Устройство для смазки подшипников вертикальных валов

(45) Дата опубликования оп Государственный номнтет Совета Мнннстров СССР оо делаи нзооретеннй н открытей(72) Автор . изобретени Н. Б, Скоп 71) Заявитель Украинский государственный проектно-технологический и экспериментальный институт "Укроргстанкинпром(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ПОДШИПНИКО ВЕРТИКАЛЬНЫХ БАЛОВ, что на вну ротора выпол сть имеет на у Г-образной ми лопаткам поверхности конусного ребра, а его нижняя ча ный во внешнюю сторо вой выступ с радиальн эдом на корпусе внутр равлен- кольцепритко закротора жес Изобретение относится к машиностроению;в частности к подшипниковым узлам и устройствам для их смазки,Известны устройства для смазки подшипниковых вертикальных валов, содержашие корпус с каналами для подвода еаюсла к подшипнику и охватываюший корпус, расширяющий кверху, конусной ротор, жестко связанный с валом и имеющий фигурные лопатки,подаюшие масло в выполненное в неподвиж- щной стойке маслозаборное отверстие, черезкоторое масло подается на подшипник.Известное устройство неДостаточно полно обеспечивает смазку подшипника и неимеет автономности смазки, так как требу- Иет применения масляного насоса.Целью изобретения является улучшениесмазки подшипника и обеспечение ео автономности.Это достигается тем т О реплен конический ми отверстиями.На фиг. 1 изображено устройство в ра - резе, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1, покаэываюший взаимодействие клиновых окон защитного кожуха с каналом для подвода смазки к подшипнику.Устройство содержит ротор 3, жестко связанный с валом 2 подшипника 3. На внут ренней расширяюшейся кверху поверхности ротора 1 имеются ребра 4, В нижней части Ротор 1 днищем 5 образует полость 6, На внутренней поверхности днища 5 выпчтнены лопатки 7. Подшипник 3 установлен в корпусе 8, в котором имеются каналы 9, . :предназначенные для смазки подшипника 3.К наружной поверхности корпуса 8 жестко прекреплен приемный конус 1 0 таким образом, что меньший диаметр воронки приемного конуса расположен у основания кеналов 9 корпуса Я. На боковой поверхности приемного конуса 10 выполнены ф урные отверстия 11 в виде полусекторов, а в нижней части имеются пазы 12. Нед приемным конусом расположена крышка 13, жестко сое513210 3дипенная с ротором 3.", нвд которой расположен кожух 14, внполненный с возможностью провороте относительно корпуса 8. И нижней части внутренней цилиндрической поверхностп защитного коиуха 14 выполнены клиновидные пазы 15, а на наружной его повер хности имеется шкала с делением, соответ ствуюшими размерами проходного сечения (на,чертежике не показаны),Устройство работает следующим образом.10В полость корпуса 8 заливается жидкаясмазка в таком количестве, чтобы шарикиподшипника 3 были полностью погруженыв жидкую смазку в статическом положенииустройства,15При Вращении вала 2 вместе с ним вращается ротор 1 с днищем. Пги этом жидкаясмазка под действием центробежных сил устремляется к периферии и по внутреннейрасширяющейся поверхности ротора 1, эахва- фтываемая ребрами 4, поднимается в верхнюючасть ротора 1, Сливаясь при отражении открышки 13 не неподвижный приемный конус10 жидкая смазка стекает но его внутренней поверхности в направлении каналов 9,при этом излишки жидкой смазки стекаютчерез фигурные отверстия 12. На пути кканалам 9 жидкая смазка проходит сквозьклиновидные пазы 15. Клиновидные пазы15 регулируют проходное сечение для жид- фкой смазки. Жидкая смазка, пройдя сквозьклиновидные пазы 15 и каналы 9, стекаетна шарики подшипника 3 и далее на днише5. Попав не днище 5 нагретая и загрязнен"ная жидкая смазка отбрасывается центробеж-Зной силой к периферии, проходит сквозь пазы 12, расположенные в нижней части приемного конуса 10, попадает в нижнюю частьполости 6, где оставляет продукты износеввиду того, что они имеют больший удельныйчовес, в следовательно на них действуютбольшиецентробежные силы. Смазка, поступившая в нижнкао часть полости 6, вытесняет находяшую.ся там очишенную жидкую смазку, котораянз верхней части полости 6 поступает нв расширяющуюся кверху внутреннюю поверхность ротора 1, захватывается лопатками 4 и поднимается в верхнюю часть ротора 1, Такой цикл работы повторяется непрерывно. При прекращении вращения вала 2 вся смазке стекает до лервоначельного уровня и шярики подшипника 3 оказываются полностью погруженными г жидкую смазку.Во время рабты устройства проникновение загрязненного наружного воздухе практически исключается благодаря наличию малых зазоров, образованные между защитным кожухом 14, пышкой 13 и наружной боковой поверхностью ротора Формула изобретения 1, Устройство для смазки подшипников вертикальных валов,содержащее корпус с каналами для.подвода масла к подшипнику и охватывающий корпус расширяющийся кверху, конусный ротор, жестко связанный с валом, отличающееся тем, что,с целью улучшения смазки подшипника и обеспечения автономности, на внутренней поверхности конусного ротора выполнены ребра, а его нижняя часть имеет направленный во внешнюю сторону Г-образный кольцевой выступ с радиальными лопатками, при этом на корпусе, внутри ротора, жестко закреплен конический приемник с фигурными отверстиями, меньшее основание которого расположено на уровне каналов для подвода масла. 2. Устройство для смазки подшипников по и. 1, о т л и ч е ю ш е е с я тем что, с целью обеспечения регулировки количества подачи масла к подшипнику, оно снабжено установленным на корпусе с возможностью повороте и охватывающим ротор защитным кожухом, на внутренней поверхности которого выполнены клиновые окна, а нв наружной поверхности нанесены деления, соответствующие проходному сечению клиновых окон,51321040А-ДФиг,2Составитель В, Васильев Редактор М. Васильева Техред Н, Андрейчук .Корректор В Микита Заказ 5 й 4/4 5 Тираж 3 131 Подписное ПНПИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская .наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г, Ужгород ул, Проектная, 4