в качестве путем. За время тз производится обработка которого может. быть использован вакуум- от одной до нескольких деталей с останавный насос известных конструкций. Полости кой вращения шпинделя 1 между обработподшипников герметизированы с помощью ками.уплотнений 12. 35 После окончания времени сз происходитПодача смазочного материала осущест- выключение отсасывающего воздух устройвляется с помощью следующего повторяю- ства 11 и цикл. повторяется, При этом время щегося цикла операций. 11,и тз контролируется приборами, наприПервая операция заключается втом, что мер, реле времени, установленными в сисе блоке 9 известными способами формиру теме управления станком.ется порция смазочного материала, которая Благодаря описанному циклу операций по трубопроводам подается в полости под- производится дозированная смазка подшипников 2, установленных в корпусе 3, шипников качения и рабочее вращение через штуцеры 4, 5, 6, 7 и 8, Одновременно шпинделя происходит.при вакуумировании включается вращение шпинделя 1. с час их полостей, что позволяет увеличить претотой п 1. Длительность этой операции под- дельное число оборотов шпинделя в 1,3-1,5 бирается опытно-статистическим . путем раза и увеличить производительность стан-: таким образом, чтобы вся порция смазочно- ка на 20-30.го материала равномерно распределялась в.полости подшипников 2 качения, Рекоменду Ф о рмул а и зоб рете н и я ется Способ смазки шпинделей, включающий подвод к его подшипникам качения смаи 16 = 20-30 об, зочного материала, о т л и ч а ю щ и й.с я тем,что, с целью увеличения производительноВторая операция начинается с включе сти металлорежущих станков путем. увелиния отсасываюшего насоса 11, после чего. " чения предельной частоты вращения их происходит отсоВ воздуха из полостей под- шпинделей, подвод смазочного материала шипников 2 качения через трубопровод и содержит повторяющийся цикл операций, штуцер 10.0 тсос происходит в течении вре- включающий подачу порции смазочного мамени 12 до достижения заданного давления териала в полости подшипников с одновре6 1787070 Составитель Техред М.Мо Ризвановнтал Корректор З.Сал акт аз 263 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 менным вращением шпинделя с частотой в течение времени, достаточной для его равномерного распределения междутелами качения подшипников, затем создание и поддержание вакуума в полости подшипников, с помощью отсасывающего воздух устройства с увеличением до рабочей частоты вращения шпинделя с временем, соответствующим эфФективности порции смазочного материала, и отключение отсасывающего 5 воздух устройства при частоте вращенияшпинделя первой. операции.